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Home > 046 - Empresas de media, larga distancia y turismo - C

Una "nave" de mediados de los '70
Solo los que han podido viajar en este modelo de Carrocerías San Antonio sobre chasis Deutz pueden atestiguar que eran una verdadera "nave" para viajar. De marcha suave, cómodos, con excelente suspensión y buena visibilidad, un viaje en ellos, pese a las limitaciones de la época, como el hecho de no tener baño, era un lujo.
Muchas empresas contaron con ellos. La de la foto, Empresa Central El Rápido junto a su hermana T.A.T.A., tuvo varias unidades como la que vemos en la foto. Aquí la vemos en pleno descanso en su base porteña, ubicada en la vieja estación tranviaria Vail, que hace poco fue transformada en una plaza pública.
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Album name:busarg / 046 - Empresas de media, larga distancia y turismo - C
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Chasis/Año:Deutz RS-200 / 1975-76
Carrocería:San Antonio
Empresa / Línea:Empresa Central El Rápido S.A.
Ciudad / Provincia / País:Argentina
File Size:46 KB
Date added:Dec 20, 2012
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:3125 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-4203
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Enriquebcn1  [Dec 20, 2012 at 06:38 PM]
A este modelo le decian "labio de mono? " , Buenisima foto, nunca viaje en uno de estos pero los tengo vistos
busarg  [Dec 20, 2012 at 06:42 PM]
No, Enrique. Los Labio de Mono eran los Scania 110 carrozados por DIC. No recuerdo haber subido alguna foto de ellos aquí, pero ahora busco, por las dudas.
VUGUITA  [Dec 20, 2012 at 07:06 PM]
DE CHICO YEGUÉ A VIAJARLOS EN MIS VIAJES A GUALEGUAYCHU. ME GUSTABA EL SONIDO DEL DEUTZ CUANDO "LO SACABAN BIEN DE ABAJO".
pedro sotelo  [Dec 20, 2012 at 08:46 PM]
¡como no recordarlo! el coche 118 de la TATA que partia los domingos a las 21 hs. de Catamarca 38 ¿te acordas hermano?
carlos sueiro  [Dec 20, 2012 at 08:54 PM]
Recuerdo al 118 de TATA que salía más temprano a Rosario por San Fernado ,todavía MONSA no se había hecho cargo de esta empresa. Era un International K7 frontalizado y carrozado por Cametal con frente "lechucero" .Tenía las tazas originales y estaba impecable,con su color blanco y verde ;era el mas viejito.
La 60 lo desactivó al reemplazarlo con un Volvo EMSI 0Km de motor al medio
Lean  [Dec 21, 2012 at 01:08 AM]
En la escuela hacíamos excursiones con un Urquiza verde y blanco como estos pero tenía baño, quizás lo hayan agregado después
ala 119  [Dec 21, 2012 at 01:21 AM]
El diseño de Carrocerías D.I.C. (Labio de Mono) data de mediados de la década del 60, y se extendió a todos los chasis asequibles en ese tiempo, los hubo en simple y doble camello, se caracterizaba por esa concavidad bajo el parabrisas, el único chasis que no la tuvo fue el Mercedes-Benz O-317, el cuál conservaba el frente original de fábrica, pero también era denominado de la misma forma. No solo fue exclusivo del Scania 110
Lucho  [Dec 21, 2012 at 09:07 AM]
Elementos indispensables a llevar en la bodega del "Yiro" 8 para asegurar viajes con éxito.

