busarg.com.ar

Por esos años eran muy prolijos con el tema de la cartelería. Si el coche estaba parado por un tiempo le ponían el cartel RESERVADO o COMPLETO (más común en ramalera de prisma). Ví muchos con estas características cuando era chico.

Buen trabajo de despisado de la foto.
RESERVADO quería decir que estaba fuera de línea.

Coincido, amigo MAPTBA. El trabajo de restauración del amigo JLF fue brillante. La foto original publicada era pésima, groseramente pisada. Y quedó hermosa.

Hay alguna forma de fabricar el frente de estos Mack con fibra de vidrio? No quedó ninguno para cortar el frente?

Hay uno tirado en Bolívar, bastante entero. Se sabe de otro en el interior de Entre Ríos, que es usado como casilla de obrador.

¿ALGUNA VEZ SE VA A FORMAR UN CLUB DE BONDIEROS QUE RESTAUREN Y PRESERVEN BONDIS, COMO LO HACE LA AAT O FERROCLUB CON SUS COSAS? ¿O FALTA CORAJE Y/O VOLUNTAD?

MAPTBA, mira es muy difícil juntar gente te doy un breve ej en un grupo de chat somos 30 transportistas escolares cuando hay un tema a enfrentar hablamos 10, para votar una decisión solo enviamos un SI 6 integrantes, el miércoles pasado programamos una reunión para hablar con él presidente de la Asociación de San Isidro, a las 17 hs detrás del hipódromo al aire libre puntuales fuimos 6 otros 4 llegaron entre media hora y 45 minutos tarde, así no se puede hacer nada.

Siempre desde que empezamos las reuniones en Podesta allá por 2011 con Andrés, Pablo, julio, Omar y yo, les decía que era una muy buena cantidad de gente para un grupo, ya si son 7/8 siempre se dividen en las charlas y ni hablar de 30 cuando un día del amigo estábamos en el predio de ALMA cedido por Omar, había como 6 grupos en toda una mesa larga.
Para hacer algo tiene que ser todo muy equitativo en los tiempos que cada pueda cubrir y así quedar en forma pareja todos, y si se decide que hay que poner plata tienen que ser 2 pesos todos igual y todos cumplir todos los meses. Pero cuando pedís plata para ejecutar un proyecto salen todas las hormigas disparadas por todos lados.
Hoy armar un coche como se debe no tenes que tener menos de 12.000 dólares.Supongamos que haya aquí en Busarg 400 usuarios cada uno tendría que poner 30/50 dólares, hace una encuesta y me decís cuántos ponen y cuántos son puro bla bla bla

¡Lindo bicho el Mack!

Yo creo que participar en este sitio tan bien organizado y del cual me enorgullezco no significa que nos sobren 30/50 dólares para un proyecto, cuando hubo que colaborar para la reconstrucción del indiecito algunos pusimos lo que estaba a nuestro alcance, si alguien quiere empezar un proyecto que se haga cargo de buscar los interesados

Claramente distinguibles de los Leyland, de chico me costaba diferenciarlos de los que luego supe eran GM que veía en Plaza Once. Digamos que para mi existían los Leyland, mas cuadraditos, y los Mack comunes y los raros, esos de Once, todos mas redondeados.

Hay algo cierto en eso de juntarse para comprar algo y restaurarlo que hace inviable tal objetivo. Y es lo siguiente:
En todo hobby, no solo en este, el integrante o coleccionista es en primera instancia individualista y luego colectivista. El que encuentra una foto, boletera o cualquier memorabilia de nuestro hobby, primero los tomará para sí mismo y luego compartirá cuando es posible (una boletera no se corta en porciones). Lo mismo sucede con los filatelistas, los coleccionistas de latas, autitos de colección o muñecas con cabeza de porcelana. Es algo normal.
Entonces, siempre primero se riega su quinta y luego la de los demás. El que dispone de un mango primero lo gastará en sí mismo y no en otros (salvo excepciones como la reconstrucción del Indiecito, en donde la solidaridad jugó fuerte).
El otro tema que pesa es que, en donde se juntan diez hobbystas, hay once opiniones. Y es raro lograr un acuerdo entre todos. Siempre alguien quedará disconforme.
Imaginen lo siguiente: un grupo de quince personas compra un Bedford Serra. Y hay que elegir de qué línea se lo pinta:
Tres elegirán a la 105, dos a la 37, otros tres a TARSA, pero uno querrá un 150, otro un 100 y el otro que diga 101 en lugar de 100. Los siete restantes elegirán una línea diferente cada uno. ¿Cómo ponés contentos a todos?
El que lo compró con ganas de hacer un 37, no le gustará verlo pintado de, por ejemplo, 90. Y no pondrá tanta fuerza como el que eligió esa línea.
Es imposible que en un grupo todos queden conformes, porque el hobbysta individual, por razones lógicas, siempre razona a su favor. Por eso estoy convencido que una restauración colectiva sería imposible.

