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Además, queremos agradecer a los directivos del Liceo el que autorizaran a nuestro amigo Fabioosorio a ingresar a sus instalaciones y a fotografiar sus vehículos de transporte. Hay más, ya los verán... y todos valen la pena verse.

Hasta hace un par de años por la zona de Quilmes andaba uno igual, era de un feriante estaba en muy buen estado

Con VTV y un cambio de aceite y filtro anual.
Según el cuaderno de Historial de reparaciones (es un cuaderno oficial de la Armada Argentina) figura como modelo H (¿o M?)-350 año 1977, interno 8. Está la foto de la tapa del cuaderno donde están estos datos. Según me dijo el mecánico no es C/60 sino 50.
Si me contactan, intentaré conseguir algún dato más con quien fue chofer hasta hace unos años desde la llegada de estas unidades, porque son dos...

Fabio, te felicito públicamente por tu iniciativa y el trabajo que te mandaste para poder fotografiar estas hermosas reliquias. Lo que era 350-H es el motor. No sé si el mecánico está en lo correcto cuando te dijo C-50, porque creo que esta trompa corresponde al C-60. A ver los expertos en Chevrolet...

A mi también me parece... por el año...
Quienes se merecen el reconocimiento son los mecánicos por el mantenimiento, y los sucesivos directores del Liceo que han conservado las unidades. Si ustedes vieran como están los interiores! Toda la fórmica original, los apliques metálicos, los plafones, los asientos están todos y con el tapizado de época y sanos.

A juzgar por la trompa y fleje del paragolpe, es C60. No olvidemos que a inicios de 1973, GMA S.A. lanzó al mercado los chasis C60 que sustituyeron a sus antecesores, C50, de guardabarros más angostos y tablero diferente. Tengo entendido que, en nuestro país, estas trompas de C60 solo se destinaron a chasis de colectivos y no de camiones. Hasta donde sé, se importaron de USA, pero al aplicarles trocha delantera de Bedford, ésta se veía muy dentro de esos tremendos guardabarros que se diseñaron para los chasis GMC estadounidenses con trocha delantera bien ancha. No obstante, me saco el sombrero ante estos denodados mecánicos que mantienen el referido coche, es un lujo que hoy haya algo así.... ¡Felicitaciones para ellos y para la institución propietaria del vehículo....!!!!

Además por lo visto, " no duerme afuera". Subirse a éste coche debe ser como un viaje en una máquina del tiempo.

Tal cuál Gastón, sabés los años que vengo cogoteando desde el colectivo a ver si lo veía, hasta que el otro día asomaba fuera del galpón uno de ellos, y me bajé a pedir permiso para verlos.

Que bueno Fabian! Bien por animarte a pedir permiso y por compartir con nosotros.

Se parece al preservado de línea 38 (ex 721).

Bueno, acabo de hablar con quien fue chófer de esta unida, me confirmó que tenía las plaquitas C60. Mañana a media mañana tengo que llamarle, preparen el cuestionario.

Cuestionario para Fabio:
1- La plaquita donde dice C/60, estimo que es la que se ve en relieve sobre el lateral trasero del capó.
2- Todo parece indicar que a este coche le reemplazaron el cristal del parabrisas de su lado derecho que, aunque bastante parecido dista de ser el original. ¿podrías averiguarlo si fue así, por favor?

Fabio, vamos con la...
3- ¿Aún lo utilizan frecuentemente o está allí depositado sin uso alguno?

Bueno, la historia laboral del chivito.
Es modelo '76, llegó a Posadas en 1977 para traslado de cadetes, desde el BIM 5 (Batallón de Infantería de Marina) emplazado en Río Grande, Tierra del Fuego, cuando comenzó a funcionar el Liceo. Su función era trasladar cadetes al río, unas 25 cuadras, de lunes a jueves, trasladar el equipo de rugby a ciudades cercanas y traslado de cadetes a desfiles en el interior de la provincia. Trabajó hasta hace unos 7 años cuando fue reemplazado por una unidad más moderna donada por ex cadetes. Sí, no trabajó solo, también había un 1114 con el que hacían los viajes más largos.
Estuvo un año parado para reparaciones en que se cambió piso completo y se cambió la chapa a la altura del piso, ahí perdió las baguetas y los apliques C60 del lateral del capot. En esa ocasión se retapizaron algunos asientos.
Robetrto, tal cual, el parabrisas derecho explotó en el galpón y no consiguieron el original, le pusieron uno de acrílico.

Gracias por todos los datos, Fabio....!!!!!!

Excelentísimo lo tuyo, Fabio. Lo insólito del caso es el tremendo viaje que se mandó desde su viejo destino hasta el Liceo. ¡Se atravesó todo el país! Increíble...

Y que afortunado el que lo traslado! Imaginate todos los pasisajes que pudo ver en ese chivito...

Pero como le habrá quedado la cintura de estar sentado manejando, pobre hombre...

Y no se, 4000kms., estepa, llanura, cuchilla, llanura... y cuando se empieza a poner lindo... terminó el vaje. de los 4000kms. más de 3000 habrán sido de ripio a 50km/h... largo el tiro.
Se me ocurrió en un momento que lo habrán traído en barco hasta Zárate, pero en más difícil embarcar y desembrcar un colectivo que destinar dos marinos a conducir una semana.

Suficiente con el cruce por Chile al continente que se tiene que usar una barcaza... ese tramo seguro fue el mas complejo. Los demas habran sido unas cuantas horas de manejo, y a la noche parar en alguna cantina a morfar y descansar...