busarg.com.ar

Desde hace cerca de 2 meses la CNRT lo radió de su página. Dicho sea de paso hace varios meses que ya no lo veo por El Bajo. Saludos.

eivar,entonces quedo faltante el 18?

Hola Ariel!. Llevo el control de todas las líneas de Capital, pero las de PLAZA (Satélites y Ecotrans) NO, ya que me cuesta seguirles el ritmo de renumeraciones y para colmo hasta no hace mucho tenían coches vencidos (1.994 a 1.997) que por suerte ya sacaron y habían metido en Ecotrans 174, ya que la Ecotrans clásica (136-153 y 163) aún tiene en sus filas coches modelo 1.995, los famosísimos BUS Ex TDO. Lo positivo es que tuvieron el muy buen tino de no renumerar los Coches que de la 114 mandan a la 141, pero bueno, es PLAZA.

Hago una pregunta a la gente del foro. Alguien sabe si aún en la 174 hay Coches modelo 1.995 a 1.997? o si efectivamente en PLAZA, salvo Ecotrans Clásica, la flota es de 1.998 en adelante?. Ya que si bien la CNRT los voló uno no puede fiarse. En las Líneas PLAZA todo lo que veo es del '98 en adelantem, pero la 174 casi no la veo. Mil gracias de antemano.
Saludos.

una vez viaje en un int 18 era un BUS largo

Hernan, por ahi vi que lo vendieron junto a otro coche similar, pero de nueva generacion, con la parrilla nueva, no recuerdo donde, pero es aca en el pais

El interno 18 de Plaza esta vacante. La empresa Transpuntano va a incorporar una tanda de 5 coches de este tipo para una de las líneas de la capital puntana. // Eivar, respecto a tu pregunta, un sencillo ejemplo, los OA101/6.17 de tres puertas ex linea 26 son modelo 1997. Los vi circulando hasta el mes pasado, que fue la ultima vez que vi la 174. Abrazos!

german:tal cual eran de 1997,uno de esos OA101 3era creo que renovo a un El indio OH1314 heredado de la vieja 26 17 de agosto

Esos OA son int 951pat BPS 884,int902 BPS889,INT 928 BPS 879,915 BPS874,992 BWB887,y el 934 UGARTE MB PAT BQS 513,los demas te los debo,pero deben ser C o sea 98-99,si PLAZA quiere "transporte limpio" que los lave por dentro!!!que roña ni hablar los dias pos lluvia por fuera,nada que ver con la cabaña

Germán, o sea que podemos concluír que en Ecotrans 174 no quedan coches patente A y modelo 96 por lo que citás. Saludos.

De las ultimas veces que fui a ver la 174, lo mas viejo que vi son los OA101 ex linea 26. Alguno de los coches que ya no circulan creo que fue a Ecotrans y otros migraron a Bahía Blanca. // Ariel, el 240 era un Indio ex 12-31 y ex 26-107 que fue reemplazado por un OA101 que paso a la 174 como 932. Ese Indio esta trabajando en la empresa El Argentino como coche 7, que hace la línea urbana provincial con cabecera en Santiago del Estero capital.

Gracias Germán. Siendo así actualizo el archivo y bajo los coches ACC ex PLAZA. Saludos.

Hoy ví un TATSA como éste ,de PLAZA ,todo rojo ,muy bien "arregladito", como los que se categorizan "famosos" ,digno de una exposición . Fué en Don Torcuato y estaba junto con un par de ECOTRANS ,los tres al servicio de CICCONE CALCOGRAFICA para el transporte de su personal.
Llevan tras el parabrisas un cartelito blanco con la sigla CVSA (Compañia de Valores Sudamericanos) ,nuevo nombre de la noble empresa con sede presuntamente en las Islas Caiman.

che, si quieren un "transporte mas limpio" pueden empezar lavando las unidades jeje...

ALGUIEN SABE SI TATSA ESTA FABRICANDO PORQUE HACE RATO QUE NO VEO NI UN OKM. POR NINGUN LADO.

En la planta de Migueletes apenas si se ve algún chasis dando vueltas. Lo que está es lleno de vagones de trenes para reciclar (ex Mitre y Sarmiento, ex Pilar-Paso de los Toros y algún otro perdido)

Y tampoco hay movimiento en ese rubro, más que nada están almacenados allí.

Tengo entendido que al día de hoy TATSA está cerrada. Los empleados continúan cobrando los sueldos, pero no trabajan.

Que loco, Ale!. Desconocía esta información; te la agradezco!!!. Alguien le encuentra una explicación a esto?.

Como lo comenté en otra foto, influye el accidente de Once de TBA y supuestamente el poder le soltó la mano al grupo.

Y MATERFER SIGUE FABRICANDO PORQUE TAMBIEN HACE RATO QUE NO VEO UN OKM NI DE CASUALIDAD

Lo último que llegó a Capital de Materfer son 15 coches largos para la 57, un nuevo modelo, con ventanas símil Puma 3 G. Muy llamativo. Foto de Portebus.

Luego de hacer la pregunta, encontré que ya tenía la respuesta en otro fichero en el cual escribiste, Ale!!!. Te agradezco por constestármela igualmente!!!.
Linda foto, "bondiman"!!!. Los vi hace poco en Plaza Italia!!!.

TATSA nunca cerró. Minimizaron la producción durante unos pocos meces y se fueron dando suspenciones rotativas entre el personal. Actualmente está produciendo un poco mas. Acá en la planta ya hay coches Tatsa para la JME (José María Ezeiza), satélite de la EEE (Expreso Esteban Echeverría), además de algunas "chinitas" mas (los Pumitas D8), y hace poco se entregó un Tatsa para Platabus del tipo larga distancia.

Interesante data, "Carlos F"!!!. Te la agradezco!!!.

también desde lunes veo en Constitución un Tatsa blanco con un plotter que dice Ecobus,en la pollera y lo denominaros Puma D 12 Hibryd , pero no es tan aparatoso como este, no tiene ese cajón en el techo como tiene este , solo el aire acondicinadao. lo que no tiene es la hilera de asientos sobre el motor y tiene anuladas las últimas ventanillas de la cola de cada lado, supongo que irá ahí el motor eléctrico. lleva el interno 91.

No hay de que Pablo299 !

En cuanto al coche que comenta gerbus se trata de un híbrido que están probando. Precisamente es la mejora de este que está en la foto.

Carlos, ese coche que comentan, le saque el domingo, haciendo el recorrido de la 61, incluso hizo el ingreso a la playa bajo la autopista para despues salir por el contracarril de Gral. Hornos para tomar Brasil. El interno que lleva, 91, corresponde a los coches que iban o fueron y volvieron de la SAPEM de San Luis. A los costados el ploteado es el mismo de los coches que llegaron a circular alla, pero no se con certeza si completaron la totalidad de las unidades que habían pedido, o alguna quedo en el camino. Segun la denominación que luce en el techo, es Puma D12 HB.

Buenos días a todos! se sabe algo de esa posible venta de las líneas 36, 143 y creo que 114 que tanto ruido provocó en el verano?

Por ahora no hay nada, Marce. Parece que la situación de Plaza se estabilizó, tras perder el status de "amigos del poder" que tuvieron durante muchos años.

Qué pasa con TATSA? Cortaron la General Paz esta mañana por 13 despidos... Cierra? Siguen produciendo bondis?

Con TATSA y el Grupo Plaza está todo muy turbio. Al interrumpirse la lluvia de subsidios de TBA, las finanzas están muy dañadas. Veremos cómo sigue la cosa.

FM está desarrollando vagones en su planta de Río Cuarto.
No sería extraño que ésta planta de San Martín vuelva a las manos de su antiguo propietario para la reparación de coches eléctricos.

