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Antes con esta librea, y el contraste del nombre de la empresa en celeste, lucían mucho más lindos y llamativos los Cruceros del Norte en la ruta. Hoy día lo simplificaron mucho, y a mi gusto, como que se perdió la imagen de la empresa. Con respecto a la unidad de la foto, simplemente hermoso.

Coincido, LW. En esa época sus esquemas de pintura eran más que atractivos en algunos casos. Ves a los coches de hoy y no se lucen para nada.

Bueno… Bueno…, apareció uno de los “furtivos”.
La chapa Nro. 1140 forma parte de un grupo de unidades que operan turismo provincial misionero. A mediados del año 2014 ingresaron desde Brasil dos Comil Campione DD, con chassis Volvo, uno de ellos tenía la chapa Nro. 1140, muy probablemente cambiara uno de los dos que ostentaban esta chapa a una nueva, ya que la foto de marras muestra que no posee placa de domino.
Es un Marcopolo Paradiso 1800 Double Decker - Chassis Volvo 6x2 1S 1D 1S, muy probablemente B430R, tomando como base la fecha en que fueron puestos en servicio, ya que es una “figurita difícil” para encontrar tomas fotográficas de la unidad de marras y menos con la placa de dominio. El motor es un Volvo D11A430 430 cv / 316kw / 1900 rpm
Si les puede interesar, tengo los datos del plano de una unidad similar que ingresó al país junto a la chapa Nro.1140, dado que fueron construidos con planos del año 2014.
Las butacas son de color azul. Reciban Uds., todo mi respeto.

El "13" al costado del interno será el año de fabricación?

¡Interesante info, Don David! Me uno a la consulta de Busgamin: ¿Ese 13 adicional al interno es el año del coche? ¿Alguien sabe?

Con respecto al número que acompaña a la chapa corresponde generalmente al año de patentamiento, pero algunas unidades poseen el número del año de ensamblaje por ejemplo el móvil Chapa Nro. 3050, que fue en 2014 y patentado en 2015.
Hace algún tiempo cuando estaba en la Reina del Plata, había revisado este tema, pues me llamó la atención que algo no cerraba en la decena colocada al lado del número de interno.
Llegué en aquel momento a notar que hay una diferencia según el origen de la unidad, para las nacionales, toman el año de ensamblado y para las importadas el año de patentamiento. Reciban Uds., todo mi respeto.

es impresionante nuestro amigo chevallier..y dice que perdió la memoria!!! abrazo grande ...bueno cuando aparezca el primer G8 en linea nacional merece foto también!

Excelente toda la información aportada don Chevallier!!! Otro dato curioso, además del año de fabricación/patentamiento según el caso como comenta don Chevallier, es que en varias unidades (si no todas hoy en día), tienen también iniciales de diferentes puntos, como que correspondieran a distintos Garajes. Por ejemplo, varios coches tienen iniciales que coinciden con Garupá, localidad cercana a donde tienen la cabecera o depósito en Posadas (probablemente se encuentre en dicha localidad el inmueble. Otros si no recuerdo mal, iniciales que hacen alusión a La Plata. Y también creo a Buenos Aires.

Si. Creo era BGP ( Garupa), BLP ( La Plata) y BTP ( Tapiales). Tal vez faltará alguna?

Una pregunta hay diferencia de Clase entre lo que sería la planta baja y piso superior me refiero a las butacas. Bueno lo digo más claro, como los aviones. Turistas y primera o los trenes Turista y Preferente .

Enrique: en algunos casos en planta baja están los asientos tipo diferencial clase A puestos de dos de un lado y uno del otro y arriba los semicama.

Creo son solo esas Busgamin. Las que tengo más vistas son las de Garupa y La Plata.

Observando los comentarios de los señores foristas sobre las butacas, puedo comentar que la unidad de marras, tiene la siguiente configuración:

Planta Baja: 9 butacas «Cama Ejecutivo»
Medidas:
Cabina: Alto pasillo: 1.800 mm - Alto piso butacas: 1.511 mm
Alto: 1.130 mm
Inclinación: Normal 20 % - 2do. tope 55 %
Distancia entre apoya cabezas sin tope: 1.230 mm
Distancia entre apoya cabezas y centro asiento posterior: 1.000 mm

Planta Alta: 29 butacas «Cama Ejecutivo»
Cabina: Alto pasillo y piso butacas: 1.780 mm
Largo 1ra.fila: 1.460 mm - 2da. y 2ra. fila: 1230 mm
Alto: 1.130 mm
Inclinación: Normal 20 % - 2do. tope 55 %
Distancia entre apoya cabezas sin tope: 1.140 mm
Distancia entre apoya cabezas y centro asiento posterior: 927 mm
Largo 1ra.fila: 1.485 mm - 2da. a 10ma. fila: 1.140 mm (doble asiento dorsal izquierdo)
Largo 1ra.fila: a 6ta. fila: 1.140 mm (asiento simple dorsal derecho)
Tapizado: Azul
Cabina: 1 butaca para el conductor y 1 butaca para el auxiliar.
Total de butacas: 38 más 2 (conductor y auxiliar).

Portaequipajes:
Altura desde el piso: 1.350 mm
Ancho 675 mm - Abertura: 240 mm
Equipamiento: Audífonos - Salida de aire individual.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Por los datos de Fin Chevalier es un ómnibus de bastante capacidad y conford .

¡Excelente lo suyo, Don David! Qué precisión...