busarg.com.ar

Habia 2 o 3 Dic lnternacional de estos sobre Deutz 200 recarrozados en 1978, o sea recarrozaron Dic Labio de mono y Varese doble camello de 1973 aprox.

Qué interesante, Busgamin. No recuerdo ver esos recarrozados en vivo, pero buscaré a ver si hay alguna fotito por ahí.

Ale, esta es la 2° versión de DIC PANORAMA INTERNACIONAL, y no estaba preparada para el servicio de aire acondicionado. Como en todo inicio, se tuvo que "injertar" en fábrica un diseño muy llamativo y antiestético.
No lo llamaría "cola de pato" rigurosamente hablando. Mas bien es un capuchón con la forma necesaria para el equipo y visto desde atrás se proyectaba por fuera del contorno de la carrocería en su culata. No abarcaba todo el ancho del techo en su parte final, solo la parte media +/-.
Es como si se pusiera un SPLIT en la culata y se le forrara una cubierta.
Una empresa que tuvo varios fue La Internacional S.A..
Te mando alguna foto que te ilustre.
Con Cametal pasó algo similar, el 1° NAHUEL II * sin cola de pato * - Expreso Argentino (Rubber) / Condor-Estrella (Pegaso/Leyland recarrozados con Nahuel II) con equipo paquetero (HispaCol / IBER-FRIO), no hizo falta. Y en los M. DEUTZ extra largos, tampoco porque los equipos WEBASTO (aleta de tiburón invertida) "Barilocheros" se instalaban exteriormente sobre el techo, en la parte media.
Después las carroceras rediseñaron sus productos ajustándolos por la incorporación del A.A. masivamente.

¡Claro, TRL! Ahora me acuerdo de ese agregado sobresaliente. Quedaba medio como una patada al hígado, digamos.

Razón social: CACORBA S.A.T.
Línea CNRT Nro. 00008
Chapa Nro.: 0001
Dominio X0396016, radicado a la fecha en:
Localidad: San Miguel de Tucumán y Nueva Tierra de Promisión
Departamento: Capital
Provincia: Tucumán
Modelo 1978 según la autoridad nacional.
Primer Scania BR116 4x2 de CACORBA S.A.T.
Choferes originales: Hugo Villar y Miguel Díaz
Originalmente el paragolpes tenía las uñas, quitadas luego por disposiciones de la época.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Como lo indica Martin la carrocería de estos coches, que es la versión intermedia del Dic Panorama Internacional, fueron diseñadas a principios del año 1978 cuando aun no se pensaba en la incorporación del aire acondicionado. Estos fueron fabricados en su gran mayoría en el segundo semestre de ese año y salieron sin este accesorio. Se lo agregaron cuando ya estaban trabajando y por eso quedaban como se ve en esta imagen. Poco después sale la tercer versión, que es la que tiene el techo en su parte delantera en bajada sin ningún quiebre como el de esta imagen, y ya venian con la llamada cola de pata para la colocación del equipo. Estos coches no tenían uñas en su paragolpe.

Carrocerias D.I.C. (Decaroli-Isacson y Cía. S.A.).
en sus modelos PANORAMA & PANORAMA INTERNACIONAL (versiones I, II y III) los paragolpes - tanto delantero como trasero - son de chapa estampada, facetada y cromada, en tres partes - una central y dos extremas (I / D). En las últimas, las punteras integraban una sola pieza del tercio, de forma chanfleada oblicuas y todas se fijaban a la estructura por medio de buloneria.
El de adelante no tenía ninguna caladura para fin específico, salvo la que permitía la toma de arrastre en la interna. La chapa patente se colocaba en su parte media del eje central y se aprovechaba para esconder dicha toma.
En el trasero existían dos posibilidades: a) con una caladura en el medio, ident al delantero para el mismo fin, pero quedando a la vista, ya que la patente se ubicaba en la cuna para tal fin en una de las tapas del motor (derecha) y b) sin caladura, liso, porque la toma se ubicaba por debajo del paragolpes, soldada en la punta del larguero derecho del chasis, con perno pasante en ambos casos.
Ninguno de estos modelos * desde su originalidad de fábrica * llevaban sobredefensas / uñas o accesorios para tal objetivo, lo que no quita que por su cuenta el titular (empresa/particular) pudiera reforzar la prestación.
A modo de ejemplo estaba el int. 220 de C.C.C.C., al que le habían adosado al paragolpes delantero un banda (de goma fina) a modo de protección, pero no era original la misma.

Esta unidad originalmente tenía la placa de dominio sobre el parachoques, y poseía dos uñas colocadas por el propietario de la unidad, en la parte frontal y posterior de ambos artefactos, que posteriormente fueron quitadas junto a otros accesorios por disposición de las autoridades de la época.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Hola Ale si, mi primer viaje en Cacorba fue en el interno 12, uno igual a este de la foto pero sobre Deutz 200 recarrozado ( patente X230545). Creo dala patente modelo 73 o 74 , por comentarios habìa sido un Varese doble camello aunque con otro interno.

Sr. Bussgamin, un placer saludarlo. Sin ánimo de entrometerme en su comentario, pues está dirigido a otro forista, le acerco los siguientes datos, para vuestro gobierno:
Razón social: CACORBA S.A.T.
Línea CNRT Nro. 00008
Chapa Nro.: 0012
Dominio X0230545, radicado a la fecha en:
Localidad: San Juan de la Frontera
Departamento: Capital
Provincia: San Juan
Modelo 1972 según la autoridad nacional.
Reciba Uds., todo mi respeto.

Amigos: les agradezco la excelente información que le aportaron a esta imagen. ¿Qué sería de este espacio sin ustedes...?