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Me gustaba esta carroceria, no se de la calidad de los materiales, pero esteticamente me parece mas que agradable.

Tiene pinta de fletero, y de haber pasado por la COOP. TAC.

«Ayer fueron fama, hoy tan solo son recuerdo»
Desde el año 2007 que no veía una foto de este móvil y puedo decir que estamos ante una unidad «histórica».
Fue la última unidad de la serie Metalsur Arrowliner 405, construida en la planta de Gobernador Gálvez, hecho ocurrido a finales del año 2005, que por problemas en la entrega de la unidad, fue patentado en el año 2006, cuando el modelo «Starbus» ya estaba en plena producción. Esta unidad pertenecía a un fletero.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Ya Don David lo dijo todo. Ignoraba que este fue el ultimo Arrowliner 405 construido.

Hasta el 2005 lo fabricaron al Arrowliner? Me acuerdo el Starbus salió por mediados fines del 2004. Igual recuerdo la dificultad de aceptar ese frente de capilla, hasta a un Nueva Chevallier le habían pintado unos triángulos el los costados del frente superior para disimular el efecto " capilla".
Teniendo en cuenta las bellas líneas del Arrowliner vigente sería creíble que los clientes de Metalsur hayan exigido como condición de compra el Arrowliner antes que ese " novedoso y extraño" Starbus capilla de entonces.

Qué bárbaro, Don David. Estamos ante el último Arrowliner salido de fábrica. Increíble. Muchísimas gracias por su aporte, estimadísimo.

Y el Starbus,con sus reparos,luego se volvió una imágen habitual de nuestras rutas,logros de Bustillo.

Costero, si fué habitual el Starbus que a mi hija la lleve a tomar el viaje de egresados ( y su regreso, x Cheva estudiantil) al año siguiente ida y regreso x Kairos (vacaciones a Carlos Paz) y hace poco a mi pedido me mandó foto del viaje en Urquiza desde Córdoba a Villa María. TODO FUE EN STARBUS.

Claro,por eso digo,se volvió una imágen sumamente cotidiana.

Este coche cuyo dominio es FGC 492 fue fabricado con el numero de carrocería 575 por Metalsur en enero de 1994. Trabajo como contratado en Empresa Argentina con el interno 275 en la temporada 2005/2006. Fue dado de alta en CNRT en los primeros días de enero de 2006, pero pese a este detalle su modelo año es 2004.
Metalsur fabrico 32 Arrowliner 405 mas después de esta unidad.
El último Arrowliner 405 fabricado fue numero de carrocería 619, fabricado en octubre de 2004, y fue el interno numero 3400 de Nueva Chevallier.

Ese último Arrowliner ya iba saliendo de fábrica en simultaneo con los primeros Starbus calculo. Recuerdo una tarde de octubre 2004 fuí a ver los aviones a aeroparque y ahí me "asusté" con un sorpresivo Starbus " capilla" de Flechabus.

cómo salía tecnicamente a servicio un coche de un fletero? La lista de pasajeros era de la empresa o del fletero? Del mismo modo quién hacía la RTO?

Si fué fabricado en 2004 no coincide con la patente FGC. Será que recien lo patentaron cuando le hicieron el alta en CNRT en 2006. Uno de los tantos casos que en este caso en 2004 y 2005, estuvo en servicio " flojo de papeles". Nuevo y todo.

Mariosfe: excelente y oportuna tu aclaración. Ese patentado tardío era usual en empresas como SCOTA, por ejemplo. Con esa "flojedad de papeles" ganaban algún añito en la habilitación.