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Primera vez que veo un coche de configuración de larga distancia con puerta trasera. No queda tan mal, pero resulta raro a la vez.

Si me equivoco que alguien me corrija....creo que en esos coches se subia por atras y se bajaba por adelante.

Gus: no fue una configuración corriente, pero hubo micros con puerta trasera a lo largo del tiempo. Siempre hubo alguno discordante con la configuración más usual. Revolveré la galería, a ver si ya hay algún otro publicado, de otra época.

Pedro, tenía la misma configuración que un colectivo local: se subía por adelante, se le pagaba al chofer y se descendía por atrás.

En enero de este año estuve por Rosario el servicio de Rosario a Santa Fe por la ruta lo siguen cumplienhdo con coches de 1 piso y puerta trasera, vi un G7 con esta configuracion.

A Santa Fe llegó uno de estos y fue a parar a la NECE como coche 3, yo le hice las letras en El Tony. Se le clausuró la puerta y se le colocó un asiento doble.

Peco, consultita: ¿A ese coche de NECE se le reemplazó la puerta por una ventanilla o la dejaron a la vista clausurada, con los asientos colocados tras ella?

Para que sepa la muchachada ya que me adelanté con la respuesta por whatsapp. Solamente anularon la puerta y le colocaron el correspondiente asiento doble.

Y para que sepa la muchachada, el amigo Peco me pasó fotos de ese coche de NECE. La prepararé para subir. Es curiosísimo.

En el año 2001 en la terminal de Rosario llegué a ver un coche de tres ejes con puerta trasera. Mientras Saldivia carrozaba coches con puerta trasera para esta empresa, el finado Cholo Calvete le encargó algunos iguales para su línea 259. Sarmiento de Córdoba también tuvo algunos Marcopolo Andaré con este tipo de puerta trasera.

Algún rosarino o santafesino colega puede nos tire un relevamiento de chasis y carrocerías que tuvo la " auténtica y provincial" con puerta trasera. Creo hubo Dic, Marcopolo, Saldivia, sobre Scania, Volvo, y de 2 y 3 ejes.

¿Y qué chasis tiene este coche?

Gracias del alma Busarg por regalarme esta maravillosa imagen, hay que admitir que el resultado es excelente, bien por la fenecida dic.

¡De nada, Altbus! De a poco iré cumpliendo con lo que pidan y tenga como responder.

La extinta Montemar tenía un Saldivia con puerta trasera lo extraño que la puerta salía para afuera y se deslizaba hacía un costado, no sé cómo se llama ese sistema de apertura

La emp. Victoria (Tirsa) tuvo 2 M.Benz 1114 frontalizados San Antonio con puerta trasera pero estaban clausuradas.

POR LAS LLANTAS NOS ES ARBUS NI SCANIA ES MERCEDES PERO VEAMOS, SOBRE LA PUERTA TRASERA ESTA EN EL REGLAMENTO PARA MEDIA DISTANCIA EN ESTE CASO SANTA FE ERA OBLIGATORIA, EN EL REGLAMENTO SOLO ES OPCIONAL Y OBLIGATORIA PARA EMPRESAS CON MUCHO FUIDO DE PASAJEROS, DEBIAN TENER PORTAEQUIPAJE MINIMO, ASIENTOS DOBLES PODIAN SER RECLINABLES EN DOS PUNTOS O FIJOS CON APOYACABEZA Y APOYABRAZO Y NO DEBIA TRANSPORTAR PASAJEROS PARADOS, ESTA ULTIMA CASI NO SE CUMPLIA EN MUCHAS LINEAS YA QUE ERA BASTANTE INCOMODO PARA BAJAR YA QUE EL PASILLO ERA MUY PEQUEÑO PERO SI PODIAN TRANSPORTAR UN PORCENTAJE DE PARADOS LOS QUE TENIA PUERTA TRASERA SEGUN EL VOLUMEN DE DICHO PASILLO, VIA ALGUNOS CON UNA SOLA FILA DE ASIENTOS ESPECIAL EN BsAs, AUNQUE ESTABA PROHIBIDA ESTA DISTRIBUCCION LA CONTA/CNRT LE HACIA LA VISTA GORDA NO SE PORQUE, ASI COMO COMENTA PEDRO LA TIRSA LOS TENIA CON PUERTA TRASERA UNA VEZ HOMOLOGADO EL VEHICULO LE COLOCABAN EL ASIENTO Y LE CLAUSURABAN LA PUERTA PROVISORIAMENTE, POR LAS DUDAS DE ALGUNA REVISACION SOSPRESA DE LA CONTA O CNRT, QUIEN MAS HIZO NO SE AHORA ESTA REVISACIONES SOSPRESA FUE LA CNRT

SOBRE LAS LLANTAS LAS DE ARBUS/DECAROLI Y SCANIA SON DE 10 TORNILLOS Y 5 AGUJEROS DE VENTILACION Y LAS DE MERCEDES 10 TORNILLOS Y 10 AGUJEROS DE RESPIRACION EN ESA EPOCA DE ESTE VEHICULO, ELLOS TUVIERON UNOS O374 Y O400 4X2

¿Entonces qué será? ¿Un O-374?

Alejandro, el chasis del coche de la imagen que acompaña estos comentarios es un Arbus SL 714 T modelo año 1997. Tata Rapido llego a tener 9 coches similares, los internos 1, 2, 13, 14, 15, 16, 17, 18 y 20. Su carrocería es una Megadic 3.4 con dos puertas. Con esta misma carrocería tuvo 2 Scania K 112 4x2. los internos 9 y 10. También tuvo 2 Scania K 113, en este caso configuración 6x2, pero su carrocería era una Megadic 3.6 con 2 puertas. Respecto a la utilización de vehículos con 2 puertas en la provincia de Santa Fe no era una obligación reglamentario. Era una opción técnica utilizada por las empresas con alta densidad de pasajeros de intermedia con el fin de aumentar su velocidad comercial. Empresas como Monticas, Serodino, Victoria, entre otras hacían uso de este tipo de unidades.

Excelente tu ayuda, Mariosfe. ¡Completísima, mi amigo! Ya corrijo los datos.