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Recuerdo esta foto que es mucho más amplia donde se ven calles y bosques, la pude ver en una página Mendocina y en ella hay un comentario muy interesante del colega de esta página Sr. Tomasiello,

Bedford enviado por la Fundación Eva Perón a Helsinki, para ver los Juegos Olímpicos de 1952.

Tal cual lo comenta el Sr. Nacaradosur, es una toma mucho más grande, las personas que se observan son campeones deportivos de argentina invitados a presenciar los Juegos Olímpicos de 1952.
Lo llamativo de la toma fotográfica es la presencia de un Bedford ob oficial para el traslado de los deportistas, con respecto a dos carteles indican una localidad que forma parte de la ciudad de Helsinki y otro a un conocido hospital de heridos de guerra instalado en el año 1946.
Reciban Ud., todo mi respeto.

¿Lo habrán traido de regreso?

Me pregunto, no era más fácil contratar un servicio en Helsinki? O de última hubieran llevado otro tipo de vehículo, un ómnibus por ejemplo

Sr. Carmelo, reciba mi cordial saludo. Lo que comenta sería lo real si nos situamos hoy en día, pero para analizar tiempo y espacio debemos retrotraernos a el año 1952.
Por aquel entonces Europa salía de una guerra brutal, y fueron los segundos juegos realizados después de finalizar la misma y no existía el sistema de transporte olímpico del que hoy gozamos.
A esto debemos agregar que el costo de trasladar uno o varios Bedford ob era ínfimo o bajo ya que se los trasladaba por medo de la “Flota Argentina de Navegación de Ultramar - F.A.N.U.”, al igual que los deportistas e invitados como los señores de la toma fotográfica.
Hablar más a fondo sobre lo planteado es ingresar a un terreno entiendo, que no amerita hacerlo en este foro, además de pertenecer a un pasado tan lejano que no tiene ninguna relación al siglo XXI en el que vivimos, en el cual ya contamos con vehículos eléctricos y la República Federativa del Brasil comienza a producir el “automóvil volador”, por demás está decir que la fotografía ya tuvo sus agrias y duras discusiones en el foro que fue expuesta originalmente.
Reciba Ud., todo mi respeto.

Qué duda, Carlos. Aunque creo que sí lo habrán traído. Si el costo de flete era ínfimo, tal como aseguró Don Chevallier. No creo que lo hayan dejado tirado allá.

Mucho más cercano a la actualidad, para el Mundial de Alemania 2006, llevaron un Troyano Funke de fines de los 80.

¿Que llevaron un Troyano a Alemania, Jca28? De ser así, jamás me enteré. Rarísimo.

Lo último que supe de un ómnibus argentino envíado a Europa, fue un Agrale todo bus, eléctrico, a prueba a Inglaterra.

Respecto al Troyano en Alemania, viajó un mes antes enviado por la Cervecería Quilmes. Estaba furgoneado y oficiaba de venta de cerveza, que se iba trasladando de ciudad en ciudad dependiendo de donde jugara Argentina los partidos. Entiendo que una vez finalizado el mundial, regresó a la Argentina. En cuanto a los Agrale Todobus, fueron dos. Uno ya regresó, mientras que el otro aún está allá. Fueron enviados por Agrale do Brasil para la instalación de plantas motrices eléctricas.

Buenas tardes Sr. Chevalier, entiendo totalmente su respuesta

Hoy hablando sobre esta foto con un amigo, le pregunté acerca del "bar móvil" de Quilmes en el mundial 2006. Me mostró una foto de atrás, y si bien es similar a la de un Troyano, ahora me queda la duda si realmente era. El ploteo completo de Quilmes dificulta un poco la identificación.

Consulta, cuanto duraba un viaje en barco? imagino que si a Qatar en avion se tardaba casi un dia, con parada tecnica, a traves del mar... una semana?

Supongo que algo más, Leand. Veo poco tiempo una semana de viaje. Tal vez una y media, o dos.

Entre 15 y 20 días, más o menos, según el estado del tiempo. (Fuente: mi abuelo)

Sres. Leandbona y Carmelo, reciban ambos mi cordial saludo.
Contestando a su consulta y de paso al comentario original del Sr. Carmelo.
Año: 1952
1-Buques de pasajeros: 20 a 25 días en la “Líneas al Mediterráneo”. Siempre dependiendo de las paradas en Montevideo, Río de Janeiro y las islas Canarias.
2-Buques de carga: No tienen un estimativo ya que depende de la “Línea”, y de la carga y descarga de mercaderías, no olvide que el servicio funciona como un camión, si al llegar a destino hay carga para despacho se procede al estibado y despacho dentro de la “línea”.
Para que tenga idea de tiempo, yo solía ver a mi padre unos siete a diez días al año con suerte, pues el resto estaba en navegación.
«El Bedford ob que no miramos»
Con respecto a el traslado al que el Sr. Carmelo mencionó el 03 de Feb de 2023 a las 01:11 AM, paso a comentar lo siguiente de acuerdo a lo obrante en mis archivos.
Traslado:
1-Los juegos se desarrollaron desde el 19/07/1952 al 03/08/1952.
2-Traslado: Buque de transporte.
3-Buque: «Le Maire»
4-Armador: Armada Argentina.
5-Nro. de Gallardete: B-11
6-Asignado: Servicio de Transportes Navales.
Astillero: «Cantieri Riuniti dell Adriatico» - Italia.
Casco: Nro. 1.751
Matrícula: IMO 6122792
Tripulación: 71 - Pasajeros: 100
Eslora: 103,90 - Manga: 15,35 - Puntal: 9,40 - Calado: 6,76
Capacidad granel: 190.035 p³. Capacidad general: 177.607 p³. Capacidad frigorífica: 5.414 p³.
Dos motores diésel FIAT - 2T SA - 6 cilindros (520 x 960) - «FIAT Grandi Motori» - Torino - Italia.
Calderas: 3.400 CVe - Hélices: 2 - Velocidad: 15 nudos.
Botado: 22/10/1949
Alistado: 02/11/1951 (Incorporado la Armada Argentina).
1952: Realiza un viaje a Ushuaia y el 11/06/1952 parte en viaje directo a Finlandia.
1955: Buque prisión.
1962: Incendio en bodegas.
1963: Radiado de servicio.
1967: Es vendido a armadores locales.
1970: Rebautizado “El Comahue”.
1975: Rebautizado “Le Maire” (Bandera Panameña).
1976: Rebautizado: “Matrero I”.
1978: Rebautizado “Charrúa” (Bandera Uruguaya).
1979. El 7 de marzo naufraga a 38º 46’ S y 59º 28’ W, 38 millas al Sur de Necochea - P.B.A.
Este es el historial del buque que trasladó al bus de la toma fotográfica.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Sr. Chevallier, un gusto. y consejo: con sus historias, datos y anecdotas, merece tener un libro de su autoria. Impecable.