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Yo recuerdo especialmente al interno 15, que pasaba puntualmente todos los días a las 17 rumbo a Pergamino, por Ruta 8 y 3 de Febrero de San Martín. <y además viajé a Mina Clavero en el 34 de Transportes Luján, que lo ponía de refuerzo junto con el 26 (Scania Vabis Cametal), para "Gran Transporte Turismo Serrano". Ale: ¿no hay nada de esta empresa que se pueda publicar?.

lindo ver por el espejito retrovisor del fitito a éste mastodonte acercandose!

Luis, algo hay de la Lujanera de larga distancia, pero debo solucionar un problema de créditos antes de subirlas.
Fabián, imaginate si, además de verlo acercarse desde el espejo del fitito, te hace luces...

Parece ser la última versión de Sureña. Si es así tiene que ser un chasis IC-76 de 1963. La gran mayoría de éstos coches fueron recarrozados a camello.

Impresionante coche. El frente creo que venía de fábrica, estilo O317, no? A la carrocera jamás la había escuchado. Hasta qué año carrozó?

un muy feliz dia del amigo para vos alejandro y a todos los amigos que comparten este espacio

Me prendo al saludo de marc125. Feliz día para todos.

Me había olvidado. Pido mil disculpas a todos los amigos. Muy feliz dia para todos!!!
Si Roberto, estos coches traían el frente de fábrica, del indicador de destinos para abajo. En este sitio hay dos fotos de los mismos chasis carrozados por Cametal y los frentes son iguales. Una foto es de Carlos Sueiro tomada sobre el puente de Zárate, la otra es de un coche de T.A. Luján.

que micro raro,al parecer la cheva fue de tener varios ejemplares asi,en otras fotos aparecieron otros micros raros de ver de esta empresa. con ese frente tranquilamente podria ser un camion autobomba. la carrocera sureña era de buenos aires ? agradecere la data. y de paso me sumo a los demas en cuanto al saludo : muy feliz dia del amigo !!! para todos los ciberamigos bondieros !!!

ES UN SCANIA VABIS IC76, GRACIAS POR LOS SALUDOS

Impresionante!! por panamericana hay uno que no se si esta a la venta y tampoco se si es cametal o la sureña..feliz dia...

Arturo, Lucho, gracias por los datos del chasis. Ya lo agrego a la descripción.

Hay uno entero estéticamente pero sin motor, y lo venden. Está en un predio donde venden/alquilan más viales y venden autos antiguos. Está sobre la colectura del Acceso Oeste pasando el cruce con el Camino del Buen Aire.

¡Qué interesante, Espam! ¿Funcará si le ponemos un Perkins 4...?

Negativo Don Alejandro. No da el espacio, éstos tenían el motor transversal.

Espectacular producto producido en Chascomus, Bs.As. Chevallier supo tener unos cuantos por ej el 28 de diciembre de 1962 el linyera Martinez pide al director de la secreteria de transporte le concedan la habilitacion de cinco unidades que iban a ser los internos 10-20-87-112-115 que saldrian a trabajar a partir del 2 de enero de 1963. Estaban construidos bajo los planos 10720/62 , los chasis eran scania vabis D10 IC 75. El interno 87 es que se comenta que esta en zarate tratando de ser restaurado por un particular bajo el dominio WCB064 es gris impresion y entre ventanas negro. Empresa Argentina tambien tuvo por ej el interno 166. Lo que recuerdo 2 versiones de carrozado sobre los parabrisas unos venian con 2 luces embutidas en una especie de rectangulo y otras con las luces en el mismo bombe de bajada de techo sin embutir.

Rap1320, lo dijiste casi todo mostro. Podemos agregar que hubo dos frentes superiores, este en PRVC y como el 87 en Al. A proposito, el 87 fue el coche del papá de Eduardo que participa con nosotros en la pagina, y quien lo tiene pide mucho por una cascara sin interior y con el motor out.

Ante los precisos datos de RAP, debo decir que entonces corresponde a la versión anterior de Sureña.
Obviamente si es de 1962 no cabe otra posibilidad que sea un chasis IC-75. Como comentario, "D10" es el código del motor.
Finalizando, debo corregir que en éste caso algunos de estos chasis se recarrozaron.
No hay modo de distinguir visualmente en éstos modelos un IC-75 de un IC-76 si no se miran los papeles, sólo cambiaba el motor y visualmente los mismos eran similares.
IC-75 motor "D10" de 10 litros de cilindrada 165HP, IC-76 motor "D11" de 11 litros de cilindrada 190HP en la primera serie.
Este último motor fue muy longevo para Scania, si no me equivoco finalizó con el K-113, con los años fue aumentando en potencia, a los turbo se los denominaba "DS11".

Bueno, bueno entre todos armamos la nota, NORBER que es PRVC o quisiste escribir PVC , o en tal caso PRFV ? Justo en la parte final de mi anterior comentario mencionaba las diferencia de las luces indicadoras de altura delanteras. Como dato curioso para los estadistas asi como los internos no son correlativos , tampoco son los numeros de motor de esas unidades , como asi los numeros de chasis, tampoco son correlativas las numeraciones de las chapas patente de la DNT. En cuanto al de zarate le faltan tambien el paragolpe delantero, y en especial la maravillosa parrilla cuadriculada.

PRFV Rolando, perdón por el error.