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Salvando las distancias, ese corte de pintura parece de la 88.

Muy parecido. de hecho varios coches de la L E Liniers tenIan el recuadro de las ventanillas pintados de negro. OF La favorita y OA 101ED

ALGUIEN SABE COMO DE ACÁ SE TRANSFORMO EN PULPO EL MISIONERO?

Don casimiro pinto con su antigua librea a un 1114 era el ALA linea 113 que estaba en la consecionaria Pugliese.fuente:Museo del Colectivo.

Así es, Ariel. Y quedó muy bonito. Es increíble esto de que haya restaurados que pasaron de un dueño a otro y que se hayan repintado. Ya hay varios que tuvieron dos colores y uno al menos tres.

Ale, el BEDFORD de la 706 paso a la 707 y ahora a la 37. El de la 705/234 paso a la 45. Está a la venta EL DETALLE 707 (911 - Conv.). También estaba a la venta el conv. M.B. ALA de la 60. Cambiando de tema, el Grupo Zbikoski está cambiando la librea en las lineas "COSTERA / CHEVALLIER METROPOLITANA", por "METROPOL" y el perfil de la Rosa sobre fondo blanco sin cortes, bien simplón.

la reliquia de la 77 tambien la habia comprado el misonero.

Otro coche que pasó por tres manos es el "1114" de El Indio de 1976, que se conoció con los colores de la 266, luego se repintó de Velayos y ahora lo están repintando con los colores de la línea 64. Pasó por tres manos, como restaurado.

TRL:el convencional de la 707 ahora es de Don Casimiro esta en Misiones.

ariel27, gracias por la data.
Si bien la 707 tuvo muchas unidades de ese modelo ninguna fue interno "32", y la que presentaban estába a medio camino de recrear a un EL DETALLE, le falta la faja de Al gruesa o fina s/ el modelo y otros detalles dentro del salón.
La 707 tiene la característica de intentar restaurar unidades que pasaron por la empresa y hacen cualquier cosa. Lo mismo pasa con el int. 50, nunca fue un SAN JUAN. O la "CHANCHA" que las que hubo int. 64 y 65, fueron ambas originales en su estado con puerta atrás, nunca int. 12. El 1112 que si bien es ALA, el modelo emblema era el int. 63 (Mario) pero muy anterior al que muestran como int. 67 y que nunca existió. Es meritorio el esfuerzo económico y la dedicación que ponen, pero con un poquito más de sabiduría histórica y afinando los detalles quedarían óptimos.

Tengamos en cuenta que Fernando Sleiman compro el ex 706, lo emprolijo como tal, luego lo pinto como linea 7 en honor a su padre socio fundador de la MOGSM, su papa tuvo dicho interno 15 pero con carroceria Suipacha, luego paso al 26 que esta aqui en el sitio el bedford de carroceria La Estrela, luego paso a tener el tercer bedford esta vez con carroceria Gnecco, sin dudas Fernando es uno los precursores en resturar un colectivo, a su vez fue utilizado para la pelicula de Gilda con Natalia Oreiro, con mucho arrepentimiento de haberlo tenido que vender por circuntancias personales, pasaron los años y las vueltas de la vida le brindo otra oportunidad, es asi que el 25 de mayo de 2018 lo acompañe a su primera exposicion en San Telmo, fuimos a presentar en sociedad al ALA de 1970 carrocerias ALA , traido de Nogoya un tempo antes y pintado en talleres San Vicente de Virreyes, lo dejo ahi y el dueño, el pelado le dijo dejalo tranquilo que se como hay que hacerlo y esas son las cagadas que se mando tanto en cortes de pintura, enchastres, filetes con letras gigantes, lamentable le dijo que iba a corregirlo y nunca lo hizo, le tomaron el pelo al Fernando,eso que le lleve mas de 10 fotos de como se queria hacer los cortes y demas, por ej si miran la baqueta de panel medio que viene del lado izquierdo cuando llega a la puerta trasera tiene una diferencia de 5 de altura con la del lado derecho,así como también la misma cruza la culata en forma horizontal gran error, y le cobraron 100 mil pesos justo lo mismo que habia pagado al comprarlo, asi que queria aprovechar para destacar que es un coche de propietario privado, lo unico que lo conecta con la 707 son los colores utilizados y autorizados, como ya lo comente en honor a su padre. Otro tema referido al mismo coche que oficia de interno 67 es porque el interno 15 de su papa fue renumerado como 67 de ahi que lleva ese interno y no por que haya sido asi o no en la realidad.
Sigo insistiendo que se hace facil desde una computadora escribir tal o cual cosa sobre un restaurado, y no ver que es uno mas que se ha salvado del oxido, el corte, o la destruccioon total. Hoy en dia hacer un coche dentro de todas las reglas hay que contar con un millon de pesitos.....