Un pulmón de suspensión delantero y uno trasero.
Una válvula de suspensión.
Un palier, barreta para sacarlo y alambre para hacer un lazo y "pescar" el pedazo roto, la manga tenía un "escalón" interno. (El izquierdo se le cortaba al más pintado, si eras bruto lo cortabas más seguido).
Una bujía para el Webasto. (Se podía encender con fuego pero requería cierta técnica, caso contrario hacía explosiones y los pasajeros se asustaban).
Un retén de turbina y el caño de goma para el aceite de la misma.
Si sobraba algún dinerillo, alternador de repuesto.
royal T62  [Dec 21, 2012 at 01:07 PM]
En ese entonces era "Magirus" Deutz y tenía doble caño de escape, eran imponentes, cuando salían parecían una ametralladora ¡Qué personalidad tenían estos bondis!
carlos sueiro  [Dec 21, 2012 at 01:09 PM]
LUCHO : En una ocasión me tocó conducir el único Deutz V8 de VOSA/MONSA ,era el 15 ,un LD1014 ex Central El Rapido . Si bien era verano ,pasando Pipinas hacía frío de noche.
Un pasajero me pidió calefacción ,pero como yo había escuchado comentarios que para encenderla había que hacer un curso ,y que el coche se llenaba de humo al principio asustando a los pasajeros ,no la prendí ; le dije que ya la había prendido . Además ,de noche, cómo iba a ver los botones ó teclas con que se prendía.
Al llegar al puente del Río Salado encontramos un VOSA quedado ,era uno de los tres Augustos 5 cilindros que había cortado la polea del cigüeñal , cargamos sus cuarenta y pico de pasajeros , y nos salvó el calor humano : tenía que pedir que subieran un poco mas arriba del estribo para poder cerrar la puerta .Miraba por el espejo y veía a los parados agarrados del portaequipajes como un Independencia a las 6 de la tarde.
Al descender en San Clemente ,una señora original del coche nuestro ,que dormía durante el viaje y no se había dado cuenta donde cargamos tantos pasajeros ;nos dice : "¡Que barbaro ,como está trabajando esta empresa...!!"
Lucho  [Dec 21, 2012 at 01:30 PM]
Royal, el doble caño no venía de fábrica.
Standard venía con silenciador y un solo caño de salida por atrás del lado izquierdo.
No hacía ruido. Lo que pasaba era que todo el mundo los modificaba para que hicieran ruido.

Una anécdota para que veas que todos pensaban lo mismo sobre el "Sonido del Deutz" y el doble caño.
En Diciembre de 1981 compré uno Ex Panamericano en Córdoba (Ale tiene la foto) el cual mantenía el silenciador original, la carrocería era Dic Panorama con camello corto al frente. No se veían Deutz con esta carrocería por la Ruta 2.
Costera Criolla tenía una linda flota de 0140 con carrocería similar.
En una oportunidad, venía con horario de sobra circulando a 95km/h, hasta que alcancé a un coche de éstos de Costera y decidí quedarme atrás. (El venía con fuego en el escape). El tráfico era de regular para abajo pero, cuando alcanzábamos un camión al 0140 le costaba pasarlo. A la altura del cruce de Gándara decidí pasarlo. Al llegar a Chascomús, paré en el Anahí donde también lo hacian Costera y Empresa Argentina.
Estando sentado en la mesa, el conductor de Costera preguntó ¿Quien anda con el 27 de Alvarez? Le dije yo y me dijo: "Te felicito, que bien que anda ese mercedito ¿Que le hicistes?".

Carlitos, si era un LD el chasis ya era dos modelos después de éste 200RS, seguramente un 280HP.
Si la caldera tiraba humo es porque necesitaba reparación. Era simplemente cambiar un hilo de amianto el cual aislaba las dos cámaras. Dormía lindo la Sra., igualmente, la excelente suspensión de éstos coches invitaba a hacerlo.
La extrañé mucho cuando compré el K-112, era una piedra.
carlos sueiro  [Dec 21, 2012 at 04:23 PM]
Creyó que era un O140 por la carrocería....!!
Sí ,andaba muy lindo ese LD1014 ´,como era de un componente grosso de 60 y TATA/Rapido (el dueño de Panamer) lo tenía bien , con todas gomas nuevas de la misma marca. De muy comodos asientos , un pasajero nos preguntó cuando volvíamos ,para regresar en el mismo coche.

LUCHO : Si querés una anecdota buena de VOSA buscá en este mismo sitio : "Metrobus".
a_113_fan  [Dec 21, 2012 at 09:41 PM]
Las siglas T.A.T.A. aque hacen referencia y las de VOSA , ambas pertenecieron a MONSA
bondiman  [Dec 21, 2012 at 09:45 PM]
TATA significa Transportes Automotores Terrestres Argentinos. VOSA... no sé.

Y como vecino, aprovecho para maldecir la plaza, o, más bien, el uso que se le da a la plaza. Una plaza sin árboles, pero con murga dos o tres veces por semana, con actos políticos una vez por mes o dos; con rejas puestas por un infradotado, ya que tienen un travesaño a media altura, ideal para hacer pie y poder treparse; con rejas... que últimamente quedan abiertas, con lo cual hay partidos de fútbol y gritos de gol hasta las tres o cuatro de la mañana (uno de los arcos es la pared medianera de una casa), con transacciones y consumos de sustancias ilegales, con el patrullero haciendo sonar la sirena en plena madrugada o con los policías hablando por el altoparlante pidiéndoles a las personas que se retiren de la plaza, etc. (Una plaza cuyas riñas ya se cobraron una vida).
Incluso más que todo esto, me molesta el verso de los políticos, que todo el tiempo remarcan que hicieron una plaza (tanto los que ahora gestionan la ciudad como los que se jactan de haber metido presión popular y movilizaciones) y lo maravilloso que es para la gente, el barrio, y todas esas palabras vacías, bien lejanas de lo que vive un vecino que desea que llueva todos los domingos a la tarde, así no vienen los de la murga.

