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Y hoy en dia es un monopolio negrero por asi decirlo

con una velocidad asombrosa para llevar adelante un servicio decadente. vaya a saber como eran en el momento de esta foto

Lindo coche, le queda bien la ausencia de puerta izquierda. Habrá tenido "asiento de acompañante" para pasajero? ; Hay alguna posibilidad de que sea Ford?

La verdad es que estéticamente no me gustaban este tipo de coches, frontalitos con ventanillas y culata inclinada. Siempre me pareció que esta con figuración de ventanillas quedaba bien en los 1114, pero el frente totalmente recto lo hace feo a mi gusto. Me parece que con estos chasis eran más armónicas las carrocerías cuadradas, como El Detalle.

Gastón, esas llantas son de Mercedes Benz.

Yo he visto fotos de por lo menos dos 1114 de Don Casimiro,uno un El Detalle de principios de los 80 y otro El Diseño de fines de los 80 y tenían este esquema parecido pero con una franja verde claro en la parte inferior,los dos coches parecían 0km o recién reparados por lo menos,cuál era el esquema original de Don Casimiro???

Me gusta esta versión sin puerta izquierda; muy bien terminada... A pesar de que en general coincido con Carlos-5576

De estos vinieron 4, 2 para Don Casimiro y 2 para Ntra Sra de la Candelaria, los 2 últimos tenían dos hileras de asientos de los dos lados pero comunes (eran interurbanos). Para mi estos eran un bum! Mi vecino me dejaba viajar en el corralito y meta mate! Este esquema era re choto, es el que vino de ALA, la franja que está sobre la cuña roja era verde inglés, la librea DC era pollera verde, fondo blanco con franja roja y verde desde las ventanillas. Este generalmente era linea 27 (hay otra foto del mismo). El servicio no era malo, hacia mi barrio el km 10 fueron pioneros hacia el 70 y poco cuando todavía era E.U.T.A. hasta el año 77, ahora tenemos las mismas frecuencias en 2017, cada 20 minutos y el nocturno cada hora. La flota es maaasomenos moderna, renueva seguido, pero tambien viajamos en unos catangos La Favorita 2003 (con el piso mucho más sano que los Metalpar más nuevos).

Buenísima tu info, Fabioosorio. Jamás hubiera pensado que la franja sobre la cuña roja era verde inglés. Parece negra.

Si quieren, masomenos les puedo contar la cronología del monopolio en Posadas, quizá el compañero Martignoni me pueda dar una mano.

Genial, Fabio. Me interesa. Esperamos tu info, con todo el tiempo que necesites, por supuesto.

Cronología del monopolio posadeño. Bien, Zbikowski en el tiempo E.U.T.A. a principios de los '70 ya tenía las líneas 4, 5, 6, 8, 29, 30 y el "Candelaria". Si mal no recuerdo, a mediados del año '77 algo pasó, pero estas líneas pasaron a circular bajo razón social Don Casimiro y Ntra. Sra. de la Candelaria. Por el '78/79 empecé a ver en el playón de DC los verdinegros E.T.A.P. líneas 26 y 27, al poco tiempo desaparece el verdinegro. Por el '80/81 pasan a DC las líneas 3, 11 y 13 ó 17 de la Empresa San Miguel, lindos coches tenía, con filetes y letras góticas. En el '82 por disposición municipal desaparecen varias líneas y empresas y DC ramaliza las líneas 4 y 8. En los '90 pasan las lineas 7 y 10 Gral. S. Martín a Ntra. Sra. del Rosario/Don Casimiro. A principios de los '90 DC revive la línea 13 pisando el recorrido a la línea ¿1? Creo que era de Transporte Casals, mi tío manejó ahí unos meses,(hubieron choques, encerradas y peleas en los fondos de los barrios). A finales de los '90 una empresa de camiones (FJW) revive la línea 25, pero con recorridos muy distintos a la desaparecida 25, pisando los recorridos de las interurbanas de DC (29, 30 y "Candelaria"), duró poco FJW, apareció Tipoka, Meses de caos y glorias para los que usábamos esas líneas, encerradas, colectivos tirados a la banquina mal y a 70 km/h! Garrotazos a la pasada. A su vez, mejores frecuencias que el 132 tuvimos!, el pasaje más barato del país, en estas líneas, no existían las paradas, paraban, donde sea! Aire acondicionado llegamos a tener en esos tiempos! Entre tanto, Empresa Villa Urquiza no existe más, la línea 12 es de Tipoka (unos colectivos crotos, blancos con letras rojas, feos!), despues desaparecen Blanco Hnos. y el 24 va a manos de Tipoka, y también El Gran Capitán pasando sus líneas 15 y 21 a Tipoka y la 14 a Empresa Bencibenga. Llegamos a mediados del 2000 y Don Casimiro y Tipoka de tanto odio y riesgo físico hacia los pasajeros se unieron en caluroso abrazo y formaron el "Transprte Integrado Misionero" para amargarnos la vida día a día, pero esa es otra historia. Y que el compañero Martignoni o alguien me ayude a rectificar lo escrito...

Excelente tu data, Fabioosorio. ¿Cual fue el número más alto de línea que se utilizaba en los '70?

Entre el año '70 y 2007 cuando apareció el Transporte Integrado la línea más alta fué el 30 más el "Candelaria" que nunca tuvo nro. de línea. Junto con el 29 eran los tres interurbanos de Posadas. En los '90 se sumó el 25 a las interurbanas. Acá ocurrió que las líneas de Don Casimiro y Tipoka tienen varios ramales y van a todos los complejos habitacionales.