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La 213 estoy seguro que tuvo uno de estos,en la 229 yo no recuerdo ninguno.

Disculpen mi ignorancia, por que si era naftero no tenia la puerta trasera en la culata?.

Las unidades que prestaban servicio en Capital y no salían a Provincia no tenían obligación de tenerla, Walter. Luego sí se hizo obligatoria para todos los nafteros, pero no para los gasoleros.

La mayoria de estos que conoci,eran gasoleros,tenian motor Perkins.

MIra vos, no imaginaba que en el 46 habia motores perkins gasoleros, todo los dias se aprende algo.

A éstos y a los sapos TBA les puso los motores Perkins en la primera mitad de los años cincuenta, originalmente tenían motores Chevrolet nafteros.
Ni la 213 ni la 229 llegaban a la Boca en época de TBA ¿Se sabe de qué película es la imagen?

Personalmente no lo sé, MAP. ¿Así que ninguna de las dos líneas llegaba a la Boca durante TBA? ¡Claro, si el piso de la 213 en la Boca estaba cubierto por la 238! ¿Será un 238? Pero tuvieron OB... ¿Qué será, MAP?

Perkins nace haciendo motores gasoleros a partir de 1932 y fueron desde siempre revolucionarios

El 229 terminaba en Parque Colón y el tramo Boca a Plaza Flores era, efectivamente, la 238 con Bedford, recién fue absorbido por la 213 el 26 de junio de 1955, doce días antes de la privatización. Hasta el 12 de abril de 1953 llegó a la Boca el 211, heredero de la 111 (Retiro-Boca, con GM cortos), pero este coche de la imagen está demasiado impecable para ser real, para mí que fue contratado y especialmente maquillado para la peli.

Habría que ver de qué película es, pero esta imagen fue rescatada por Miguel Silva de unos viejos VHS míos, que tenían los pedacitos de película recortados. Si alguien supiera de donde salió esto...

La mayoria de los Chevrolet 46 y los"sapos" ex TBA que conoci eran gasoleros y los pocos que tenian naftero era porque se fundio el gasolero,los gasoleros estaban todas las trompas flojas por la vibracion del Perkins.

Esta foto debe haber sido tomada despues de la privatización porque tiene ya pintada el interior de la escarapela como se acostumbrava, tengamos en cuenta que al momento de la privatización a la 213 (ya fusionada la 213 y 238) les fueron entregados Chevrolet únicamente de los modelo 46 y sapo(estos últimos exclusivamente en los Costa Rica de 2da. y 3ra. generación) y justamente le dieron un "Conjunto Costa Rica" que bien podría ser el de la foto que paso a ser el interno 1 y fue el único con estas características.

Es cierto. Parece tener el interior de la escarapela pintada, tal como afirmás, Carmelo. O sea que este coche podría ser el primer interno 1 de la 213 privada. Interesante el dato, Carmelo.

Si Ale a la 229(29)le dieron nada mas que sapos de 1ra.generación, además si no me equivoco previo de prolongar a la Boca llegaba hasta Hstal.Rawson

Macer, aquí hay una culata de Costa Rica de 1946-47. Fijate que la forma de las aberturas no tiene nada que ver con el micro del parador.

Asi es Sr. Adm de la pagina, hay diferencias en el modelo, le agradezco su molestia por atender al cliente, ahora que me acuerdo de esos guardabarros planos, que raros quedaban, eran llamativos de color azul francia s.e.u.o., le daban un aspecto raro al bondi, pareceria aun tener su interno pintado debajo de la luneta, mira el paragolpes en tramos, el capot cuadrado casi. en fin es lo que habia, era chiquito e incomodo, por eso jamas cambie el omnibus por nada en urbanos.

En las escasas fotos en las que he visto a estos colectivos con el conjunto Costa Rica tomados de frente, me hacen acordar a esos camiones estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial, con esas trompas planas, asépticas y utilitarias que tienen menos sabor que un guiso de paño lenci. Quedaban feos, pero a la vez atractivos por su rareza.

Esta foto es el testimoño de mi escrito sobre la falta o escasas luces en el primer modelo de la carrocera Costa Rica para la Corporación

Excelente intervención, Carmelo. La carencia de luces es más que llamativa.

Originalmente tenía una sola luz de cola en el centro, en el medio de la franja azul. Años después les agregaron dos luces más abajo, una a cada lado.

Este fue el interno 1 de la 213(53) pareciera que no llegaba a la esquina