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Esta unidad Volvo es corrocería CAMECAS, simil Cametal. El Condor tuvo unidades como esta en versión Mercedes 0317. Hay fotografías que aporte en su momento a esta pagína y que están publicadas donde se muestra un 0317 camecas similar a este pero con un frente diferente, mas tipo mercedes benz.

¿Así que Camecas y Volvo? Mirá vos, tocayo, me la jugaba por Incar. ¡Gracias por la data!

Sí ,es como dice ALEJANDRO O317, y la parrilla obedece a que los Volvo de motor al medio tenían el radiador adelante .El ventilador tenía una transmisión cardanica desde el motor hasta la trompa.

ASI ES ES UNO DE LOS PRIMEROS CAMECAS, DIRIA EL 3 O 4 FABRICADO POR DON JOSE, HAY QUE ACLARA LA SIMILITUD, DON JOSE ERA CHAPISTA Y EMPLEADO DE CAMETAL, CUANDO DEJO CAMETAL LOS PRIMEROS COCHES QUE CARROZO FUERON MUY SIMILARES A CAMETAL Y HAY UNO QUE ES IDENTICO, CREO QUE ES EL 2 ES UN LEYLAND O UN ACLO

Interesante data, Arturo. No me imaginaba que los primeros Camecas habían sido TAN iguales a los Cametal.

No se si fue en este caso,los testimonios lo aclaran,conozco casos de coches comenzados por una carrocera y terminados por otra.......

¿Y qué significa CA ME CAS?

¿Será Carrocerías Metálicas Casilda..?

Con ésta soné. ¿Alguien lo sabe?

Capaz es como dice Carlos, pero la dirección de la empresa era Bv. Segui 2855, Rosario. El dueño sería de Casilda?

Era muy lindas estas carrocerías. El interior era elegante (Si se me permite el término).

Por desgracia no conocí por dentro a ninguna de las primeras Camecas. Vos, que tuviste uno " en la familia": ¿Lo podrás describir un poco? ¿Cuales fueron los detalles que te hacen llamarlo elegante?

Me acuerdo del techo, en la primera parte antes de la joroba. Era totalmente acolchado, pero no el acolchado de los de cametal. Era mullido, como los de las carrozas antiguas. Se entiende? El de Cametal era mas standar, para llamarlo de alguna manera. Los asientos tambien eran distintos. Mas grandes en apariencia y se reclinaban con un botòn enorme!. Otra, el torpedo venìa tapizado de cuero, el que recuerdo era negro. Y tenìa una barra cromada que empezaba en la puerta y terminaba en el tablero, como un pasamanos enorme. La decoraciòn interior del coche daba la sensaciòn de ser mas artesanal. El piso, cuando llegaba la joroba, no era un escalòn, era una elevaciòn, si bien abrupta, pero suave. En fin, parecia hecho a la medida.Abrazo!

Segun tengo entendidoCA-ME-CAS,significa Carrocerias Metalicas Caseros,porque la primer planta fabril estaba situada en Av.Caseros ,luego llanada Av.Godoy y actual Av. Pte Peron,su dueño era Jose Troyano.

AleO317: excelente descripción. Me parece estar subiendo a uno... Pedrito: mirá qué casualidad, si es como vos comentaste, entonces hubo dos carrocerías homónimas, una porteña y la otra rosarina.

¿Motor central? ¿Estaba entre los dos ejes? Debería ser ruidoso para los pasajeros.

Claro, igual que los Leyland y los M. Benz O317 .En el centro y a un costado.No eran ruidosos ,además eran motores de bajas revoluciones.

Los coches motor al medio son 0 ruidos

Pero había pasajeros que viajaban sobre el motor. ¿No era molesto?

En CHEVALLIER estaba este coche y el 102 identicos

En el comentario que hice en la imagen de hoy de La Estrella, me referia a este modelo de carroceria Cametal donde la joroba levanta en la segunda ventanilla.

Que trayectoria don José Troyano...quienes continuarán en la.empresa? Sus hijos, nietos?