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Ale, no hay mas datos de estos monstruos?, cuanto mediría de largo, la parte delantera tenia asientos?, se comunicaba la cabina con la segunda parte?.

TEngo entendido de estos cches, por parte de un Ex.Compañero de Omega Seguros, que partian desde Avellaneda.

Estos fueron camiones con acoplado adaptados u omnibus con acoplado?

Walter: no tengo mucha data a mano de estos fierros. La parte delantera tenía un par de asientos y se aprovechaba la parte del remolque que iba sobre el tractor para montar una cocinita para servir café, junto a un par de mesitas. La cabina no se comunicaba directamente con el remolque, había que bajarse y subir por la puerta del remolque. AleO317: La parte tractora obviamente es un camión carrozado, pero lo que no pude establecer con seguridad es si el remolque se fabricaba completamente en la carrocera de micros o si el remolque era uno de camión al cual se lo carrozaba encima. Eduardo: si no me falla la memoria, porque te digo esto sin consultar los oráculos, en el momento que la Costera Criolla incorporó estos coches tenía a Avellaneda como cabecera, porque era una concesión provincial. Con estos coches ya en servicio entró en Buenos Aires, hasta Constitución, y estas unidades llegaron a la nueva cabecera.

Alejandro: hablando de semirremolques para traslado de pasajeros en nuestro país, recuerdo los construidos por "El Detalle" para SOMISA, a mediados de la década del ´80. Algunos de esas unidades -por lo menos tres- los encontré en una compraventa de vehículos de General Gutiérrez, Maipú (Mendoza), hace unos 5 años y se los veía muy enteros. Desconozco qué destino tuvieron después.

Tambien se usaron "remolcados" en la obra de Salto Grande, carrozados por A.L.A., que terminaron sus dias en una chacarita de la Ruta 26, en Del Viso.

De esos Detalle que menciona Roberto hay (o habia) uno en Wilde, en un terreno entre la Autopista y el Acceso Sudeste.

¿Así que SOMISA tuvo semirremolques, Roberto? Nunca supe de ellos, hasta ahora. Sí conocía los El Detalle de Salto Grande que, casualmente, terminaron sus días en Del Viso. ¿No te referirás a éstos, Norberto? Nunca vi un "semi" carrozado por A.L.A.

Para mí la idea no era mala, más si tenemos en cuenta que en esta vida "todo vuelve". Si no fíjense que hubo épocas en las que para el transporte ordinario urbano se adoptaron unidades pequeñas, siguiendo teorías y conceptos ajustables y coherentes a ese momento. Luego llegaron las unidades medianas y grandes; más tarde, nuevamente las pequeñas, etc. y asi hasta llegar a los doble chasis Metalpar actuales, por ejemplo, de la 132. En este caso de los larga distancia, no sería tan descabellado esperar que alguna carrocera largue al mercado un modelo agiornado de este estilo, y alguna empresa de transp. los adopte, total, si la finalidad es cargar más pasajeros y los números cierran, casi al mismo costo y hasta con rindes superiores, no hay tanto para pensar creo yo, y asi de ese modo volverán estos curiosos dinosaurios a las rutas argentinas.

no creo que sean remolques adaptados, en esa epoca los mismos afectados al transporte de cargas eran mucho mas cortos ya que los pesos por ejes eran muy bajos y la potencia de los camiones era chica, aparte un chasis de remolque es muy alto, no creo que este sistema volveria a revivirse, ya que existen articulados de larga distancia, en Inglaterra y Alemania hay bichos de 20 metros y dos pisos con cuatro ejes, sabian que la primera que fabrico articulados en USA fue una empresa subsidiaria de Kaiser? la misma Kaiser de nuestros queridos Caravelas......

Alejandro: debe ser como decís vos, no sé por qué tenía la idea de SOMISA,debo haberlo confundido.

Desde hace décadas, SOMISA cuenta con transporte de personal efectuado por unidades "normales" y en gran cantidad. Incluso llegó a haber empresas concebidas especialmente para darle transporte de personal a SOMISA, por eso me extrañaba tu afirmación, Roberto.

