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La 78 Los Andes tenía uno igual, el interno 37, y otro sin puerta atrás, mas viejo, el 17, del "Ganso" Cibin.

¿Antes del 69, esta línea era 230?

Sí, Austral. Es la misma.

En que año empezó a carrozar El Detalle ?

Yo andaba en el 20 de la 81 era igualito a este modelo 68 y era 312,habia venido de la Oggero de San Nicolas,alli salio 0Km.

En una nota Bambozzi comentó que comenzaron con ambulancias a comienzos de los 60's. Quizás Marcelo Spaltzer tenga mas info sobre este coche.

Creo que empezó con los bondis en 1963.

Si me guio por el interno 48 de la 25 blanca podríamos dar como inicio de fabricación entre 1961/62 que era el segundo modelo de Ford de dos luces, era naftero con "garrafa" y con puerta de emergencia trasera con luneta dividida según disposiciones de la época, estos últimos detalles los describió un integrante de esta página que no recuerdo el nombre

con tanta fama, seguro tenia roncador !

MB 67/68 El Detalle. Cuando empecé la secundaria en 1978 tuve oportunidad de viajar en él algunas veces desde Munro hasta Ramallo y 11 de septiembre. Tenía un rato para admirar lo que era el interior de este coche en esa época, espejos tallados hasta en el pedal del acelerador, luces y ramalera a prisma con los típicos carteles por Textil Nikke o Productex. Según me cuenta uno de los dueños presente en la foto el coche cuando lo tomaron ellos estaba bastante caído, ellos lo levantaron para llevarlo al nivel superlativo que vemos en esta foto. Según me contó el coche había sido originalmente de La Independencia, observar a través del salón el formato de la puerta trasera que según el dueño fué agregada en El Detalle. Hasta el año 1978 circuló con este interno y llegó a renumerarse con el interno 19 según me contó uno de los dueños. En ese momento trajeron el que sería el interno 27 MB 1114 La Favorita que provenía de la línea 68 y que llegó a estar tan bien presentado como este, Lastima que para esa epoca la línea mandaba los mejores coches al ramal por Panamericana, así que por Munro casi no los veía ni viajaba. Excelente coches tanto el 73 como el 27 luego.
MODOBus el que tenía un lindo roncador en esa época era el coche 49 un MB 1114 La Estrella que había entrado 0 km en el año 75.

Sencillamente hermoso!!!

La puerta trasera de esta belleza, que según dice más arriba Marcelo fue agregada, no era del modelo de El Detalle, sinó El Indio

De este modelo del año 1967 mi viejo tuvo uno nos fuimos de ablande a Mendoza, estando en el Cerro de la Gloria, se acerco un chofer de un micro de excursion que estaba parado alli y le pidio al viejo mirar el interior porque queria conocer entre otras cosas el tapizado imitacion cuero de "piton", algo revolucionario en la epoca, excelente foto y muy lindo coche.

Desde lo positivo, El Detalle se caracterizó siempre por su innovación.
Ese tapizado que menciona NACARADOSUR al día de hoy, y a mi juicio sigue siendo espectacular.
Imitando a la piel de víbora en la gama de negro/blanco/gris/rojo, esfumado y con las escamas, marcaba la diferencia, sumado a que en ese momento se tapizaba con gajos combinados con los colores del motivo elegido.
A eso, había que sumarle el galón plástico que le daba un refuerzo a las costuras entre paño y paño y realzaba el trabajo.
Hoy no se consigue esa calidad en tapicería (falta oficio, ganas, y plata para pagarlo), nos conformamos con una placa de plástico tapizada con cuerina barata, con motivos impresos monocromáticos, que al mínimo uso se borra y el asiento en sí es incómodo.
Esto último, gracias a los "vandálicos" de siempre.
Apartado especial: "Esas tazas !!!!!", las verdaderas modelo DEUTZ, las mejores.

Excelentes los datos volcados en esta foto, amigos. Mil gracias por los aportes. Lo que observo es que, si el coche de origen no tuvo puerta trasera, debería ser de 1965 y el chasis L-312. Sería raro un coche de 1966-67 sin puerta trasera de origen, porque debían llevarla por reglamentación (salvo que hubiera llegado desde una interurbana, por supuesto)

En la 707 (ex 7) hubo dos ejemplares de este modelo/chasis, y ambos fueron ejemplos extremos de presentación. El 44 de Mingo, siempre famoso y el 51, hiperconservador y modesto/austero, como salido recién de carrocería.
Después llegó el int. 8, algo evolucionado en sus ventanillas de un solo paño, con vidrios "tintados" en verde oscuro, por lo demás igual.
Haciendo una mirada más amplia en el tiempo, ¿cuantos años mantuvieron el diseño en los parabrisas, la curvatura del coco, techo culata ?. Le sacaron bien el jugo al diseño. Con "Cuernos", "Sin Cuernos", hasta los pre-panorámicos.

Gracias por los datos sobre el año en que comenzó El Detalle, fue una carrocera muy longeva, tuvo casi cuarenta años de producción. De las actuales debe ser Bimet la de mayor antiguedad, aunque no recuerdo cuando empezó la actual La Favorita.

