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En 2004, mis amigos Rauek alquilaron 10 unidades similares a ésta, todas -o casi todas- modelo 1999, provenientes de la quiebra de la marplatense Martín Güemes. Había algunos coches OF y otros OH, incluso con piso semi bajo. Estos coches se incorporaron a la flota de la empresa Nueva Era, que a partir del 05/08/2004 y por un tiempo efímero -apenas unos meses-, realizó la prestación de los servicios de la entonces línea 240, en la zona este de Mendoza.

Como indiqué en el párrafo precedente, la referida empresa duró muy poco en la prestación de los servicios y creo que en gran medida, porque sus recorridos eran mayormente locales y rurales en los departamentos de San Martín, Junín y Rivadavia, por lo tanto resultaban deficitarios. La relación pax/km era insuficiente para cubrir los costos propios de la empresa. Solo uno de los servicios realizaba el trayecto Junín-UNCUYO y era, desde lejos, el más rentable.

Diferentes notas se publicaron en los diarios menducos de la época, dejo como referencia las siguientes:
- Diario UNO, 06/08/2004: Habrá micro directo desde el Este a la UNCuyo
El trazado lo hará la renovada línea 240, que sumó unidades y recorridos.
- Diario Los Andes, 06/08/2004: Renuevan el servicio de micros en la Zona Este
- Diario UNO, 11/11/2004: Pararon los choferes de la 240. Es por falta de pago de los salarios. La medida de fuerza fue sorpresiva y afectó a la zona Este.

Conviene tener presente que, según obra en el Boletín Oficial de la Prov. de Buenos Aires, en su edición del 08/09/2004, Sección "Judicial", el 18/08/2004 el Juzgado de 1° Instancia Civ. y Comercial N° 3, del Depto. Jud. Mar del Plata decretó la quiebra de Empresa de Transportes Martín Güemes S.A.

Supongo que los coches retornaron a Mar del Plata luego de esta fallida experiencia porque mis amigos los devolvieron poco después.

Excelente info, Roberto. Veré si tengo en los archivos alguna foto de esos coches de la Güemes en la 240 de tus pagos. Sería interesante verlos trabajando allí.

Me queda la duda acerca de si estos coches que estuvieron en la transportista sanjuanina La Marina, no son los mismos que antes lo hicieron en Mendoza.

Sin dudas OF1722, lo delata la toma de aire debajo entre la ventanilla del conductor y la compensadora.

A estos coches los llevaron de apuro en 2004 a San Juan, cuando la empresa 20 de Junio se retiró de las líneas urbanas, y otras empresas tuvieron que salir a cubrir de apuro sus servicios. En este caso cubriendo a la línea 35, operada a partir de ese momento por una UTE entre La Marina, La Positiva y El Triunfo.

Me acuerdo de esa época, en que la 20 de Junio dejó de prestar sus servicios en el ámbito urbano de San Juan. A propósito, como en aquellos tiempos realizaba una parte de mis actividades académicas en San Juan, tuve la oportunidad de captar en primera persona la dinámica de su sistema de transporte y en eso, advertí una anomalía que jamás logré entender. Algunos coches urbanos de la 20 de Junio, cuyos modelos serían de fines de los 90, circularon sin sus patentes identificatorias por lo menos hasta 2003, lo cual siempre me llamó la atención al verlos así y, en verdad, es algo inexplicable desde toda lógica. Pero....¡aleluya...!!!!!, un buen día, comencé a verlos claramente identificados con dominios Exx xxx, propios de ese año. Poco después, la referida empresa desapareció del transporte urbano sanjuanino.

Leand, mil gracias por la aclaración del chasis. No es la primera vez que hacen ese llamado de atención referido a la toma de aire y siempre la olvido... Ya corrijo.

Es 1721, el 1722 es electrónico y salió un tiempito despues. El coche es modelo 2000.

Continuando en parte lo que expresa Roberto Tomassiello, algunos coches ex-20 de Junio carrozados por Eivar llegaron a circular en Mardel cuando la 9 de julio perdio sus OA 101. Eran 3 o 4, con el esquema original de San Juan, pero se ve que estaban tan a la miseria en la empresa marplatende que les habian modificado el 20 convirtiendolo en 9 y la n de junio en l, eran letras y numeros en degrade de colores que nada tenian que ver con los de las razones sociales de los demas coches. Y tambien llamaba la atencion que fueran patentes CXX cuando a ese modelo le debian corresponder BXX, señal inequivoca de su patentamiento retrasado.

Gracias por tus datos, Giorgio. Recuerdo muy bien esos ex20 de Junio que llegaron usados a MDQ a inicios de 2000, tengo presente que eran de modelos bastante recientes, más o menos 1997-1998, aproximadamente. Varias veces, frente al hotel donde nos alojamos muchos años en La Felíz, sobre Av. Luro a pocos metros del Bvard. Marítimo Peralta Ramos, había una parada de colectivos y los ví estacionarse pero...¡ohh, curiosidad....!!!!, estaban pintados con la gama cromática de la 20 de Junio, aunque su razón social decía... 9 de Julio......!!!!!. Resultaba muyyyy evidente y hasta simpático esta rara metamorfosis de la fecha, como si el Día de la Bandera fuese lo mismo que el de nuestra Independencia....ja, ja, ja....!!!!!. Asimismo, la factura de la mencionada reforma, dejaba muy claras evidencias de su casera intervención.....¡Cosas veredes, Sancho....dijera Don Quijote....!!!!!

Gracias por la info certera, Germán. Ya vuelvo a corregir la descripción.

La epoca en que los diseñadores de La Favorita desayunaban con un vaso largo de Bols antes de encarar el tablero de dibujo...

Creo que todavía ahora siguen con el vicio de la ginebra, antes de diseñar....ja, ja, ja...!!!!!

Desconocia que antes fueran 1721... si se de la diferncia de los cortos, entre 1417 y 1418. Al contrario, los diseñadores ya no estan, si toman un Favorito GR para motor delantero, y le tapan el frente y la culata, es exactamente el mismo diseño, incluso en el interior es lo mismo.