ROYALT62:Buena idea ,por lo menos no van a volcar tan facil.
CAMPODONICO: Eran El Detalle los de la ruta 26 ,en Maquinista Savio .En la ex Somisa ,(hoy Siderar) se usaron camiones con lona ,tipo transporte militar hasta mediados de los `60 .Hoy existe una empresa de omnibus :Litoral Bus.
En Cuba se usaron -ó se usan - remolques similares,con los mismos desniveles que los Detalle.

Nueva Italia: Yo tampoco creo que estos bicharracos fueran semis adaptados, me cuesta imaginarlo teniendo en cuenta el nivel de la plataforma original que tienen los semis. Si sobre esa plataforma ubicaran los asientos y los porta-equipajes el salón todo estaría mucho más elevado que la cabina del conductor. En todo caso, pienso que habrá sido una prueba experimental.

Que barbaro!! No sabía que habían existido este tipo de vehículos, pero soñé con ellos, y pensé "qué buena idea sería!!..." Se los juro!!!!

Lo que no entiendo en este aviso publicitario es la leyenda :Esther Williams en "Escuela de sirenas ".Produccion Metro Goldwing Mayer. Y un pié de mujer.Evidentemente anuncia una película ...¿Pero que hace allí?

Carlos y Ale, hubiera jurado que eran ALA, pero ni se me ocurre discutirle a Carlos que preciso el lugar donde estaban, y sî era alli, asi que El Detalle remolcados.

Carlos: en la foto, sobre el coche, está el resto del cuerpo de Esther Williams, vestidita como para ir a Punta Mogotes. Será que los del aviso registraron el crédito de la película a la que pertenece esa foto. De igual manera, acá importaba el micro... ¿O querés ver a Esthercita?

La verdad es que no conocía de la exitencia de estos vehículos, que capacidad tendrían ?

Estos coches eran cómodos? Me da la impresión de que no. Tendrían buena suspensión?

Jorge: en estos días te averiguo el dato de su capacidad. AleO317: tengo la misma impresión que vos. No me imagino cómo rebotarían los pasajeros de los últimos asientos del remolque, ante el menor pocito que tocaran en la ruta.

Subo este para comparar con el del fichero 113992.jpg. Notar el esquema muy similar, tambien con 7 lineas oscuras intercaladas con las claras (si bien a una altura distinta del lateral), salvo que el esquema difiere en la parte tractora.

Giorgio, este no es el mismo coche que el que se ve en la foto de la 9 de Julio Rosarina. Este tuvo chasis Ford y el otro International.

Gracias Ale, seguramente no es el mismo "coche", pero lo que quise plantear (y no me supe expresar) es que en el otro, el frente de la parte tractora parece bastante mas moderno que la carroceria, vista del lateral. Mi pregunta mas bien era: que posibilidades hay de que se modernizara la unidad, luego de unos 10 an#os de vida util del motor, cambiando la parte tractora y dejando el remolque?

Realmente no lo sé, Giorgio. Lo que me consta es que en la Costera duraron mucho menos de diez años. Tal vez no llegaron a cumplir dos en servicio.

Alla por los años 46/48 los pude ver, porque mi padre me llevava con el en el camion y los vi en el Mercado Central de Frutos en Avellaneda muy cerca del Riachuelo. Si eran de Costera Criolla que seguramente tenian sus talleres en ese lugar. En aquel momento yo era bastante chico y me llamaron mucho la atencion. Bichos raros.

Estas cosas anduvieron por la ruta?, habrá alguno restaurado?

increible ...me imagino verlo pasar por Calchaqui...

Con el transito de hoy en día, sería imposibles, este tipo de bichos...Cuanto median de largo?

Uno de estos cumplió en los años 50 el servicio de Junín a la Laguna de Gómez.

Sé de otro que transportaba obreros desde San Nicolás a La Emilia. Y me habían comentado que durante un tiempo la parte tractora había quedado tirada en La Emilia. Fuimos a buscarla allá por los '90 y no encontramos nada.