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Alejandro, este chasis es un DP800 y no DP600, era un chasis para camión de tamaño mediano-pesado, impulsado por la planta motriz Perkins 6-354-2 de aspiración normal, capaz de erogar una potencia de 140HP. Las diferencias, a nivel visual, pueden verse en su rodado de mayor porte que el aplicado en los DP600 (10,00x20 en lugar de 9,00x20) y el uso de robustas llantas artilleras coladas en fundición y no de disco de chapa de acero estampada. Asimismo, los guardabarros poseen un ensanche, a modo de labio, que rodea todo el borde de la abertura a fin de evitar que las ruedas sobresalgan del perfil externo de la trompa.

Respecto de los chasis Dodge/De Soto/Fargo que Chrysler Fevre Argentina S.A. comercializó para colectivos (sin cabina), se produjeron en el país creo que solo hasta 1964, aproximadamente. En adelante, los que adquirió el Estado Nacional y las provincias mayormente a través del proveedor Igarreta, fueron chasis Dodge para camión carrozados como colectivos. Entiendo que ello se debió a razones económicas porque se adquirían mediante licitaciones públicas al mejor postor.

Por último, un detalle interesante para la discusión. Observen el desperdicio de espacio para el aprovechamiento máximo de la longitud de la carrocería, provocado por el uso del conjunto parabrisas/ventiletes desarrollado por El Detalle. Dicho carrocero lo utilizó de modo universal para cualquier marca de chasis, aunque fue concebido específicamente para los semifrontales MB. Esto generaba una distancia considerable entre el borde posterior de los pasarruedas delanteros y la arista anterior de la puerta delantera. Es algo que, a todas luces, resultaba innecesario e incluso de dudoso resultado estético, cuando se podría haber ganado unos 50-60cm -como mínimo- en la longitud de la carrocería, para el espacio interior del salón.

Es verdad, Roberto. Omití observar las llantas, que son la señal más visible de ese modelo de chasis. Ya corrijo, mi amigo. Gracias por el aviso, como siempre.

Es similar al verdulero que por largo tiempo estuvo en Warnes y Malabia, en Villa Crespo. La última vez que lo vi le había quitado las ventanillas.

Hay uno en Honorio Pueyrredon antes de llegar a J.B. Justo.....Quizas sea el verdulero....Y yo de salame no me anoté la patente.

Ariel es el mismo

SI MUY BUENO EL COMENTARIO DE ROBERTO Y RAZONABLE, PERO NO PARA EL ING SACCO QUE SU FORMA DE CARROZAR PASABA POR COLOCAR LA MISMA CARROCERIA EN CUALQUIER CHASIS, PARA LOS QUE HEMOS TRABAJADO EN CARROCERAS, EL MINIMO APROVECHAMIENTO DE ALGO DE OTRO MODELO ES MUY BIEN BENIDO DEVIDO A LOS COSTO, AQUI EN MENDOZA GAS DEL ESTADO TENIA EXACTAMENTE IDEN PERO EN LO1114, NO HACE MUCHO LO VI TRANSPORTANDO GENTE YA DADO DE BAJA DEL GOBIERNO, Y TRABAJANDO EN FORMA PARTICULAR, DE ESTOS DODGE EN EL DEPOSITO POLICIAL EN L ZONA DEL CERRO DE LA GLORIA HACE AÑOS AY DOS DODGE 950 CON MECANICA DIESEL MWM D225-6 138hp CON LLANTAS ARTILLERAS, ESTOS CHASIS SON BRASILEROS TAMBIEN ERAN CAMIONES DE 1976/7 Y TAMBIEN CARROZADOS POR EL DETALLE EXACTAMENTE IGUAL AL DE LA FOTO SOLO QUE ESTAN DE COLOR ROJO, LO QUE ME DA A PENSAR DE ALGUN CUERPO DE BOMBEROS, POSWIBLEMENTE RECIBIERON LOS CAMIONES EN DONACION Y DESPUES LOS CARROZARON, Y HACE AÑOS QUE ESTAN EN ESTE LUGAR JUNTO A UNOS 10 FORD B7000 DE LA POLICIA DE MENDOZA QUE TAMBIEN ESTAN DESGUAZADOS EN SU MAYORIA TENGO FOTOS YA SE LAS VOY A ENVIAR A ALEJANDRO, ES LO QUE PIENSO YA QUE LA GENTE PÒLICIAL QUE ESTABA DE TURNO ESA VEZ NO SUPIERON DECIRME NADA DE ESTOS VEHICULOS NI DE DONDE VENIAN

Lean y Ariel183 están en lo correcto. El verdulerito de Warnes y Malabia es igualito a este.

Si ,pero el del verdulero es chassis liviano .

Al verdulero de Warnes le sacaron las ventanillas y le abrieron un doble portón atrás, queda muy poco del original como se lo veía hace años. Encima está todo graffiteado aunque da la impresión de que lo quisieron pintar asi y no que haya sido vandalizado. Si mal no recuerdo, a diferencia del de la foto, el de Warnes tiene parabrisas plano, como si fuera patagónico.

coincido con Juan, tiene parabrisas`planos