Lo más nuevo de TATSA que he visto en circulación tiene patente MOx, es un coche de motor delantero, con los colores del gobierno de la Ciudad de Buenos Aires. Lo veo siempre al costado de las vías del Sarmiento, en Caballito, donde hay o había un obrador.

Marce 68, las lineas 61-62 y 143 no son del Grupo Plaza, sino de Transporte Automotor Plaza SA, por lo que si hubiera una hipotetica venta seria sobre las lineas 104-114-129-133-140-todas bajo Grupo Plaza, ya que la 36 es Mariano Moreno SA y la 141 es Mayo SA. Respecto a la 174, parece haber pasado a Ecotrans, segun comentarios. Si alguien tiene otra info, por favor comentar.

revisá tu dato de la LINEA 104, porque sigue manteniendo su razón social.

El coche que menciona Km29 es uno de varios que pertenecen al Ministerio de Ambiente y Espacio Público del GCBA. Suele vérselos por las tardes, trayendo cartoneros desde el sur del Gran Buenos Aires (y por las noches, llevándolos de vuelta). Están ploteados en un verde medio flúo y llamativamente no tienen número de interno.

No se si alguno reparo en el detalle de los asientos de esos Pumas D10.5F del GCBA....

Días atrás, volviendo del Hospital Churruca tomo el 133 y luego el 124 que me deja en mi Villa Raffo querido, conversavan los dos choferes y decían de que la Nueva Metropol ha encargado a MB un total de 500 (quinientos) chasis porque se está por "caer una grande" no especificando que empresa es ni de donde es originaria. ¿Alguien tiene alguna info de esto?

Germán: el ploteado abarca las ventanillas completamente, así que es muy difícil ver el interior. En todo caso, contanos...

Gracias Luis, ya tome nota.

Quinientos chasis??. Habría que ver cuan posta es esa data. Una con 500 unidades no se me ocurre, sólo se me viene a la mente Ecotrans, pero este es un tiempo de tántos bolazos, que uno no sabe qué creer.
Saludos

Ni Ecotrans necesitaría 500 coches para cubrir todas sus líneas. Me suena a bolazo.

Bondiman, los asientos son simil larga distancia, acolchados pero sin reclinarse. Mejor que los servicios urbanos. // Respecto al tema de los chasis, hasta donde se, la Metropol tiene pedido chasis, pero no esa cantidad, sigue sacando unidades para la 182, esta renovando en Posadas. El tema sería ver si es se esta hablando de una compra a corto plazo o un encargue de aca a 2 años. Hoy por hoy no creo que alguien vaya a una concesionaria y se pueda llevar 500 chasis así nomás, no creo que haya stock para una compra de esa magnitud.

confirmo esta tarde en Liniers vi coches de la ecotrans en la 174

Carmelo, hace al menos 3 meses que circulan unidades de Ecotrans al servicio de la línea 174 junto con los Plazas.

no sabia que se estaban mezclando, justamente leí el comentario de hoy

BOL VIENDO A LA FOTO ESE COCHE HASTA HACE UNOS MESES ESTABA TRABAJANDO PARA LA LINEA 322 DE LA EMPRESA ECONTRANS. ABLANDO UN POCO ENSERIO SOBRE EL ESTADO DEL GRUPO PLAZA YO PIENSO QUE EN VERDAD ES MUY DIFÍCIL QUE PUEDA CAER POR QUE ESTE GOBIERNO O EL QUE BENGA VAN A AYUDAR FINANCIERA MENTE AL GRUPO PLAZA PARA QUE NO CAIGA Y DEJE A MAS DE MIL PERSONAS EN LA CALLE. DONDE LA COSA ES MAS PREOCUPANTE ES EN LA FABRICA DE MIGUELETES POR QUE EN EL DIA DE AYER VOLVIERON A CORTAR LA AV GENERAL PAZ. EN EL CASO QUE LA COSA SE AGRAVE YO CREO QUE PLAZA SEVA A DESPRENDER DE LA LINEA QUE NO SON RENTABLES PARA ELLOS. NOLA VEO A LA METROPOL EN ESTOS MOMENTOS PARA COMPRAR ALGUNA LINEA YA COMPRARON MUCHO A PRINCIPIO DE AÑO .HA SI QUE SIGAMOS NO LE DEMOS VOLA A LOS BOLAZO SOBRE EL GRUPO PLAZA .

Qué hay de cierto acerca de la venta de Tatsa? Dicen que fue comprada por Volkswagen, pero no hay nada confirmado. Si está confirmado que ya carrozaron dos coches con chasis Volkswagen, como si fuera prototipos. Uno es un OD 15.190 (Similar al MB OF1418) y otro es el OD 17.210 (Larguísimo al estilo brasileño). Ambos tienen las placas identificatorias de la marca alemana.

Hoy un amigo vio un Puma motor delantero articulado circulando todo blanco por la Bs. As.-La Plata.

La que tiene un articulado es la 28. Chasis Scania, carrocería Todobus Pompeya 2. Interno 132. No se si estará a prueba, lo veo desde hace algunas semanas.

Es el primero, por ahora, esta andando en el semirapido. En teoría tienen que poner algunos en la 91, por el Metrobus Sur.

en total han carrozado 7 Scania articulados

Germán, quizás sea un Iveco ese articulado que vio tu amigo. Hace dos o tres meses estuvieron probando el chasis solo en el Arsenal de Boulogne y comentaban que era para Tatsa, asique seguramente sea ese ya carrozado.

Muy posiblemente JCA, ya que TATSA lo último que sacó a la calle era lo que le quedó en producción, no hizo nada nuevo. Habrá quedado la carrocería y le pusieron un chasis Iveco como comentas.

hola me gustaria saber como es el tema con tatsa por que no entiendo mucho poreso para que se entienda lo que estoy preguntado las voy a numerar .
1-¿tatsa es del grupo plaza? 2-¿que es cometras? 3 ¿tatsa es una empresa de brasil y aca esta representada por cometras ? 4-¿ en cuanto puede perjuidicar al grupo plaza ? 5 ¿ el cierre de la carroceria tiene que ver por una mala aministracio o esta vinculada al accidente de once?

lo ultimo que esta patentado son linea 15 interno 82 chapa MOU617
y las demas lineas del grupo plaza MEY471 line 141 MEG644

Facundo, Co.Me.Trans. -Consorcio Metropolitano de Transportes- nace a principios de los 90 de la mano de las privatizaciones de trenes y implementación de maquinas validadoras, y lo componian empresas del sector. TATSA es totalmente Argentina, pertenece al Holding COMETRANS que controla al Grupo Plaza.
Tiene una segunda planta en Pan de Azucar (Uruguay), que creo esta sin producción en este momento y donde se ensamblan los camiones Puma 120 y los midibus D8 y D9.2(estos para USA).La tercer planta la tienen en USA, en Fort Valley, y alli carrozan para el mercado local el modelo Transit LF40 (piso bajo 40 asientos), y tiene una capacidad instalada para producir 3100 chasis y 1600 carrocerias. TATSA esta asociada a Eaton para el desarrollo del hibrido.
En cuanto a Grupo Plaza, ademas de las lineas urbanas que opera como Plaza (con excepción de las lineas 61/62 y 143) y Ecotrans, tiene intereses en EmFer -ambas producen en el complejo Industrial Savio (ex F:M:M:E:Gral. San Martín), y es propietaria de las empresas Red Coach (servicios ejecutivos de linea regular) y Travelynx (charters) en La Florida USA, donde utiliza buses Volvo carrozados por Prevost, entre otros.
Ademas de las empresas de Soluciones Informáticas para Transportes- SIG Sistemas Integrados de Gestión,y la de publicidad Transmedios.
En todos estos emprendimientos, la cabeza seria Mario Cirigliano.