Sin duda, los colectivos hacían muchísimo menos ruido.
carlos sueiro  [Dec 21, 2012 at 10:11 PM]
A_113: Sí, TATA , Central El Rapido ,y Expreso Reconquista (Sta. Fe) fueron adquiridas por MONSA L 60 en los primeros años de los `60.
Varios años despues Monsa tambien se hace cargo de Expreso Gral. Urquiza y Expreso Azul.

VOSA (Veraye Omnibus S. A. ) era una concesión que fué adquirida sin coches y todavía sin funcionamiento en 1990/91 . Se adoptó la sigla VOSA para colocarles a los coches Diferenciales una chapa con la particula "VO" sobre las primeras letras de MONSA, de esa manera se transformaba rapidamente un MONSA en un VOSA.
Por otra parte la palabra "Veraye" estaba formada por las primeras letras de la esposa é hijas del señor que tramitó la concesión.; algo así como VEronica , RAquel y YEssica.
La marca "VOSA" junto con dos conductores se transfirió a un grupo que desconozco hace ya varios años.
busarg  [Dec 22, 2012 at 12:17 AM]
Si mal no recuerdo, Carlos, Veraye significaba VERónica y AYElén.
carlos sueiro  [Dec 22, 2012 at 12:20 AM]
Gracias , ALE .Por eso puse "algo así"
danielmcampana  [Dec 22, 2012 at 09:38 PM]
Pequeña acotación: si bien hasta su final la sigla TATA significaba efectivamente Transportes Automotores Terrestres Argentinos, en alguna limpieza que hice de papelería vieja cuando laburaba ahí, encontre papeles con membrete del viejo logo de TATA (unidas las letras como por un anillo aplastado) pero que decía Transportes Argentinos Terrestres Asociados. Tal vez en algún momento hicieron un "estratégico" cambio de razón social pero manteniendo las siglas.
busarg  [Dec 22, 2012 at 10:28 PM]
Eso del anillo aplastado es muy remoto, de los años '40. Estaría amarillo el papelaje... consultaré a los gurúes de la historia remota, Sergio Ruiz Díaz y Aníbal Trasmonte, para ver qué tienen ellos por su lado. A lo mejor, como bien dijiste, cambiaron la razón social por otra que tuviera la misma sigla. Estuvieron muy astutos.
luis  [Sep 17, 2014 at 07:58 AM]
me tocó viajar en la correntina TALA con una unidad a la de la foto.
Jorge Ernesto  [Nov 24, 2016 at 10:26 PM]
ale en el año 1985.vivi en villa mercedes san luis.y staba la empresa cota creo q era.y tenia los q comentas.una nave d verdad.esos ivan a justo darat.tenia ford 7000.local en villa mercedes.y un servio a fabricas.los rio d la plata.los 0170.si le pifie.corrijan gente.tenia un lote importante d bichos raros.
LW5DLN  [Nov 24, 2016 at 10:32 PM]
SI no recuerdo mal a estos los llamaban bataraza por el ruido que iba haciendo el Deutz. EN el año 84, volví de viaje de egresados de primario en uno de Antón, y es como dicen, el andar envidiable. Y me asombraba la velocidad que tenía, ya que gran parte del viaje lo trajeron a 110.
Busgamin  [Nov 24, 2016 at 11:43 PM]
Esta combinacion perfecta en su tiempo chasis-carroceria fueron un icono en ABLO y en ANTON, entre otras empresas. Destaco Anton porque habran hecho un esfuerzo adicional para adquirirlas para el corredor San Isidro-Gesell que con un chasis O140 mas barato hubiera estado bien. Habra sido un privilegio viajarlos a la costa a mediado de los 70 (tuve ese honor pero me tocó un O140 DeCaRoLi que no estaba tan mal)
busarg  [Nov 25, 2016 at 09:39 AM]
Jorge Ernesto, la COTA Turismo (así se llamaba) tenía el recorrido número 2 en Villa Mercedes. Creo que hay una foto publicada aquí.