Yo tambien colabore para la restauracion del Indiecito y realmente no segui el tema, ya lo terminaron para presentarlo en publico?? Ademas le agregaria a Ale que al comprar algo en grupo tarde o temprano alguien o algunos quieren su parte por motivos varios. Este Mack si bien lo han retocado, se nota que los guardabarros no coinciden con la banda azul, es mas fuerte el color, en cuanto a la numeracion me fijare a cual linea fue asignado, puede ser que tambien ya este en liquidacion y lo mejoraron un poco.

Macer, la restauración del Indiecito se terminó y cuando llegó la cuarentena se interrumpió la posibilidad de presentarlo al público en una vuelta por su recorrido, desde Chacarita a José León Suárez. Es más: yo mismo junto al amigo Andrés691, el propietario del Indiecito, habíamos dado esa vuelta en auto para armar una hoja de ruta respecto del recorrido original, por el cambio de mano de algunas calles. Todo quedó suspendido ante el aislamiento y veremos cuando se podrá hacer ante un nuevo inconveniente, porque el amigo Andrés se mudó a varios cientos de kilómetros de aquí.
Esperamos que, en tiempos más normales, podamos tener al Indiecito en Buenos Aires y dar la vuelta prometida.

Macer: los guardabarros se ven más oscuros porque no eran azul sino negros.

Carmelo, yo no dije que si te sobran 30/50 dólares los pongas vos o cualquier integrante, dije como ej que aquí puede haber 400 usuarios y como estoy siempre en contacto o con mi restauración del Luna o cualquier coche de los muchachos sea el 187, el 333, el 670 tengo en claro lo que se gasta, o como también en mi Ugarte 1315 que un juego de asientos Gia altos me salió 2800 dólares.
Hacer se puede pero como lo dije ayer tienen que 5 que tiren del carro para el mismo lado, haciendo una Asociación son fines de lucro se puede, esta claro el comentario de Ale en general, pero por ej si compras bedford Serra sorteando entre los 5 integrantes de que línea lo pintas y listo, sino hay equidad no lo logras, ahora como lo indicas vos Carmelo que pusiste lo que podías para el indirecto es algo distinto, si cinco personas comprar un bondi de 200 Lucas hay que poner 40 cada uno. Y así sucesivamente. Si uno de los 5 se retira se analiza si puede algún otro conocido v integrarse o si entre los otros 4 le dan su parte.
Se entiende que para hacer toda esa movida no es para comprar solamente ese bedford.

Hola MAPTBA no recordaba el detalle en negro, buena aclaracion, ahora bien segun mis registros esta unidad era de la linea 122.

Si Rap te entiendo, en todos lados pasa lo mismo, los consorcios de departamentos es exactamente lo mismo, andan hablando por los pasillos y a las reuniones ni aparecen, eso si después critican las resoluciones, es propio del ser humano. En mi opinión no es lo mismo con la AAT del cual valoro su accionar que hace tanto por el recuerdo del pasado, pero de no haber existido una red de subtes la cual mantiene una red por las calles de Caballito hubiera sido imposible su existencia en cuanto al material rodante

Macer: ¿Era de la línea 122 o sería de la dotación de la estación Flores? ¿No rotaban los coches entre las líneas de la estación?

El dato de que era de la 122 figura en los registros de la privatización de octubre de 1961. El último día de TBA estaba en Flores en la línea 122.

Perfecto, MAPTBA. Gracias por la aclaración. ¿Los coches solían rotar en las líneas dentro del mismo garage o quedaban fijos en las líneas asignadas?

Tenían garaje asignado, pero no línea. Lo de las líneas variaba constantemente.

Excelente. Gracias por la explicación, MAP querido.