Consulta: recién escuché que hubo un corte en gral.paz, con el consecuente lío de tránsito, y leí que lo realizaban trabajadores de TATSA. se sabe algo de la salud de la carrocera? nos vamos despidiendo?

TOMADO DEL BLOG CRONICA FERROVIARIA: "Hoy a la mañana por resolución de la asamblea de los trabajadores de EMFER S.A. y TAT S.A. se cortó por un tiempo la Av General Paz en ambos sentidos. Según la línea interna gremial de dichas empresas, "el principal reclamo es la defensa de la fuente laboral ante un eventual cierre por parte de la patronal de los hermanos Cirigliano y el vaciamiento diario que se ve en la planta"... "Alfredo Luque, delegado de EMFER, dijo que se logró que el Estado se comprometa a garantizar los sueldos por 6 meses, a nombrar un interventor que controle: las cuentas, que la patronal no siga desviando fondos y vaciando la fábrica. Además se conformará una comisión técnica con representantes del gobierno, del ministerio y de los trabajadores para encontrar soluciones de fondo. Y, como venimos planteando hace tiempo creemos que debe estatizarse con control de sus trabajadores”.

Bonadio trabó embargo al grupo por $ 600 millones, en razón de ello en Emfer no se hace nada. Es más el otro día ví que sacaban coches electricos destinados a su remodelación , tal como llegaron (semidesguazados).

Además, si esos coches eléctricos son del Sarmiento, de poco servirá su remodelación ante la llegada de los trenes nuevos. No tiene caso realizarla, ya.

Siguiendo un poco con la línea de cosas relacionadas con el Grupo Plaza/Cometrans y sus (des)inversiones. Me llegó un rumor que la línea 93 tendría un comprador. Alguien tiene algún dato al respecto?

Realmente no. A mí me llegó un rumor "desde adentro" que indica que estarían negociando alguna/s línea/s provincial/es de Ecotrans.

El origen es de un administrativo que trabaja en la empresa, pero pudo haber sido un malentendido de un radio pasillo de adentro de la empresa que llegó a oídos de este empleado. Lo otro que me genera dudas es hasta donde estaba Plaza metida últimamente en la 93, ya que parece que los últimos meses la 15 era la única administradora de la 93, y Plaza ya estaba retirada de la línea.

german,puede ser porque en facebook comentaron no solo quien la compro sino que van a renovar y poner 80 coches a fin de año,habra que ver que pasa

La Nueva Metropol quiere comprar la 93, pero todavía arrastran muchas deudas desde la época de La Nueva Era, y aún no tienen resuelto el tema de los aportes jubilatorios de los empleados desde 2006 que está la nueva empresa. Veremos que sucede de acá a fin de año.

Jca, no sé qué tipos de deudas pueden arrastrar anteriores a 2.006 porque a partir del 01/09/2.006 la Línea la maneja una razón social nueva, de modo que todas las deudas de LNE calculo ya fuero resueltas como incobrables. Saludos.

JCA, se sabe, hipoteticamente, es LNM o el Zbikoski de la 184 el interesado?

Eivar,un cambio de empresa no necesariamente implica que la nueva no asume deudas de la anterior, a veces se asumen reduciendo el precio de la transacción.

Lo de La Metropol me lo dijo un empleado del chapa y pintura, después de haberle preguntado si iban a pintar el coche que anda con el corte de la 98. Me dijo "La Metropol", sin especificarme. Cuando quebró la 93, quise comprar un MB 1320 Alasa 94, y fui a verlo a Maschwitz, donde está la Monsa. Según me habían dicho adentro del playón, ellos se habían apoderado de esos coches porque eran acreedores de La Nueva Era. También me acuerdo que entre otros lugares para ver los coches, estaban ambos playones de la 93, Alenco y una rectificadora que se había apoderado de uno. Seguramente el empleado de administración esté más al tanto de la realidad que los chapistas.

Carlos, pero tengo entendido que este no fué el caso, ya que 1° de Septiembre no es continuadora de LNE y aparte, a LNE se le cayó la concesión y esta se le asignó a MONSA primero, y a 1° de Septiembre después. Es como si DOTA tuviese que afrontar las deudas de las líneas 50 o 107 por caso o si PLAZA se hubiese tenido que hacer cargo del pasivo de TVA. Lo único que asumen estas empresas son las mismas condiciones y antigüedad del personal.
Saludos.

Eivar, incluso en caso de quiebras el síndico puede asignar deudas a la nueva empresa como parte del acuerdo con ésta. Lo que no se pueden transferir son responsabilidades, ni civiles ni penales, por supuesto, pero sí deudas. Lo que pasa (e ignoro en este caso) es si hubo caducidad de la concesión de la LNE y adjudicación posterior a la nueva empresa, o si hubo traspaso de una empresa a la otra en el marco de la misma concesión. De ser el primer caso ahí sí no hay posibilidad excepto que se haya negociado algo a nivel de SdT.

Viendo/leyendo todo lo que se dijo en estos días de Plaza/Ecotrans, qué es de la vida de este coche? Y del Volvo Marcopolo articulado que andaba en la Ecotrans?

Éste de la foto no sé, creo que fue dado de baja de Plaza.

El Volvo de la 322 las veces que fui a buscarlo estaba tirado en Marcos Paz por problemas mecanicos.

Hace un par de semanas estaba funcionando, como interno 221. Es carrocería Busscar

El que parece camion de hacienda? ayer andaba en la 322.

A ese articulado lo veo todos los dias en estación Merlo junto con otros articulados Metalpar en la 322. Saludos.

Vi tambien los Metalpar articulados aca en Mariano Acosta, como particularidad vienen con equipo de Aire Acondicionado.

Son 6 los articulados en la 322: el Volvo Busscar, los 4 Metalpar ex línea 221, y el TATSA que se patentó en 2014

Pero no era Marcopolo Viale el que le habían puesto? No era el que estaba en la 129?

El de la 129 era Busscar, RAD. No Marcopolo.

Que falta de gusto al hacerle ese sobretecho, hay líneas mucho mas agradables

busarg:¿TENES IDEA DE ADONDE FUE A PARAR EL SCANIA ó VOLVO ARTICULADO SUPERBAJO CON MOTOR DELANTERO SOBRE EL COSTADO IZQUIERDO,SIMILAR A LOS QUE HAY O HUBO EN CHILE, QUE TUVO LA 61/62?

esta en ecotrans

GRACIAS,FACUNDO1982 !!!!

La 322 tambien tiene el TATSA impulsado a GNC, todo pintado de rojo y con AA. A proposito, ayer vi un TATSA de PLAZA abocado a la 136.

El viernes pasado muy orondamente me bajé en Plaza Once para tomar los servicios (de 22.00 a 24.00 hs.) por Rivadavia y Ohhh !!! sorpresa (al menos para mi); los mismos ya no corren. en resumen; me tomé el 8 hasta Liniers y de ahi el 136. No sé si ya se comento algo respecto a esto. si asi fue pido las disculpas del caso. Saludos.

Es increíble cómo se degradó el transporte en el oeste. Hoy harían más falta que nunca la Lujanera y la TDO a pleno. Los pasajeros del oeste están prácticamente abandonados.

Ya que el Contra toca este tema pregunto si alguien sabe que destino se le dió a las unidades que funcionaron en el servicio Sarmiento, por ejemplo la 2 tenía fijo al interno 56 (un 1718 u o500? sobre La Favorita interno agregado a la flota) que no lo veo en el servicio regular, lo mismo con un coche de la 63 Italbus, o los coches de las líneas 800 asignadas a Atlántida y a la 216 y creo que alguna a El Puente, de los coches de la 59 no puedo opinar ya que no seguí los internos y no se si se agregaron a la flota normal, será que algunos fueron devueltos a concesionarios? a lo mejor entrgados en lising?