En cuanto al ex interno 32 el AFF dominio inicial B2 279 725 ex KOMBI CARS interno 11 (escolares) que ahi si todavia tenia la baqueta de panel ancha, ya se encuentra radicado en el registro 4 de Posadas.

Rolando:los 100.000 pesos del Bedford fue en la epoca de la convertibilidad?

Ariel lo que comento de los cien mil pesos es por la pintada del ALA igual valor a su compra en mayo de 2017 en Nogoya

Señala el Sr. Rap1320 ...."se hace fácil desde una computadora......". Quiero aclararle que en mi caso, tengo total conocimiento de lo que significa "restaurar o revalorizar" una unidad. Respecto a la iniciativa del Sr. SLEIMAN al cual no conozco, le doy la derecha tanto por los trabajos encarados por lo económico, como por su intención de reconocimiento hacia su progenitor.
Me llama la atención que se le asigne al int. 15 como Bedford/Suipacha, cuando siempre se lo vio circular un M.B./La Favorita (ROHER sin ventilete) conducido por "Tato" conductor histórico hasta su fallecimiento, luego adquirido por "Mingo", dueño del int. 44 (M.B. Conv. / El Detalle).
Siendo las unidades relacionadas con una empresa, estas tienen nombre y apellido * Linea /Int. * y si se las considera restauradas deberían ser estas, lo más fieles posibles a lo que fueron en su momento de explotación diaria.
También lamento la situación de "estafa" por parte del ¿ taller ? hacia el titular de la unidad por los groseros despistes del trabajo realizado.
Una cosa es darse el gusto de llevar adelante la puesta en valor de una unidad al criterio propio, y otra al que se dará el rótulo de restauración, revalorización o simplemente una puesta en valor.
Y por último, coincido en que se haya salvado del olvido y el soplete, no creo que con +/- U$S 10.000.00 alcance para tal trabajo, valor de la unidad al márgen, teniendo importancia la posibilidad de encontrar las piezas de origen, que aunque se puedan repetir ya no hay M/O. tan fácil de encontrar.

Vuelvo ratificar es muy fácil desde un teclado, y otra es hacer desde la sapiencia o gustó personal, hay muy pocos coches que llegan a lo que fueron en su historia. Hablando de historia se lo puede ubicar al Sr. Fernando por Facebook y consultar lo del interno 15 de su padre. El Sr TRL menciona en su comentario del día 29 a las 2:28 am al mercedes benz 1112 como parte de los restaurados de la empresa, hay falta de conocimiento mencionada en el último comentario, el 1112 ya lo dije nunca tuvo nada que ver con la empresa, es PARTICULAR

Agradecido Rap1320 por la data para consultar y conocer algo más, el saber nunca está demás. Como su ratificación esta inmediatamente seguido y evidentemente relacionado a los dichos de quien esto escribe, en forma directa le señalo que no es mi caso.
Lo que señalé respecto a las unidades de la 707, se basa que un innumerables sitios y redes sociales los presentan como "restauradas" unidades de la empresa y no tengo conocimiento que en dichos medios se haga mención a un particular como propietario, que sería el Sr. Fernando SLEIMAN. Así que si es PARTICULAR, en buena hora para todos los entusiastas. Ahora, para clarificar entre lo que fue, no fue, y quiso ser - y solo por conocimiento - ¿ Que interno tuvo el Sr. SLEIMAN (padre) en la 7 ?.

Martín le cuento que escribo, cuando dispongo de algunos minutos, como en estos últimos casos, y creo que así lo hace la mayoría. Saludos Rolando

Rolando, gracias por esos minutos que me dispensa en lo personal. Cuando pueda, quiera o considere oportuno aplicar esos minutos a ampliarme el conocimiento le estaré sinceramente agradecido. Los mismos hacia su persona.