TRL es correcto tu comentario respecto de la tapiceria en general, agrego un detalle y es que el respaldo de los asientos en la parte superior traian un retazo de tapizado cristal, es decir una especie de protector del tapizado a la altura de la nuca del pasajero, incluso el asiento del conductor lo traia en todo el respaldo, recordemos que no existian los asientos ergonomicos para los conductores, otro detalle valga la redundancia!! era que el porta equipajes tenia el mismo tapizado que los asientos en sus bordes.
Me olvide de mencionar que al coche que hice referencia anteriormente era L-312, 90 caballos y con caja chica o recta, sin sincronizados.

Damián, La Favorita actual abrió en 1985. Por otro lado, excelentes los recuerdos sobre el tapizado "tipo pitón". Era hermoso. Gracias por el recuerdo, amigos.

Gracias Ale, entonces Bimet es la más longeva en la actualidad.

NACARADOSUR, con tus referencias entramos a la Era de Piedra, asiento cuadrado, armado con estructura de caño redondo cromado y sentadera de madera tipo cajón, todo tapizado. Le sumamos la corredera con las cuatro tuercas de ajuste, pudiendo ser mariposa o la simple argolla soldada. No te olvides de la sotana. Y sin sincronizado, la del doble embrague que hacía que la pierna izquierda fuera especial para patear penales... Hoy algunos se quejan.....quisiera saber de que, las aceptaría por la baja calidad de algunos de los pasajeros que siempre la hubo.
damian113, no estoy tan seguro de que lo séa. BIMET es marca del CENTRO CARROCERO CORWIN según lo publicitan. BIMET como carrocera activa ¿ no tuvo un parate y después volvió como marca de ese Centro?.

TRL jajajaj si edad de piedra de hace poquito, tal cual asiento de madera cuadrado, relleno de crin vegetal y resortes, en verano te quemabas el honor manejando!!! dolores de meniscos izquiedos gracias al embrague que te obligaba a revolear los cambios sin pisarlo, recordemos tambien el incordio de la bomba de freno que por disposicion del chasis de camion quedaba en los colectivos quedaba debajo del asiento del conductor, tapita mediante despues de correr todo el asiento hacia atras o adelante recargabas el liquido, nada cómodo por cierto, sumémosle que debíamos aceitar las patas de del embrague porque de tanto dale que dale se ponía duro, así que a levantar el piso agarrar la aceitera de pico largo y dando golpes de arranque (varios) ibas dando vuelta el volante encontrando las patas y lubricándolas, no imagino a la muchachada actual en estas lides.
Respecto del pasaje y si es como en todo negocio hay clientes y clientes.

NAcarado..mediados del 70 al 80 uno veía los blanquitos desde el expreso villa nueva y daba sana envidia...en cuanto a lo que uno era como pasajero siempre saludé al chofer...abrazo!!

Me acuerdo de esos tapizados de los asientos en especial en El Detalle. Esos detalles los vi en coches del modelo 1970/71 de El Detalle pero desde 1972 ya salieron con la culata de plástico con la marca El Detalle impreso y los asientos de cuerina lisa mas berreta. Con respecto al agregado de la puerta trasera he visto varios casos , como el de agregarle la trasera pero dejando el salón tal cual . Otros cambiando las disposición de los asientos pero dejando el piso original . En la 5 y 99 si he visto dos casos de que agregaron la puerta trasera pero cambiaron de ubicación de los asientos y cambiando el piso de metálico a goma.

Señor TRL!!! Hubieron solo dos en la 707???? Bueno, salvo porque tiene dos tomas de aire una a cada lado de la bandera, casi le podría asegurar que uno de los dos está en la casa de un amigo mío, aún puede leerse la bandera y está bastante entero. Hace un tiempo le envié fotos a Alejandro.

Estimado fabioosorio, de este modelo: solo dos (44 y 51), evolucionado en sus cristales tonalizados de un solo paño: solo uno ( 8 ) y muy posteriores con puerta trasera: dos (77 y 78), que de estos hay una foto (creo int. 77) terminando sus días en el sur, foto 107.018 .
Respecto al coche que cita, y a la mención de las tomas de aire, creo recordar que el int. 44, en una de sus refrescadas de famoso le habían colocado a cada lado del capot, detrás de las aletas de ventilación originales rectangulares, unos postizos con forma de ojiva a manera de toma de aire (que estaban de moda para esa época). Le doy otro dato, en la culata le habían colocado los faros de FORD FALCON en crúz y pintado una franja oscura borravino horizontal que los unían entre ambos visualmente. Si está dentro de sus posibilidades y el amigo lo permite, me gustaría conocer esa unidad. De igual manera vía ALE me puede enviar esas fotos. Es probable que de ser esa unidad me haga una viajecito de 50 años hacia atrás. Gracias por la data, que para los tiempos que corren, es una muy grata noticia.

Estimado Luis, muchas gracias por tu comentario y coincidimos que en la epoca que citas habia muchos que cuidabamos tanto al pasaje como al coche, pero el compromiso principal era con la gente y el mero hecho de tener un coche limpio, con asientos sanos y respetar los horarios era la premisa, obviamente la sana competencia en tener el/ los coches en condiciones e identificables para cada empresa era el orgullo principal del chofer, había coches impecables y vistosos en casi todas las líneas de la zona, tanto la 22 como el 85/ 98/ 148, 278 y 582 por citar algunas tenían sus "chiches" u otros sin tanta estridencia pero impecables, evidentemente los tiempos cambiaron tanto que creo que tenes que agradecer que te paren los cual es ilógico pero real.
Gran abrazo!!

Fabio, cierto que me enviaste esa foto del 707 guardado... Está "en la cola" para editarse. La pondré adelante de todo y en breve la compartiré.