De las unidades de la línea ficticia 813 (216); algunas de ellas están prestando servicio en la linea 504 de Merlo. Y a propósito de lo que comenta Alejandro, viajar despues de las 22.30 hacia el oeste es toda una odisea. El 136 sale totalmente lleno de Liniers. Por ejemplo; en Morón se suele desviar antes de la pizzeria Tokio (centro de Morón) dejando a mucha gente en el camino.

Así es, luego de finalizado el servicio de trenes y el de colectivos de refuerzo es prácticamente imposible viajar por el Oeste en transporte público. Sobre los ex "813" de la 216, se trata de 20 unidades OH1718Lsb con AA, que la empresa asignó momentáneamente a las siguientes líneas: 3 a la 236, 6 a la 504 de Merlo, y 11 a la 269 (que incluye 395, 441 y 443, aunque las unidades se ven mayormente en la 269). Esta asignación es provisoria, hasta tanto esos coches tengan destino definitivo. Mientras tanto los están pintando con los colores corporativos. Al momento de escribir este mensaje quedan sólo 6 coches blancos de los 16 originales, 4 de ellos en la 269 y 2 en la 504. A partir de este mes se comentó que reiniciarían prestaciones en el refuerzo del Sarmiento los días sábados por la noche y los domingos, por Rivadavia, puesto que se suspende el servicio ferroviario en esos días para posibilitar las obras de repotenciación eléctrica necesarias para implementar un diagrama con trenes chinos empleados al máximo. Es de suponerse que el resto de los días estos coches seguirán en las líneas mencionadas, hasta nuevo aviso.

La gran mayoria de las unidades asignadas a las líneas 800, que estaban habilitadas como servicios complementarios del Sarmiento, con el comienzo de año, dejaron de estar habilitadas, supuestamente porque no se autorizaron los aumentos de parque. Hasta ahora en capital vi 2 de las unidades renumeradas dentro de la 59 (coches 61 y 65) y 2 de la 10 que están circulando en la 17 (232 y 248). Las de la 216 están repartidas en las provinciales y comunales. El resto de las empresas llegó a utilizarlas unos días en sus líneas de origen, como la 102, 29, etc. para luego dejar de circular.

los coches que estaban pintados de blanco de la linea 216 están circulando en la 504, los coches de la 59 quedaron en la 59 y se agregaron a la flota que tenia antes. el italbus de la 63 paso a la 113 como interno 24 ya que anterior se prendió fuego. los todobus de la 57 entan tirados en lujan con mas de 50 metalpar iguazu mt 15 estos coches por el momento no pueden circular porque la cnrt no les permiten agrégalos al servicio regular , la idea era bajar la frecuencia en el ramal palermo lujan y once lujan a menos de 20 minutos pero la cnrt no lo autoriza . y para terminar con esto los coches de la 2 creo que están circulando en lugar de algún coche que dieron de baja. a para termina los coches de dota se repartieron entre la 135 y la 188 esto es lo que yo tengo.....

German te pregunto cuando mencionás "...como la 102, 29, etc.para luego dejar de circular" como debo enterdelo? no estan mas ni en la línea regular?

german la 59 tienen 113 coches dados de alta la 102 creo que tiene 51.

Carmelo, por así decirlo, no estan más circulando en la línea. Seguramente aún esten en la empresa para el posible refuerzo de fin de semana del Sarmiento, como comenta Carlos_5576 más arriba, que suena muy lógico. Voy a tratar de citar unos ejemplo, luego de restringido el servicio complementario del Sarmiento (que pasó de funcionar todo el día, a circular solo en horas pico), los interno 51 y 52 de la 102, que originalmente eran solamente destinados al Sarmiento, empezaron por diciembre a circular en la 102 tipo media mañana y primeras horas de la tarde, y por la tarde iban al Sarmiento. Luego restringieron los complementarios del Sarmiento a horarios de tarde/noche, y los coches de la 102 andaban durante el día en la 102 y luego al Sarmiento. Lo mismo pasaba con los internos 12, 58 y 112 de la 12, por la mañana hacian turno en la 12, luego iban al refuerzo. Cuando se levanto el refuerzo del Sarmiento en forma total, unos días, esos coches de la 102 y la 12, como los internos 75, 76, 77 y 78 de la 29, circularon en sus líneas madres, hasta que de golpe y sin aviso, dejaron de hacerlo. Repito, puede ser como dice Carlos, que los esten reteniendo para usarlos nuevamente al Sarmiento. Por ahora de todos los coches destinados a las líneas 800, solo vi esos 2 de la 59 y los de las 17 (ex-10), estan desaparecidos, por así decirlo. He visto hoy fotos de coches de MONSA que eran internos 7000, con la numeración 6000, circulando en la 60. Ah, y el finde me cruce 2 Metalpar con AA en la 135 provenientes de las líneas de DOTA del Sarmiento. Espero haber sido claro, porque se torno un poco engorrosa la explicación con tantos cambios. // Facundo, depende donde te fijes en al CNRT, pero la 59 hoy tiene habilitados 102 coches para circular, los coches del Sarmiento que iban del 103 al 114, salvo los 2 renumerados, no estan habilitados. La 102 tiene 50 unidades habilitadas.

igual estemos antento porque los podemos volver a ver en el sarmiento ya que a partir del este domigo buelben a interupice el servicio de trenes para arreglar las bias del ferrocaril sarmiento

Carmelo, si bien ya lo comentó Carlos, pero los coches de la linea 813 de la 166, fueron todos a provincia, circulando en las líneas que detalla Carlos. El problema viene en la habilitación de las unidades para circular en líneas de jurisdicción nacional. Provincia y Municipios, son otro planeta...

Los coches de la 813 estan circulando en la 504 de Merlo, algunos de blanco y otros ya repintados de 216. El Contra, a mi me paso a la inversa: llegar en el 504 a Merlo a las 21:30 y ya el ultimo Tren del Sarmiento habia pasado unos minutos antes. Los coches de refuerzo, bien gracias. Asi que a hacer de Tripas Corazon, 136 a Moron (ya que no llega a Primera Junta y no queriamos pasar por Liniers) y 97 a Parque Chacabuco, todo un viaje. Alguien me puede explicar porque la 136 no llega a Primera Junta? pase por el garage de la Ecotrans y esta lleno de coches parados. Otro si digo: porque el Sarmiento hacia Once corta 21:30 siendo que los servicios hacia Moreno seguian circulando...

Gracias German y carlos por la aclaración, supongo que el 56 de la 2 estará guardado igual que los coches de las otras líneas

El domingo al mediodia vi un "813" en el ramal Laferrere del 236. Pero haciendo un corto: Laferrere-Castillo.

Ricardito habia leido que los delegados decidieron el corte del recorrido debido a la falta de unidades por desinversion.

Sí hace unas semanas circuló algún coche a P Junta, pero volvieron al corte en Liniers. En cuanto a los 813, el detalle de la asignación de sus coches es el siguiente:
- Línea 236: Ints.90, 94 (Metalpar) y 99 (Bimet), todos con los colores de la empresa
- Línea 504: Ints.81, 82, 83, 84, 91 (Metalpar) y 97 (Bimet), 84 y 91 blancos, el resto colores de la empresa
- Línea 269: Ints. 80, 85, 86, 87, 88, 89, 92, 93, 95 (Metalpar), 96 y 98 (Bimet), 80, 86, 88 y 89 blancos, el resto colores de la empresa.
En las próximas tres semanas se van a repintar los seis que faltan.

Hola Ricardito; el último tren de Moreno sale 21.12 llegando a Once 22.26, supongo que para correr el último tren del día con destino Moreno para finalmente regresar a Castelar. Extraño La Lujanera !!!! saludos.

