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Parece ser la entrada del túnel de Los Ángeles, donde el P.E. pasaba a superficie. Me imagino que tal vez quedaron abajo al desmantelarse la línea y los sacaron asi.

La foto fue tomada en la salida y rampa del subte ("Hollywood Subway") que llegaba al centro de Los Angeles. El ano es 1958. Los PCC fueron depositados en el subway desde que cerraron al subte en 1955.

Creo que acá llegaron a comienzos de los '60, por eso la fecha daría como para que sean los nuestros.

Ale -- los PCC de la P.E. eran Pullman-Standard. Llegaron a Buenos Aires en 1959.

Ahi verifique, es el portal oeste del tunel Belmont en Los Angeles, como dice ElTito. El túnel todavía existe pero está tapiado, porque el ambiente se ponía "algo heavy". Aca lo verán en servicio. (...) http://www.pacific electric. org/pacific-electric/ western-district/5004-enters -the-tunnel-2/ (eliminen los espacios en blanco agregados en la direccion) http: //cruiselinehistory.com/?p=9806

Hay una nota muy interesante (con varias fotos) en la revista "Tren Rodante", la cual poseo, la busco y agrego datos (lo de las fotos seguramente es más complicado, por los crésditos, no sé, decime si te las mando. ¿O habrá algún kilo de bombos?

Mirá vos, Tito, tenía otro dato y se ve que era erróneo. Luis: agregá todos los datos que quieras y respecto a las fotos si querés envialas, que yo me encargo de averiguar los créditos correctos de cada una. Si no los consigo, no subirán.

como vemos no es nuevo eso de traer material usado,lo importante es si sirve

Descartada ya la teoría de que La Porteña se había utilizado en la guerra de Crimea antes de llegar a Buenos Aires, el material más antiguo comprado usado que recuerdo es el adquirido a los Ferrocarriles Uruguayos para el Tramway Municipal a Vapor, antecesor del Autorriel La Plata. Esto sucedió en 1901. Fue poco material a comparación de las compras masivas de usados realizadas durante el gobierno de Juan Domingo Perón.

Sí, pero en paralelo con eso se compró mucho material nuevo también.

Para mi fueron los mejores de la epoca tranviaria del FCGU. Lastima que duraron tan poco tiempo, y mira que trabajaron en Lynch para modificarlos. Me parace que estaban bastante gastados al llegar.

Eran "demasiado tranviarios", aún para el Urquiza... Su sistema de aceleración y freno por pedalera debe haber sido rechazado por los ferroviarios, sin dudas.