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Sobre la escandalosa caía hubo versiones y no se si mitos. Alguna que anduvo circulando por ahí fue de una movida política en la cual también estuvo metida El Detalle, que negó la existencia de una orden de compra para renovar gran cantidad de unidades y de esa forma dar excusa a la Secretaría de Transporte para caducar la línea. Hay alguna versión que se pueda decir que es la verdadera?

Hay cosas que se han dicho pero que nunca se pudieron comprobar, como esa orden de compra que El Detalle negó tener, pero otras que son verdades a gritos. Por ejemplo:
De golpe y porrazo, ninguna compañía de seguros quiso hacerse cargo de las unidades de esta empresa. Esta fue una de las causas que impulsó la caducidad, aunque horas antes de que se dicte, Fournier consiguió que una aseguradora se hiciera cargo, pero las autoridades no tomaron en cuenta la póliza.
Las unidades de DUVI estaban listas desde antes que la empresa cayera en su crisis final. Apenas caducada Fournier, los 1621 Marcopolo azules... no cayeron del cielo. Estaban bien guardados esperando el momento.
Fournier presentó un recurso de amparo que les permitió continuar las prestaciones. La madrugada que intentaron reiniciar los servicios, todos los coches fueron detenidos por personal de alguna Fuerza de Seguridad que circulaban en automóviles no identificables y pararon los coches incluso mostrando armas largas, haciendo bajar a todos los pasajeros.
Lo que relaté, se sabe que ocurrió. No puedo asegurar la veracidad del resto de las versiones que circulan.

__ La Verdad de la perdida de esta Gran empresa de La avenida de Mayo que todos conocimos se extrañan sus Colores Originales al eropuerto de ezeiza.__ Yo tuve suerte hasta viajar en la chanchita. __ Hoy circulan las Linea 8 y 86 pero no es lo mismo.

Buena pieza Ale, esta no la tenia, el color es muy claro, pareceria ser un celeston y difiere mucho del color real, lo demas es aluminizado, bien fileteado, te diria que cuando puedas lo compares con el de la linea 7 de Ezeiza, los colores son similares y parte del paragolpes tambien, es buen hallazgo esta fotaza. Para festejar esto me voy al Parque Centenario a pasear alegremente ahora que no llueve-jajaja!!

Macer, ese celestón es el original de la línea, un azul muy clarito. Todos los coches salieron así, pero el asunto es que la foto no tiene contraste significativo tal vez por haber sido tomada en un día nublado (fijate que el piso está mojado) Es probable que, si esta foto se hubiera tomado en un día soleado, se notara más la diferencia entre el celeste y el plateado.

Ale, a que te referis cuando decis que eran incomodos?

__ Esta Empresa se mereceria tener un Grupo por Internet que la recuerde como Tiene La Rio de la plata.

Dicen que eran durísimos de suspensión, de ahí lo de incómodos.

Ciudad Evita sin la 86 no es lo mismo...

En cuanto a la caída ; existe gente que por unos mangos es insobornable...

Debía quedar muy bueno el plateado con el corte celeste.

por lo que veo iba de linier a Ezeiza.Cuando alargo a Pza Mayo.?MACER a que linea 7 te referi en Ezeiza? la que yo conoci exprezo 9 de abril que iba a Pte 12 era color naranja.

EST EZEIZA-7-PUENTE 12 - Int 24. eso se lee en el I F que tengo aqui, no distingo el color pero podria ser naranja, pareceria ser la Abril. esta con letra gotica, ademas este IF ya tiene el parabrisas fijo(me refiero a mi foto).

edgardo -- En el cuerpo principal está la historia de la 86. Brevemente:
1953: Inicia col. 406 Liniers - Aeropuerto.
1957: Inicia ómn 142 semi-rápido Plaza Mayo - Liniers; el 406 alarga a Plaza Lorea, semi-rápido como el 142.
1961: El 406 prolonga a Plaza Colón y el tramo en Capital pasa a ser local.

El 306 ex 106, ¿alguna vez fue línea 7?

No olvidar que despues de la limpieza en las lineas 400 de emergencia, se empezaron a desparramar IF por todos lados, revendidos y vuelta usar hay casos, aun como particulares, este de la 7 es uno de ellos seguramente.

Sí MACER. El último particular que recuerdo funcionando lo ví en Mar de Ajó circa 1975 repartiendo leña, carbón, y -creo- cebollas.
¿Duros de suspensión? Yes Sir!! Era muy triste bajarte de un 3207 de la 149 en la entoces parada arriba del puente de Av. San Martín y tomar uno de éstos de la 405. En cuanto agarraba Artigas se te caían los plomos de las muelas. Además del hermoso zumbido del diferencial y el infaltable olor a gas oil.
Otros recuerdos son el típico sonido de un motor de 4 cilindros y muy ruidosa la operación de las puertas.

Bueno, por caso, las suspensiones de los Mercedes, ya sean 1114, OC/OF1214 es de todo menos ergonómica. La de los actuales OF1417/1418 es aun peor.
Me sorprendió la suspensión de los Agrale MA15. El otro día tomé uno de la 378 y resultó notablemente menos agresiva que cualquier MB elastiquero que he viajado. Y eso que la 378 tiene recorridos que rayan el Off-Road...