Siguiendo con este tema de las unidades al servicio del F C Sarmiento, desde este domingo las 20 unidades de la Emp.Línea 216 circulan con la cartelera electrónica: "216 Al Servicio del Ferrocarril Sarmiento". Resulta llamativo ver coches de esta empresa circulando con el "216" en la bandera.

La concesion 216 pertenece a la empresa "Montemar" que hace el recorrido entre General Madariaga y ¿Villa Gessel?. El tema del nùmero radica en que se la conoce mas a la actual lìnea 166 por su original 216, de ahì viene el tema este en la bandera.

así es, pero resulta extraño realmente verlos hoy con ese número. La 216 posta es Madariaga - Pinamar - Gessell, aunque su número no figura en los coches, como lo hacía la Montemar hasta los 90, que lo pintaba (chiquito) en el lateral.

y si se llama "EMPRESA LINEA 216 S.A.T." que otra cosa podria decir en su cartelera???

Lo que pasa es que pusieron el 216 como si fuera el número de línea, no dice Empresa Línea 216 ni nada parecido.

Es verdad carlos incluso participan los articulados y en rojo 216 y en verde y rotativo "al servicio de..."

Cuantas cosas que se habrán perdido hoy, cuántas se perderán, cuantos pasajeros quedarán sin su colectivo, cuantos choferes perderán su puesto de trabajo, y cuantos ramales levantarán los nuevos operadores. La decisión de dos jueces puede cambiar el rumbo de muchísimas cosas, lamentable el fallo.

A que te referis jca???

Le dieron mas años de cárcel a los Hnos Cirigliano que a los funcionarios y casi el triple de lo que le dieron al maquinista. Quedá a la vista de todos que hay empresarios queriendo quedarse con las líneas de Plaza

JCA, hipotéticamente hablando, una hipotética empresa correntina, puede estar en ese hipotético interés?

Que pasaria con la eco??ojala que no se pierdan puestos de trabajo alli pues tengo varios conocidos ahi ademas de varios ferchos que laburan desde que tengo uso de razon en la 503

german yo me tiraria con la que tiene copada la zona de puente la noria!!

Supongo que, de venderse las líneas de Plaza, se venderán una por una y no en bloque. No creo que nadie pueda tomar solo semejante monstruo. Quizás se venda de a una, como se vendió la 124 o como se pensaba vender a la 140. Veremos qué pasa, con el correr de las semanas.

Lo que se es que volvio a escucharse que la 140 se venderia a los constituyentes mas no puedo aportar porque no chusmeo mucho a plaza

No entiendo de qué hablan, si es del juicio de Once aun no hubo condenas, hoy sólo se conoció el pedido del fiscal.

Gabriel P, ojalá no se pierda ningun puesto de trabajo, ni en Ecotrans ni en ninguna. Y creo que , haciendo uso de razon, que empresas tienen tantos coches para ponerlos al toque? que empresas tienen "contactos" para "adquirir" mas facilmente esas lineas?..... como llega la primavera, tambien llegan las "rosas" y las "abejas"....;-)

Sobre el coche de la foto, cabe agregar que hoy está tirado como el perejil dentro de las instalaciones de TATSA.

Dos cosas la primera como ex posible que se permita prestar un servicio con tan solo 18 coches. Si me dicen en la 104 lo puedo entender por qué no la toma nadie pero que esto ocurra en una línea como es la 140 donde mueve bastante gente diaria mente no se puede permitir que ocurra esto .

Con respecto a lo que vienen comentando ahora ya que en el dia de hoy se cono cio el pedido del fiscal.
Se que esto puede caer muy mal para algunos de ustedes ya que sé que algunos la tragedia le toco de cerca. Es muy triste decir que nadie va hair preso ya que lamentablemente todos los fallos y apelaciones tardan muchos años, ej cromañón .

Ojo todos son responsables en algún punto y tendrían que ir presos de una pero lamentablemente con los jueces y el poder que tenemos hoy donde todos son amigos o cómplices. Van a buscar salvarse ………….

Desde ya pido perdón si alguien se sintió ofendido con este comentario.

Germán el último rumor reciente y certero de una empresa correntina es que quería comprar una línea grosa de Capital pero no relacionada a Plaza. Las líneas de Plaza tienen a varios en la mira, ahora con la electrificación del Roca, La Metropol sacó a la calle muchos coches patente N y O que estaban preparadísimos para salir a la 129 de un día para el otro, pero por ahora se sigue manteniendo firme la tomatina. Recuerdo a la licitación de la 129, que duró desde 2003 a 2005, la tercer oferente había sido Plusmar asociada al grupo "C" (Coto, Zanni y Marilao entro otros), se quedaron con algunas unidades de la 129, entre ellas el auxilio de Plusmar y algunos de los choferes de la Río pasaron a manejar camiones del deGac (Grupo "C"). También me llamó mucho la atención que la terminal de Constitución se haya convertido en un Super Coto, propiedad del hermano de Coto. También se había comentado que el grupo "C" había estado como accionista de la 148, y al retirarse a mediados de 2003 generaron un éxodo de unidades de la 148 que invadieron varias líneas de Capital y el GBA en ese año, lo cual hizo que otros socios de la 148 tuvieran que meter sus coches pintados así nomás, como algunos CoVeMa y otros coches de la 85 pintados con frente amarillo, entre otras. Otra de las empresas del Grupo "C" que absorvió personal de la Río fue la logística EDAR.

Se rumorea hace rato que a la 503 de Merlo la quiere la 216. Ojala suceda y se le de continuidad a los que laburan para Ecotrans.

Hablan de ERSA y su interés en una línea grosa de CABA. Hace unos días hablaron algo de Nuevos Rumbos... Con la cantidad de unidades que pusieron para el Roca, todas 0 km, a mi se me cruza por la mente y sin ningún fundamento que ERSA está con intensiones de quedarse con esa mina de oro que es la 132. La duda sería qué pasaría con las líneas de NuDo... aunque si mal no tengo entendido, en la Tomas Guido, ERSA y DOTA son socias junto con ASF, no? Remarco que estoy divagando

ERSA tenía esos coches guardados (¿para qué?) desde antes que se muriera Crespo.

primero que todo no creo que nuevos rumbos se venda y en el caso de que eso ocurra algún por cuestiones económicas se la van a ofrecer a dota que ya lo conocen desde hace muchos años. por otro lado no se olviden de que ersa esta en san Vicente también y pueden ir hay los coches.

Lo de la venta de la 132 a ERSA es um bolazo es mas factible que pase a dota

JCA, el tema de ERSA lo veo más que nada relacionándolo con el reciente servicio del Roca, donde 2 de las 3 empresas que prestan los servicios con base en Plaza C. son las actuales competidoras del tren (Plaza y Metropol) y por arte de magía la tercera es una que no tiene nada que ver con esa zona, aunque sabemos que donde pueda morder, ERSA muerde y muerde fuerte. Tambien es cierto que ante la necesidad de coches para suplantar al tren, no hay muchas empresas que puedan dar una cantidad de unidades tan significativa. ERSA teniendo casi 80/90 coches parados, aportó 55 como quien da unas monedas que tenía perdidas en el bolsillo. Creo que no aportó más por unos 20 los tiene trabajando en Córdoba desde que se hizo cargo de las líneas de media que operaba Ciudad de Córdoba. Lo cierto es que ERSA tenía pensado agarrar algo, nadie stockea 80/90 coches de piso bajo, motor trasero y AA, porque sí. Esos coches eran para alguna línea de CF, tal vez se cayó, tal vez se demoró. La serie OH internos 2800 de ERSA era originalmente asignada a las urbanas de Córdoba, cuando en marzo de 2013 se inauguró el nuevo sistema, fueron para la foto, circularon algunas unidades algunas semanas y luego a guardar, así que ya tienen 2 años. Algunas cuantas se usaron para a fin del año pasado renovar una buena parte de la 19. Respecto al grupo C, una vez escuche un rumor que vinculaba a la Río con gente de Coto, haciendo un paralelo, decían, mientras COTO crecía, la Río se caía, no se si habría gente del grupo C dentro de la Río vaciandola o como era la relación entre ambas. Con lo que comentas acerca del personal que pasó de una a otra, no sería raro que ese rumor que escuche una vez, tenga cierta veracidad. Respecto a lo de la 148, lo que tengo entendido, es que varios de los coches que se remataron (secuestro de Colcam mediante) fue por el retiro de la 160 de la sociedad, dejó de pagar los coches, y Colcam intervino. No sabía eso que comentas.

