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Consecuencias del paro ferroviario de 1991 (II)
Durante el paro ferroviario de 1991, aquel de la famosa frase "ramal que para, ramal que cierra", se vieron muchos vehículos insólitos al servicio de las líneas que no daban abasto para transportar a los habituales usuarios del tren.
Como con los coches titulares las líneas no podían absorber la demanda, se recurrió a lo que fuera para incrementar la oferta de servicios. Esta imagen es un buen ejemplo de lo que queremos contar.
Mal mirado, este D.I.C. Puma '80 es una simple unidad de la empresa Lambert - Memphis Turismo, pero observen el parabrisas: esta unidad estaba al servicio del "resucitado" servicio diferencial de la línea 79 de la empresa San Vicente.
Durante un tiempo se lo reimplantó, para que los pasajeros que no quisieran viajar hacinados en las unidades comunes tuvieran una alternativa cómoda para viajar. Y la empresa recurrió a cualquier coche que encontró para contratar, que diera el perfil para ese tipo de servicio.
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Album name:busarg / 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100
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Chasis/Año:Mercedes Benz O-170 / 1979-80
Carrocería:D.I.C., modelo "Puma '80"
Empresa / Línea:Lambert - Memphis Turismo, al servicio de Empresa San Vicente S.A. de Ttes. / Línea 79
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:79 KB
Date added:Aug 27, 2013
Dimensions:531 x 386 pixels
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URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-5160
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jar_2000  [Aug 27, 2013 at 05:01 PM]
MUY LINDO DOCUMENTO, POBRECITO AIRE ACONDICIONADO MARCA RUBBER, ERAN UN SAUNA ADENTRO DE LOS VEHICULO QUE COLOCARON ESTOS AIRE
busarg  [Aug 27, 2013 at 05:04 PM]
¿Tan malo era, Arturo?
gusti_stafe  [Aug 27, 2013 at 11:12 PM]
Perdón que me vaya un poco del protagonista central - el ómnibus - pero quisiera aprovechar para remarcar lo irónico del "castigo" a quienes decidieran parar: "Ramal que para, ramal que cierra"... Cuando el paro se realizaba - precisamente - en protesta por la decisión YA TOMADA de liquidar Ferrocarriles Argentinos!
luis  [Aug 29, 2013 at 06:09 PM]
Lambert en temporada tenía unidades al servicio de Plusmar a la costa y justamente en la foto de fondo se ve una agencia.
LUIS ESPINOSA  [Aug 29, 2013 at 06:22 PM]
Casualmente a lo que comenta mi tocayo, el ómnibus está pasando por una agencia de PLUSMAR y noten los escasos destinos de esa empresa por ese entonces. La misma politica de transportes de esos años la llevó a crecer tanto que llegó a absorver a las clásicas EL CONDOR y LA ESTRELLA
jca28  [Aug 29, 2013 at 11:08 PM]
Dicen que hubo un inversor que ayudó tanto a Plusmar como a Coto a pasar de ser pequeñas empresas a lo que son hoy, empresas de gran tamaño. La amistad entre Alfredo Coto (Coto), Marilao (Plusmar) y este inversor, parece ser fuerte. Además apoyó mucho al Club Banfield, el cual a comienzos de la década del 2000 llevaba la publicidad de Coto y el apoyo de este inversor mejoró sus condiciones tanto económicas como de categoría.
MARCELOLEAL  [Aug 31, 2013 at 02:11 PM]
En esta época fue cuando nacieron los "famosos" servicios charters. En la zona oeste, proliferaron éstos servicios con los problemas que tenía (cuando no) el Sarmiento. Si hasta había una empresa llamada Buenas Ondas, que trajeron de Mendoza unos DIC urbanos frontales que usaron como charters. Cada tanto, se via alguno tirado al costado de la autopista, esperando otro servicio.
busarg  [Aug 31, 2013 at 06:38 PM]
¡Uh, sí, recuerdo a los "Buenas Ondas Tour"! Trajeron varios de esos DIC ex Coop. T.A.C. que primero usaron con sus colores originales y luego los repintaron de verde inglés, en una combinación poco feliz. Eran coches lindos, pero con esa pintura y las letras BOT en grande, no quedaron muy vistosos que digamos.
colcam  [Sep 01, 2013 at 09:59 AM]
despues desde LINIERS SALIA EL EXPRESO S.U.E A MARCOS PAZ TENIAN UN OA102 ME ACUERDO QUE SALIAN DESDE LA PARADA DEL 185
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