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Modelo RETIRO de TODOBUS, ingresado este año. Con este servicio le dieron vida nueva a la 51 que parecia, hace unos años atras, que terminaba perdida en el olvido. Si a San Vicente se tuviera una via rapida, la 79 tambien lo aprovecharia, de hecho la 51 hace serivicios hacia alli.

Años atrás jamás hubiera imagiinado un 51 por San Vicente con los colores de la Cañuelas,hoy el 51 tiene una frecuencia admirable de sus servicios a capital...Están cubriendo el hueco de lo que antes era prestado por las combis de San Vicente Express la cual desbarrancó,estimo algun socio se bajó desconozco si ese que se fue es Colprim (en días de mucha demanda he viajado en Saldivias de Colprim a CABA) ahora tienen pocas Sprinter y en estado calamitoso.Saludos

Leand, mil gracias por el ajuste del año. Ya lo hago constar. Un abrazo.

DOTA aprendió con la 57 como sacarle el jugo a estas líneas. Empezó a rediagramar la 51 siguiendo la lógica de la 57 y es un éxito. Mientras tanto, la 88 se va haciendo cada vez más una línea suburbana larguísima, que nadie de Monte o Cañuelas usaría para ir a la capital.

carlos soy usuario de la 57 en los fin de semana y el ramal que yo utilizo que es de once a lujan deja mucho que deciar frecuencia de 40 minutos o te puede venir cada una hora
y muchas cosas mas que dejan mal parada a la linea. zoñar no cuesta nada pero que lindo seria y creo que le sacaria un jugo terrible si dota pudiera comprale la 88 a la ideal san justo pero todos sabemos que eso jamas va a ocurrir

Calculá que no pueden incrementar el parque, pero la cantidad de gente que mueven todos los días sobre los recorridos "ex 52" es infernal.

No se ahora si lo siguen haciendo pero en una época Colprín también llevaba gente a los countries cercanos al aeropuerto de Ezeiza algunos salían de la rural y pasaban por Villa Crespo y Flores y iban por San Pedrito para subir a la Dellepiane,otros iban desde la Av.9 de julio eran color blanco.

Eso es mentira Carlos. En 2018 la CNRT le ortorgó 20 unidades para ampliar la flota que de "casualidad" se bajaron 20 cupos de la 60. Se superaron las 170 unidades habilitadas por la CNRT y luego por "arte de magia" la fueron redujendo rompiendo la barrera de los 170, pero esta vez para abajo. Por lo tanto quien te dijo que no pueden incrementar el parque, es mentira.

ok, pero siempre es desvestir un santo para vestir a otro. Porque hace rato que el gobierno no quiere pagar más subsidios.
Si me preguntás, de ser así, esas unidades están mucho mejor usadas en la 57 que en la 60 de entonces, porque muchas quedaban perdidas en tiempos de viaje cada vez más largos dentro de la capital, en trayectos en su mayoría cubiertos por otras líneas.

No se si trabajás para la empresa, porque sino es imposible que alguien vea una "mejora" en los servicios de la 57. De la zona del Cid Campeador a San Miguel no es un trayecto largo como el de la 88 de Once a Monte, y quedó totalmente abandonado. Lo mismo de la zona de Villa Lynch hacia Pilar. Hoy hay que tomar hasta tres cosas para reemplazar tanto a la 57 como a la 429. Lo peor de todo es que la empresa sigue cobrando subsidios por estos ramales que están inactivos.

lo veo a diario, nada más, es muy sencillo: el servicio es mucho más útil por autopistas que "por adentro", donde los trayectos son hoy en día locales. Los 136, por ejemplo, súper necesarios de Merlo a Marcos Paz, me canso de verlos vacíos la mayor parte del día acá por Castelar. Lo mismo el 153. Sólo van llenos en hora pico. En cambio el 57, a cualquier hora del día, en la parada de Vergara y Acceso Oeste, hay fácil entre 10 y 15 personas esperando cada servicio a Luján. El 57 por Acceso Oeste lo implementaron con un criterio de viaje de trayecto largo, con un régimen de paradas alternadas, los que van a Moreno se detienen en ciertas salidas de la autopista, y los que van a Luján en otras, reduciendo el tiempo de viaje. Y la gente lo ha adoptado muchísimo, diría hoy que no dan abasto para cubrir la demanda. Lo de los subsidios que cobran o no cobran las empresas es difícil de saber, pero diría que con el último cambio metodológico parece bastante difícil que cobre por servicios no prestados. Trampas hacen todos jeje, en un caso que no diré cuál es para que no construyan teorías conspirativas hasta descubrí una Amarok que paseaba una Sube por las madrugadas simulando un servicio nocturno jajaja.

Aber Carlos me parece que te estas confundiendo un poco un buen servicio no se significa que en la parada aya mas de 10 o 15 personas esperando el 57. Con una frecuencia de cada 20 minutos de lunes a viernes es mucho tiempo de demora para una linea como lo es la 57. Creo y sobre todo te imitó a que te subas y quedes apretado contra el parabrisas y la puerta. Eso pasa todos los santos días y los fin de semana es peor. La verdad no entiendo que ves de excelente en la 57 en el ramal once lujan. Y niciquiera tecuento lo desastroso el ramal Palermo lujan.

Partamos de que era un servicio inexistente. Recuerden que la 52 dejó de prestar todo tipo de servicios en 2003. Es cierto que tendría que haber aun más unidades prestando el servicio, pero por lo exitoso que fue. No recuerdo cuando fue que la 57 implementó los primeros servicios a Once, pero habían pasado varios años desde la desaparición de la 52 y eran unos pocos por día. La realidad los llevó a aumentar cada vez más los servicios, por la altísima demanda. Es a eso que me refiero, y de a poco está pasando lo mismo con la 51, en ese caso los servicios por autopista también eran inexistentes, y de a poco se están transformando en los principales recorridos de la línea. Con eso no quiero decir que el 51 por la ruta 205 hasta Cañuelas preste un buen servicio, más bien todo lo contrario. Pero una cosa no quita la otra, o quizás sí, porque el régimen de altísimos subsidios tiene un efecto perverso: para implementar servicios necesarios, hay que sacar coches de otros, porque las ampliaciones de parque (en términos globales) en la última década han sido casi nulas por la reticencia del Estado a pagar más subsidios.

El servicio de la 51 de Plaza a Ezeiza/Canning por Autopista es muy bueno.Si bien es mas caro que el tren pero evitas tomar un segundo colectivo desde la estación (306,518).El tramo que va a San Vicente (ruta 52/58)o a Cañuelas(205) no lo he usado,y desconozco como funcionan.Pregunto: el que iba por Liniers se eliminó?

si Edgardo el 51 a Liniers se elimino habra durado dos dias.