Gabriel P, fijate que en mi comentario ERSA -132 aclaré que era un divague sin fundamentos... Bucando el por qué de la aparición de la noche a la mañana de tantos 0 km juntos con todas las especificaciones para circular en CABA

Este tatsa hibrido hoy en dia esta tirado en emfer juntando polvo junto a los d9.8 vip,algunos pumas de esisa,auxilios de plaza,coches de ERA y pumas propios de plaza

Pésima noticia circula por el ámbito del gremio. Corre un edicto donde DOTA se presenta como nueva operadora de Plaza y pone en venta el predio de Barracas, indicando días y horarios para que lo visiten interesados en la compra. Realmente un pésimo final si se llega a dar.

Por otro lado escuché que ERSA sería la operadora de la 129. Está convulsionado el gallinero, muchachos...

A esta altura, no se si tenerle más miedo a Macri o a DOTA jaja

por dios vasta de dota ya tubimos mucho este año san vicente 168 la 57 y ahora plaza que esta pasando

Es que el Doscientos Ocho de DOTA no era el "número de línea" original, sino el "número de líneas" que van a tener jeje

me imagino que se trata de un bolazo eso de dota o es oficial la compra

Viendo los comentarios de mas arriba afirmo que vi comentarios diciendo de la venta de la 129 a Ersa

He visto comentarios, pero no ratificaciones respecto de los 129 de ERSA. Lo que sí, he visto una foto en la frontera de alrededor de cien coches tipo media distancia con los colores de ERSA a punto de ingresar al país (es probable que ya hayan pasado la frontera, porque esa foto apareció la semana pasada. Pero no tenían leyendas de la 129 o nada que los identifique con ese servicio. Podrían ser para Córdoba, por ejemplo)

La foto de los Comil de ERSA paraditos uno al lado de otro, corresponde a los coches asignados a las líneas de media de Córdoba, que antes explotaba la histórica Ciudad de Córdoba. Son internos 516X al 520X. En total son 80 unidades carrozadas sobre chasis VW, que están entrando por tandas, por las restricciones a las importaciones. Por otro lado, un día que estaba sacando en Constitución a los servicios de ómnibus para cubrir el Roca, un inspector con la camisa de ERSA se acercó a preguntarme amablemente para que eran las fotos. En ese momento estaba sacando a uno de los Saldivia ex-Atlantida que aparecieron en Plaza. Y el muchacho me decía: aca trajimos estos ahora para mejorar un poco (mirando al Saldivia), para Córdoba estamos trayendo coches carrozados en Brasil. Eso hizo incrementar mis sospechas sobre algún manejo entre la 129 y ERSA, pero nunca pude confirmar nada, como puse hace unas semanas, comentarios arriba, todo pareciera indicar que... pero hasta ahora no se sabe nada. Mientras tando ERSA sigue acopiando coches de piso bajo y equipados con AA, y esos solamente ERSA los puede mandar a alguna línea de Ciudad de Buenos Aires. Por otro lado, el día de las elecciones, vi varios 67s haciendo el traslado de urnas y votos desde las escuelas, en la zona de Belgrano. Cabe recordar que el contrato con el Correo Argentino para efectuar esta lógistica le corresponde a ERSA s.a.. No se si le habrán alquilado unidades o ERSA estará metiendose?

Interesante observación, Germán. La 67 está de capa caída y hace rato se comenta que le queda poca cuerda. ¿Tendrán algo que ver los coches que viste al servicio del Correo Argentino con su probable adquisición por parte de ERSA? Encima, es "medio vecina" con la 19... aaayyyy...

Por lo que me comentaron a la 67 le han levantado alguna inhibición que tenía por deudas, y empezaría a levantar cabeza. Siguiendo los trascendidos , sobre la 129, al parecer vendría una enorme cantidad de usados ex TAMSE a reemplazar la mayoría de Pumas del servicio común (los int.8xx), los que a su vez pasarían en masa a la 141... esto suena contradictorio con esa posible entrada de ERSA. Habrá que esperar !!

Ojalá que así sea, Carlos. Y que la 67 levante cabeza. Me daría mucha pena que cayera, como tantas otras. He visto que despacito renueva sus coches más viejos, aunque si no me equivoco a varios de los nuevos los han plotteado en lugar de pintarlos. ¿Podrá ser?

yo hago una "INGENUA" pregunta: como hacen estas empresas para poder darse el lujo de acopiar tantos coches? ojo, esta pregunta me la hago con ersa, asf, rosariobus, lnm, dota y otros de larga distancia!!

Por su tamaño y el dinero que mueven, Darío. No es lo mismo la 67, con 50 coches, que una empresa como ERSA que tiene cientos y cientos de unidades en docenas de líneas desparramadas por buena parte del País. La 67 compra dos, mientras ERSA puede comprar 80.

entiendo ale.... pero lo otro es, como llegaron a tener tremenda espalda?

La espalda crece sola, a medida que la empresa se agranda. Además, el tema de los subsidios, bien manejado, te da como para renovar sin mayores sobresaltos. Fijate que una empresa mediana como La Vecinal de Matanza se da el lujo de renovar coches con tres o cuatro años y los cero kilómetro llegan en tandas grandes. Pasa por una buena administración, la cosa.

gracias por la aclaracion ale

En el caso de ERSA, hay que agregar también los contratos gubernamentales que fue consiguiendo estos años, con el Correo Argentino para la logística electoral (ERSA Logística), con los municipios de Corrientes y Córdoba para la recolección de residuos (L.U.S.A.), transporte de carga (T.E.C.S.A.), todas unidades de negocio que mueven mucho dinero. Son empresas con visión de unidades de negocio, no son transportistas. Sumado a lo que comentaba Ale, sobre la buena administración y los subsidios, pueden hacer cosas así. Desde ya, que las amistades con los gobiernos facilitan el incremento de estos negocios y volúmenes de dinero.

Yo calculo que ERSA tiene parados sin uso al menos 300 coches, contando los VW Comil parados en la frontera, los Wolswagen de tres puertas Metalpar, muchos OF 1418 Metalpar, algunos O500 Metalpar y varios 1618 Metalpar series 2800 y 3100. De lo que no había escuchado nada es de los VW Busscar. Son del mismo modelo que circulan en la 129?

JCA, no son Busscar, me confundí al escribir, son Comil. Busscar hace un par de años dejó de fabricar. Solamente quedaba operando Busscar Colombia. Respecto a los coches parados, muchos de los VW de 3 puertas deben estar andando en las líneas del grupo 70 de Córdoba, del cual se hicieron cargo hace pocos días, ya que ASF dejó las líneas. Los Metalpar O500 ya estan andando en las líneas de media de Córdoba, son numeración 5100/5110/5120, salvo que hayan más unidades paradas. De los 1618 hay varios aún parados, descontando los que estan andando en Córdoba y en el Roca. No se si la cuenta llegue a 300, pero 150, seguro. He visto ya fotos de unidades en Paraná internos 3200 y algo.

¿Con cuantos coches, estimativamente, cuenta el Grupo ERSA hoy día?

