busarg.com.ar

Puede ser un 341A, especialmente por las rejillas.

Excelente, Esteban. Mil gracias por tu aporte. Ya lo agrego a la descripción.

¡Qué nivel de calidad en la resolución de cada elemento...solo un industrial tan meticuloso y detallista como Varese podría haber logrado eximio trabajo...!!!!. Desde ya, a Varese le sobran laureles para merecer un reconocimiento post-mortem de la industria argentina por sus genuinos aportes, esfuerzo y honestidad al desarrollo productivo nacional. ¡Vaya a saber si lo entienden quienes ahora gestionan nuestro futuro....!!!!

Muchas gracias, Ale.

La personalidad de estos productos de Vareses es impresionante, como dice don Roberto, admirable, sobretodo luego de haber viajado en uno de los nuevos productos de Marcopolo urbano.

Bué, Altbus... la personalidad de esta belleza es incomparable. Y menos aún con los nuevos Marcopolo. Varese tenía un diseño exquisito. Y Marcopolo hoy... ayyyyy...

Yo viaje en este mismo modelo de coche, pero en Manuel Tienda Leon...

Sí, Eduardito. Recuerdo haber visto algunos, en MTL y creo que en Automotores Del Plata.

Yo viaje en los Fiat de expreso Ciudad de posadas un Varese un poquito mas moderno.

Que diseño tan personal tenía Varese (bah y Sadonio también). En cuanto a la actual Marcopolo "Made in Gobernador Galvez", si bien parecen fabricados con calidad y tecnología superior a nuestras ( ya pocas) carroceras de CABA y conurbano, tienen el típico diseño carioca de "vagones de subte" con frente y cola de micro, muy diferentes a nuestros auténticos diseños argentos.

Sadonio, el mejor alumno que tuvo el eximio constructor Varese.

Según me han contado la leyenda, el Expreso Azul, en manos mayoritarias de la familia Podestá de Concepción del Uruguay, adquirió a la Río Uruguay que tenía permiso de Concordia a Paso de los Libres. Y hasta que se pudo realizar la fusión, como los pisos tenían distintos "dueños" los coches tenían la inscripción de las dos empresas (muy disimuladas pero que no desentonaban) e incluso en los delantales debían llevar los dos nombres pero solo con el nombre habilitado en el tramo en que se encontraban. O sea que entre Buenos Aires y Concordia, en los delantales se veía Expreso Azul, y luego no se si con un alfiler o lo que sea, se veía Río Uruguay. Dudo mucho que a esto le hayan dado mucha bola. Lo cierto es que ya en 1970 la inscripción general era con letras góticas EXPRESO AZUL y luego con letras más chiquitas abajo Del Río Uruguay. Cuando Tienda Leon se queda con todo (1973) y los coches adoptan los colores corporativos de lo que en ese momento fue un "proyecto de grupo empresario" (de eso no pasó), las letras dejaron de ser góticas para ser simple imprenta pero siempre prevaleció el nombre de la empresa madre aunque ya aparecía todo de corrido: EXPRESO AZUL del Río Uruguay S.A. Este coche, como todos los FIAT que se habían adquirido en 1972, siendo casi nuevo pasó a asegurar los servicios aeroportuarios de MTL y de la costa de Automotores del Plata, cuando MTL reforzó parte de la flota del Expreso Azul y el 100% de la del Urquiza con los recordados Deutz motor delantero carrozados por Cametal entre 1973 y 1974.

Qué interesante, Dany. Qué loco eso de tener que alternar los nombres en los delantales. Algo realmente insólito.