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Para mi que también fué alargado de carrocería, eran largos pero tampoco de 14 metros cuando tenían solo un eje trasero.
Había mas lmperial ll similares numerados en la decena 70, a los mencionados 77 y 78 los veía casi a diario en Salsipuedes haciendo la línea Ascochinga.
Por último puede ser, que cuando San Antonio lanzó estos novedosos lmperial ll en 1980 lo hizo con estos coches de ABLO?

Patrece el Playon de Zavaleta y Amancio Alcorta...

Es un 14 metros como los que tenía el condor, pero con el eje Matripar agregado con posterioridad. El coche no fue alargado.

Nunca fueron alargados. El 77 figuraba como modelo 1980 y el 78 como 1981. Este coche el 77 terminó incendiado. Entre ambos había una leve diferencia en la trompa. El 77 el bombé entre parabrisas y paragolpes era un poco más corto, obligando a tener el paragolpes mas alto. En algún momento el Ministerio (lo que luego fué la CNRT) le estaba exigiendo un paragolpes complementario bajo el original. Ambas unidades tenían baño y bar con espacio para azafata, como si fueran lo que en ese momento se denominaba "Servicio Diferencial Clase B", luego modificados a servicio común con baño y minibar. En 1984, de cuando debe ser esta imágen por el corte de colores, ambos coches aseguraban el servicio expreso de Retiro a San Francisco de las 23.00 hs.

Perfecto, Dany. Ya corrijo la descripción. Mil gracias por el aviso.

El chasis de este coche es un Deutz 280 RS14/U modelo año 1981, chasis originalmente 4x2, de ahi que el eje adicional no es el que tenían los 280 RS/U2.

Una cosa que nunca entendí es que el 77 figuraba como modelo 1980 y su patente era S466877 y el 78 figuraba como modelo 1981 con patente S466878. Evidentemente fueron patentados dentro de un mismo día o trámite pero quedaron como de años distintos.

Excelente, Mariosfe. Ya modifico los datos. ¡Gracias, amigo!