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Los de OTTAVIANO me parece q' se inspiraron en esta cartelera para hacer sus coches en el 74 ó 75, xq son muy parecidas.

Hay una versión de este modelo que tiene la puerta delantera con chanfle "a lo ALA". Ese chanfle corría las ventanas unos centímetros más adelante. Lo que no se es que si eso hacía el coche algo más corto o si se alargaban las ventanas y se mantenía el mismo largo en la carrocería.

Era el modelo anterior, Marcelo. Había una leve diferencia en el ancho de los parantes, que eran algo más amplios en la versión con puerta chanfleada. Pero básicamente era el mismo modelo.

aaah bien, no pensé en lo parantes!, gracias Ale!

Y las ventanillas son diferentes, Marce. Ahora te pego uno al lado para que las compares.

A ver: ¿¿las ventanillas son mayores en Ottaviano que aquí??; los frentes parecerían iguales; aunque en la otra foto opiné que los Otta "redonditos" también tenian cierto aire a San Juan....

Las ventanillas de los Ottaviano eran algo más grandes, Esteban.

No me digan que este huevo no es hermoso!!! que producto excelente, espartano pero duro y confiable. Un símbolo de la industria carrocera. esto bichos transitaban por calles de tierra, poseadas y en último caso, adoquinadas a nivel de espanto, y no se les agujereaba el piso ni se les desoldaban los parantes. Hoy con calles de seda, pocos productos pueden exhibir a los 10 años la integridad estructural de aquellos fierros.

Pero si era tan buena y tenía compradores de años, como EL PUENTE ó MOQSA q' eran empresas de punta...¿ Xq cerró ?

Altbus, coincido con vos en la fortaleza de estos productos. Los he tomado en El Puente y con más de diez años de antigüedad y no hacían ruido a descangallado. Eran fortísimos.
Ariel183: desconozco el motivo de su cierre, pero no sería nada raro que haya sido conflictivo, tal cual le sucedió a La Favorita. Ambas cerraron más o menos en la misma época.O problemas financieros, no lo sé.

Gracias Ale gran recuerdo para el amigo Roberto Kocht su dueño, no pude responder antes dado que me toco el amigo Covid desde el sabado, recien hoy estoy un poco mas aliviado, te confirmo que es 1112 y modelo 1972 sino me quivoco de Mayo grato recuerdo

Un merecido recordatorio para los tanques de aquellos tiempos: La favorita, El condor, El indio campeón, Mitre, Cooperativa y F.A.C. Si me olvido o ignoro alguno lamento desde ya la omisión.

Nacarado: mil gracias por los datos precisos. Mejorate y cuidate mucho, amigo. Un fuerte abrazo.

dejo una pregunta para que Nacaradosur la responda cuando se sienta mejor (augurando que esto sea pronto): Al momento que empezaron ustedes a carrozar los primeros 1114 propios, ¿se puede determinar cual era la carrocería mayoritaria en MOQSA?

Buen dia Luis E y Ale, gracias por sus augurios y se estan cumpliendo ando mejor, Luis realmente determinar una mayoria en esa epoca te diria que a mi particularmente no se me hace facil pero haciendo memoria te diria que a finales de los 70 la flota tenia muchos Coop, Costa Brava, Ottaviano, sin dejar de lado las otras carrocerias de primera linea en menor cantidad, pero y esto es haciendo historia, los valores se habian disparado mucho y en esas epocas que la vieja unidad pagaba o el chasis o la carroceria, establezcamos que hablamos de entregar un usado con menos de 10 años, ya no alcanzaba y es ahí donde se empieza a gestar el tema circulo de renovación con carrocería propia.
Otro pedacito de historia (remedando la frase de Alejandro) es que se sucedían tandas por negociaciones, digamos que un socio iba a tal carrocería y conseguía negociar un precio importante, lo trasladaba a otros socios que estaban en la misma situación y eso generaba tanto "tandas" de esa misma carrocería como así también una nueva mejora de precios, algo que mas atrás en el tiempo allá por los 60/ 70 había sucedido con El Detalle, un placer y mis saludos a todos.

Me alegro que la salud vaya mejorando.
Es cierto, no había una carrocería que se destaque en cantidad por sobre las otras, era todo muy variado. Si tengo que jugar me por una que más se repetía por Debenedetti en Sarandí eran los OTTAVIANO.