Vuelvo a reiterar lo mismo, ir o venir por Esquiu a Pompeya era para ponerse un cinturon en serio, estando con poca gente saltaban como canguros, repito que nunca me tuve que bajar y esperar otro, lo que si era un comun, las puntas de eje, se rompian demasiado, incluyo otras marcas tambien, el cometido fue cumplido mas alla de la comodidad o serenidad de las unidades, eso cuenta bastante, no habiendo que tomar en algunos recorridos, en fin, tomemoslo y listo. estas unidades diria, brutas, pero andaban y andaban, luego se empezo a modernizar el tema transporte y era otra cosa, nunca entendi porque venian los buses con puertas varias y aqui para poner una mas era una queja patronal impresionante, hasta que al final tuvieron que admitirlo y hacerlo, por eso yo preferia los buses, eran superiores en todo, hoy no se duda en absoluto de ellos, y el bondi que paso???
A LUCHO, un bombista amigo decia siempre que los motores que el veia en los IF eran BREDA de 4 cilindros, queda la duda flotando si fue asi o si habian marcas varias, que por supuesto los IF tendrian motor IF normalmente.

Nunca subí a un Isotta ...La palanca de cambios ..¿nacía sobre la caja...? ¿ó tenía mecanismo para que estuviera al lado de la pierna del chofer...?

La palanca de cambios en el camion iba al lado del chofer, pero aqui TBA lo transformo cambiando el tapa motor original por el ataud, y la palanca iba ubicada detras del ataud saliendo del piso, con giros varios hacia el chofer, si tenes un mail te mando una replica de lo que digo.

Gracias MACER :mi mail : rutabus_carlossueiro@hotmail.com

MACERquiero ya ver la foto del EZEIZA 7 PUENTE 12 ,aunque nunca vi un IF EN LA 9 de abril. Eran color naranja abajo y arriba gric o blnco.Parecian omnibu ezcolar.

Con permiso del SR ADM de la pagina, si no te la envia el, entonces lo haria yo, esperemos su respuesta si esta viendo esto. GRACIAS

Habra que tener paciencia,graciaz Geb,la 7 de ezeiza era exprezo 9 de abril y hacia elmizmo recorrido que la 106/306 en el tramo entre Ezeiza y Pte 12.elEEE PUEDE ZER que haya originado zobre la baze de la linea 7. dezconozco detallez. htener pcicenciaabra que

Edgardo, dame unos días. Digitalizaré la foto del Expreso 9 de Abril y la subiré para que vos y todos los amigos lo vean. Y confirmo que la actual 306 tomó el piso de la vieja 7. Por otro lado: ¿Qué te pasó con la zeta...?

no tengo ece en el teclado.Tiene que ir a taller.Leyendo la hiztoria del 406 veo que pidioun alargue a La Union en 1967.Llego alguna vez? yo nunca lo vi.

Tengo entendido que no, Edgardo. Nunca pasó del aeropuerto, hasta donde pude averiguar.

Pero el alargue a La Unión seria del otro lado Ale, hacia Speghazzini, donde esta el Campo de Golf que fue construido por el FCSud para sus empleados jerarquicos.

Yo el último Isotta lo recuerdo en servicio de pasajeros uniendo Concepción del Uruguay con el balneario Banco Pelay, propiedad de una empresa que se llamaba Ruta Libre y que además tenía un Volvo tipo lechuzón con la luneta dividida en tres con la salida de emergencia. En los últimos tiempos que lo vi mas o menos para 1978 a ambos coches los habían repintado de blanco y rojo con un corte como si fueran Nahuel II.

Tengo referencias de ese Isotta, que lo mantienen en servicio hasta fines de 1980 o inicios de 1981. Fue realmente longevo. No lo puedo imaginar con el esquema de los Nahuel II...

Parecía un Isotta de la Empresa Rojas... quedaba de liiiiiindooooo....

Sería interesante saber qué fue de él. Mirá si está tirado en un galpón... pintado de Rojas...

Ancampodonico, no hay otra forma de llegar a la Union que no sea por Ezeiza.Quiza en aquellos años el flecha de oro -138-haya objetado ese alargue porque copiaba su recorrido. Era buena la idea,porque evitaba el trasbordo en barrio 1, y llegaba de BA directamente a Ezeiza sin trasbordo.El campo de golf,como vos decis esta junto a la estacion Union Ferroviaria,que antes se llamaba Links. (¡Solucionadas las Z!)

Yo te corrijo el mensaje, Edgardo. Tanta zeta me dio ganas de ver El Zorro y escuchar a ZZ Top... :-)

El volante era de madera, TBA los revestia de nacar, eso ayudaba mucho y quedaban mas lindos. Tambien se usaron motores Perkins.
Tenes razon Ale, hasta luego ZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ!!

Hola que tal tarde pero seguro, el Sr. Lapasset fue un famoso fileteador que tuvimos en la argentina, vos Ale tenes que acordarte tenia el taller en la calle Moreto y Caxaraville sobre Moreto hacia el lado de Alberdi,tambien tuve la suerte de conducir uno de estos cohes Italicos,hacia transporte escolar que epoca 19 años, duros como pocos, la suspencion, la caja que por supuesto no era sincronizada y la direccion ni que hablar sacabas musculos como Popeye el Marino jajaja, lastima no tengo ni una foto.

Con respecto a la caducidad de la Fournier, hay una revista con todos los datos que podrían pedirse y más aún. Le voy a pasar un ejemplar a Ale para que lo difunda.