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Hasta lo que pude averiguar, esta unidad fue patentada como modelo 1965.
Por otro lado, creo que encontré la explicación del asunto de la línea identificada así.
Al parecer, desde sus inicios, cada línea de transporte colectivo en la colonia de Eldorado la prestaba un particular que, con un sólo coche, hacía un recorrido propio, a veces compitiendo con otro, a veces desviando por barrios o alcanzando fábricas, típicamente con un par de servicios diarios. Es decir, había una identificación directa del coche con el número de línea. De esta manera estaban las líneas 1, 2, 3, 6, 7 cada una en manos particulares. E.T.C.E., no se si desde el principio mismo o por absorción, tuvo las líneas 1, 3.. con el tiempo fue sumando a la 6, la 7, pero dejando cada coche identificado con el número de línea en cada recorrido, de hecho hay fotos del único coche de la línea 6 luego como coche 6 de E.T.C.E. Y por eso, además, E.T.C.E. pintaba el n° de interno/línea en el lateral hacia adelante, bien grande y visible, para que lo vea el pasajero cuando llegaba el coche, atendiendo a que los primitivos coches, muchos de ellos carrozados por la carpintería local, no tenían cartelera.
Al parecer, este El Detalle, cuando ingresó, fue para sustituir al coche de la 3, en una época en que la necesidad de servicios empezó a crecer por aumento de población y los primeros asfaltos. Hay fotos de este mismo coche en 1968, donde ya tiene (lógicamente) el interno 3, época en la que la empresa incrementó su parque automotor llegando a unas 17 unidades.

Muy buena información, Carlos. Me resulta llamativo que sea de 1965 con las ventanillas que tiene, porque los primeros 1112 que salieron con ese frente tenían las ventanillas "a lo ALA" divididas en dos y con la parte superior azul. Hasta donde sabemos, estas ventanillas se colocaron posteriormente (pero podemos estar equivocados, obviamente).

Lo que posiblemente haya pasado es que anotaron el año de fabricación del chasis; pasaba muchas veces, sobre todo porque antes se podían patentar los chasis y carrozarlos después.
Esta gente compraba chasis y mandaba a carrozar, primero a la carpintería de Diesel, luego con Andrekevich de Posadas y mas tarde a Decaroli de Rosario. Antes de decantarse por Andrekevich carrozaron dos 1112 en El Detalle, éste primero, y en 1969 otro (int.14) que también está en BusArg.

En la 47/247 existieron los internos 13 y 33 con esta configuración de frente y ventanillas y sin puerta trasera. No recuerdo si eran modelo 1965 o 1966, fueron los primeros de El Detalle que incorporaron.