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Mamaaaa....Te choca con ese paragolpes y en vez de llevar el auto al chapista, lo tenés q' llevar a Cocherias PARANÁ.....🤭

Tenian un gran porte, me acuerdo los de Costera Criolla como sobresalían del resto de ese entonces.

Ese parabrisas tiene pinta de ser el mismo vidrio de la luneta.

... y el "Estilo GM" sigue evidente en los productos necochenses.... (¿¿como "copiando" a la ONDA uruguaya???).

El corte parece de alguna etapa de la vida de Expreso Argentino, que recuerdo ha tenido por lo menos uno de estos.

¡Cierto, Dany! ¡Recuerdo al del Expreso Argentino y esos colores le quedaban fantásticos! ¿Será el mismo, años después? De paso: ¿Cómo anda tu fierro? ¿Alguna novedad?

Ya está reparado el burro de arranque asi que en estos dias se pone el motor en marcha. Lo han girado y va perfecto. Tren delantero está muy firme pero la caja de dirección tienen juego algunos bujes así que mi socio en la aventura (dueño del Leyland San Antonio de la calle Portela) que es excelente tornero la va a dejar no como nueva porque hay engranajes gastados pero estimo que muy bien. Provisorio le rearmamos las dos delanteras con 1100x22 así que si lo ponemos en marcha vamos a jugar un ratito, con el Leyland y el Aclo.

¡Muy buenas noticias, Dany! Cuando se reúnan a jugar avisá, que llevamos las facturas y la Cindor...

Ex 167 de C.C.C.C. Turismo gral Guemes de Garcia Freire accionista de Costera ,tenia la oficina en Salta y Pasaje Ciudadela .el de Argentino era De E.Argentina .eran modelo 66

Por el texto me asalta una duda. Miguel La Torre es o era una carrocera?

Hugo: mil gracias por tu valioso aporte. ¡Y qué casualidad! Tenemos a este coche en su paso por la Costera. Está en la foto 114153.
Daniel: Miguel La Torre sí fue una carrocera, afincada en Necochea. Era la que hizo esos famosos Costera Criolla que parecían GM yankees.

Claro, pero me llamó la atención como pusiste el verbo "es" en lugar de "era" me hizo suponer que aún existía, tal vez como reparadora o para carrocerías de furgones, etc. Lo que si recuerdo de este tipo de carrocerías "simil GM PD4104 o 06) es que DIC también tuvo un diseño muy parecido y nunca me pude sacar la duda pero los ACLO lisos que tuvo la CNEA con este diseño pero con luneta mas redondeada, en la culata tenían la inscripción de Cametal. Tengo entendido que sobrevive uno por Merlo.

Cierto, Dany. Se me escapó el tiempo verbal, porque en realidad va "era". Ya corrijo, para evitar confusiones.

Otro interesante tema. Si todavía alguna marca de las señeras que hubo, hoy existe aunque no siga fabricando carrocerías.

Es verdad, Dany. Buen tema. Lo más viejo que queda es... ¿Lucero cerró?

La Porteña en Mendoza no sigue con el rubro furgones?

La Porteña hizo diferentes trabajos especiales: oficinas bancarias móviles sobre camionetas C-10 frontalizadas, creo que también furgones y hasta motor homes. El taller estimo que permaneció en actividad solo hasta mediados de los 80.

Que Yo sepa, Lucero goza de Buena Salud.

Carrocerías Lucero se creó en 1971, primero dedicada solo a reformas y reparaciones y, más adelante, al carrozado completo de unidades nuevas. Junto con José Troyano, son hoy las dos fábricas rosarinas más antiguas, teniendo en cuenta que Ca.Me.Cas, el primer emprendimiento de Troyano comenzó hacia 1965-1967, más o menos.

Genial, Roberto. Te agradezco el recordatorio de Troyano, que es la carrocera de larga distancia más antigua que aún funciona.