En Buenos Aires la 19 tiene 60, los del Roca tengo contados 52. Itatí tiene 10 coches operativos en Buenos Aires, Ersa larga distancia tiene 12 operativos. Ahí ya llegan a mas de 100, sin contar los de Singer. Y parados, hay por lo menos 60 en el playón de Munro, otros 50 en el playón de Curapaligüe, mas de 50 en el playón de Villa Concepción y no se si tendrían alguno en los playones de la Guido. Ahí aproximadamente tenemos 160 coches parados, habría que sumarle los que vienen de Brasil, que incluyen Comil VW motor delantero y trasero y algunos Mercedes O500 Marcopolo G7.

Contando los coches que andan en el Roca, la 19, la empresa Fluviales (L.906), servicios urbanos y de media en Corrientes, Chaco, Santiago del Estero, Córdoba, Entre Ríos y Santa Fe, ronda los 1.100 coches, sin contar la participación de ERSA en la Guido, ni los coches de larga distancia de ERSA, ni las empresas anexas como ITATI y Singer. Pueden ser un poco más ahora que agarraron el grupo de líneas de la 70 en Córdoba. Una particularidad de ERSA que creo que ya he comentado, ellos no tienen unidades cuyos internos terminen en 13. // En lo que es larga distancia, andan con un poco más de coches creo, tendria que revisar la planilla. Pero entre ERSA e ITATI deben rondar los 30 coches. Sumado a Singer larga y provincial de Misiones, podemos rendondear 80 coches, pucho más, pucho menos. Unos 1200 coches recorriendo calles y rutas. En mercado libre creo que vi la otra vez, tienen a la venta las unidades de Singer heredadas de la época de la Metropol, ya que vienen los G7 para Singer.

Mil gracias por la data, muchachos. Pensaba que eran más. Pensar que la conocí con un par de líneas en Corrientes, nomás...

Habría que agregar una decena de coches que tienen trabajando en la Mariano Moreno de Paraná, según leí ya estaba por quedarse con el 100% de la M. Moreno, pero no volví a Paraná para confirmarlo. La última vez que estuve, tenían unos 8 coches ya metidos ahí, y no seguro que no se quedaron con eso solo.

En la Singer fotografie un Marcopolo patente G ex-Metropol creo ya lo radio ERSA??

german se sabe porque asf dejo de operar en cordoba?

No lo sé a ciencia cierta, pero puedo sospechar el porqué: hace unos tres meses estuve en Córdoba y el servicio de ASF era bastante mediocre. Y creo que con este calificativo soy generoso.

entonces en cordoba hacian lo mismo que hacen en lomas!!

Dario, en parte es por lo que comenta Ale, como todo lo que agarra ASF, lo presta en forma desastrosa, no hay ciudad que le haya conocido donde preste un servicio digno, ya sea por frecuencia o el mal cuidado de las unidades. Pero por otro lado, hace unos meses leí una nota, donde hablaba que ASF quería ir retirandose de Córdoba, sin dar mucha explicación. Además tambien dejaba de prestar el servicio a Monte Cristo, que pasaría a la creciente Fono Bus. Además hay cierts buena relación entre ERSA y ASF. Años atras, ASF cedió algunas de sus líneas "no rentables" a ERSA, en su ciudad base, Santa Fe capital. ASF a su vez compro varias unidades usadas a ERSA, participan junto a DOTA en la Guido, hay un vinculo que parece ser estrecho. Igual ASF sigue operando las líneas 40, 50 y las 600 de la ciudad Capital, el urbano de Villa Carlos Paz y algunas líneas que eran de Tpte. Carlos Paz. Así que por un tiempo va a haber ASF Córdoba.

gracias german, yo pense que se lo habian sacado por los pesimos servicios

Hola, como dice Dario el servicio en Lomas por lo menos en la 550 que es la que frecuento es un DESASTRE el servicio que presta ASF, encima agregaron un ramal (A) con lo pesimo que andan ecima se dan el lujo de agregar un ramal con los mismos coches. tambien desde principios de año anda un agrale creo que int 2233 o 2232 SIN PATENTE, es nuevo pero creo que tuvieron tiempo suficiente de ir a retirarlas. cosas que pasan por LOMAS

Hablando de ASF en la 540,pusieron un coche"digno"un Iguazu 1718(usado no se de donde)con bandalinea y todo

Es usado pero de la empresa ese Metalpar. De 0 km. y hasta ahora estaba asignado a las líneas urbanas de Caleta Olivia, donde ASF presta el servicio.

el lunes andando por av. jujuy venia circulando(no me acuerdo si era el 18 o 19 del grupo plaza) un tatsa de los primeros con patente J como tiene este. por eso pregunto, hasta que año se fabricaron los tatsa del primer modelo?

El primer modelo dejó de producirse a fines de 2007, cuando iban por la letra G. Los que tienen patentes más actuales, fueron coches exportados al caribe que regresaron años después y recibieron patentes de 0km.

gracias por la aclaracion jca!!!

JCA me podrás aclarar el tema de los coches exportados y que regresaron? gracias

Uno de esos exportados fue a la OMSA de Republica Dominicana??
EDITO:Efectivamente fueron a ese pais,especificamente a la ciudad de Santo Domingo

Realmente no sé cuantos fueron a la OMSA. Creo que fue un lote y no uno solo.

En la OMSA siempre vi el mismo coche por fotos,a lo sumo habran sido dos

Consulta: cuando hablan de 3ra generación: a cuál se refieren? Para mí, sólo hubo 2 generaciones ya que, para que haya cambio de "generación" debe haber diferencias sustanciales, caso contrario, hablamos de generación 2.1 - 2.2; etc.

hoy empezo a funcionar un hibrido que creo va a hacer turismo en caba. es volvo, con marcopolo viale ultima generacion. no se que empresa lo opera.

Si es el turismo ciudadano, es Flecha Bus.

El Puma tercera generación es el de ventanas pegadas.

Con el permiso de Ale, paso el chivo, en www.facebook.com/ebuses subí una foto fresquita del híbrido. Va a estar afectado a las líneas de turismo de Buenos Aires Bus (del Grupo Flecha Bus), lo iban a poner en el circuito verde (según leí), que circula por la zona de Palermo, Aeroparque, Costanera. Hoy estaba en exhibición, estacionado frente a la base y punto de partida del circuito azul. Es un Marcolo Viale BRS, montado sobre un chasis Volvo B215RH EURO V de piso bajo. La verdad que las líneas del coches son muy agradables a la vista.

Está realmente muy lindo. Me gustó mucho. Interesante producto de la industria brasileña. Hace rato que no entraba nada urbano, acá.

lo unico que no me gusto (y que me acabo de dar cuenta) es que lo pidieron con espejos "a la argentina" no con los que vienen en el viale brt (este modelo).

RAD, el coche de mi foto es un BRS, y hasta donde vi en internet trae estos espejos. El BRT que comentas, es otro y trae otros espejos que deben ser los que decis.

tenes razon, german, pense que eran el mismo modelo

Ya circula una foto del que sería el primer coche de Plaza aportado por la 184, es un O 500 Italbus 0km.

¡Era hora! ¿En donde se la puede ver?

YO NO QUIERO ILUCIONAR A NADIE PERO EL ITALBUS QUE MENCIONAN SON LOS ÚLTIMOS COCHES CERO KILÓMETRO QUE ENTRARON EN LA 129. RECUERDEN QUE AL SERRAR TATSA TANTO LA 15 COMO PLAZA LES QUEDARON CHASIS SIN CARROSAR, POR TAL MOTIVO SON LOS QUE FUERON CARROZADOS POR ITALBUS.

Pero hablan de un O-500, Facundo. Y los de la 129 son TATSA.

YO LO VI PERO NO TIENE PINTA DE SER 0-500 . EN CIUDAD DE BONDIS HAY FOTOS.

Vi la foto y puede ser un TATSA. No hay nada dicho.

Ya son dos los coches aportados por la 184 en Plaza. Ambos son Italbus, sobre Mercedes Benz de cuatro cilindros. Erróneamente comenté que eran O-500, pero según un conocido de Misiones, son 20 en total los coches, todos para la 129.

Entonces queda desmentido lo dicho que el misionero huyo espantado de PLAZA.

Hoy a la tarde (8/6 tipo 18 horas) vi que habia muuucha gente en la entrada de la Terminal Barracas, la terminal con las puertas cerradas, y varios coches desparramados en la calle (si, no estaban estacionados). No se si era gente de PLAZA o de que, pero era bastante, digamos que mas de 50 seguro habia. Y desde afuera se veia varios coches doble piso de ERA creo que ya radiados.

Les clausuraron ese playon por perdidas de liquidos que hacen mal al medio ambiente (hasta lo que entendí y leí).

Si eso lo sabia, pero segun el momento del dia que pases, el playon esta abierto y operando, y en otros esta cerrado. Eso si, los urbanos de PLAZA todos en la calle haciendo espera. Yo me referia al tumulto de gente,

Bien, por fin se nota alguna novedad en el Grupo Plaza. Espero que esos veinte coches para la 129 sean los primeros de varios centenares que hace falta renovar o para ampliar flota. ¿Será mucho pedir...?

Puede pasar todo, menos ampliar flotas. Los cupos de coches dados de baja, se pierden al tiempo de no tenerlos ocupados, y los de la CNRT están medio "coditos" a la hora de dar ampliaciones, no solo en este momento sino con la gestión anterior también ocurría lo mismo.

Dudo que refloten a la 104 con solo dos coches eso de los cupos es una estupidez sin pies ni cabeza

Los cupos tienen todo el sentido porque cada coche hoy en día significa millones en subsidios. Mientras sigan existiendo subsidios las flotas seguirán limitadas, y peor, si se dan de baja coches, pelito pa la vieja...
En el caso de la 216, con los famosos 16 coches de la extensión de flota de la 166 que nunca fue, el éxito consistió en que se los reconozcan en alguna jurisdicción para que pasen a cobrar subsidios, y luego de casi dos años de peregrinar lo consiguieron en líneas de la Provinicia de Bs As... no les importaba mucho a qué servicio se destinarían, sino que los acepten en el sistema de subsidios.

señores hace cosa de una hora pase por la terminal de la linea 184 en villa adelina y adentro se encontraba un coche de la linea 140 lo estaban arreglando. ojala que esto sea para mejor. y que de apoco pueda levantar plaza.

Hoy tuve oportunidad de ver a dos nuevos coches Tatsa en la 61-62. Son los internos 19 y 23. Tienen patente nueva. No tengo más detalles para aportar.

¿De qué modelo, Jorge? ¿Del más cortito?

Sí, D 9.8. Creo que son tres así, si alguien puede confirmar.

Son 2, internos 19 y 23, D9.8, patentados ahora pero son remanentes de producción de TATSA seguramente (de hecho están habilitados como 2015), sin aire acondicionado. En el face de E-Buses pueden ver una foto que subí casi apenas estrenados.

Gracias Germán!

Muchachos tengo entendido que las lineas de plaza con cabecera en LA NORIA las quiere agarrar D.O.T.A el resto no se que haran pero tambien creo que plaza del todo no se cae, de algo se va a desprender para cubrir sus embargos .......

Es cierto, Néstor. Incluso se dice q ersa todavía está en carrera para algunas lineas

Parece que ERSA no arribo todavía, no se ve ningún cambio, es más, en algunas lineas están peor.

Para mi lo de Mision Buenos Aires en Plaza es bolazo ya que salvo la 129 no veo novedades

En realidad hay más novedades, Gabriel, pero no se aprecian: el cúmulo de Pumas llegados desde Ecotrans o de empresas "de afuera" como la San Vicente es enorme, pero no se notan porque son tan tortas como los coches que reemplazan.

Estos ultimos dias se quemo uno de la 141 y se quedaron otros tantos,y vaya casualidad son Pumas

En un diario de Misiones salió una nota estos días que decía que Marcelo Zbikoski está administrando a Plaza para después resolver si la compra o no.

Con fecha 27 de diciembre del 2017 bajo Resol-2017-07535561-APN-DMENYD MTR el Sr. Hector Ledesma como Presidente de Plaza, cede a La Ctral de Vicente Lopez, todos los derechos de explotacion de las lineas 61, 62, 114, 129, 133, 140 y 143. Noticia confirmada y NO es joda del dia del Inocente como pense en su momento

mattius: A mi un chofer de la L. 133, me dijo, que en una reunión, alguien, sino recuerdo mal, alguien de UTA, dijo: "A los trabajadores de Grupo Plaza, que tanto sufrieron en éste último tiempo, les tengo una noticia, el día 6 de Enero, van a tener una sorpresa", y por lo que me dijo tal hombre, lo de entregarle la empresa al licenciatario de "La Central de Vicente Lopez", el hermano Zbikoski, se anuló, porque supuestamente, tiene parentesco con el Presidente de Grupo Plaza, según el, a la empresa la compró el Grupo ERSA, ya que, también, como me dijo, a los Cirigliano, los quieren borrar del rubro "Transporte de Pasajeros". (Ojo, que con ésto, no digo que lo decís es mentira, no es nada mas que un comentario que acompaña el tuyo).

Me pasaron la resolucion, alguien que trabaja en la empresa y los delegados les dieron esas dos hojas, esto tiene fecha de comienzo el 18 de abril del 2017, según lo que leo en la Resolución.

¿y las lineas 36, 104, 141 y provinciales?

Buena pregunta, Robreto, buena pregunta..., o quizás no están "en el combo", por estar registradas con sus antiguas Razones Sociales, 36 "Mariano Moreno" S. A., 104 "Empresa de Transpotres 104" S. R. L., (aunque no esté en servicio actualmente), y 141 "Mayo" S. A. T. A.
De las líneas Provinciales, ni idea, aunque casi no tiene...

La 104 no porque esta caducada, y 36 y 141 no son Plaza. Las provinciales no se cuales son pero solo habla de lineas nacionales. Ale, si tenes un celular y te envio la resolucion, escribime a: mattius2005@gmail.com

Mattius, vi una copia sin firmar de esa resolución y en un primer momento lo tomé como broma de inocentes, aunque está muy bien redactada para serlo (y si en efecto lo fuera, hay que estar muy al pepe para tomarse la molestia de hacer ese trabajo). No me consta si la 104 está caducada o no.

Es verdad Ale, pense lo mismo. Tambien vi la copia que le entregaron al personal para firmar donde se expresa que pasan de una empresa a otra, en las mismas condiciones. Lo de la 104 me lo notifico la persona que me facilito la información, por eso no esta incluida.

¿Esa persona que te facilitó la info es del gremio o un aficionado? El que se haya conocido esto justo el 28 de diciembre me deja más dudas que certezas.

¿Este es el coche que hace unos años le añadieron un par de trolleys y quisieron hacer pasar como trolebús, aqui en Córdoba?

No sabía de esa anécdota, Liquincho. Es interesantísima. ¿Alguien tiene algún dato?

NO ese trole fue un Materfer Aguila .en prueba .que despues fue a Mandoza .

Es trabajador del grupo Plaza, cuando me paso la info le respondi, "Que la inocencia te valga" pero no, me paso la resolucion y la notificacion que deben firmar ellos, los empleados de Plaza.

Habrá que esperar, entonces. Ya veremos...

Yo hasta que no vea un 0km en otra linea que no sea la 129 voy a seguir insistiendo que es un bolazo la venta de Plaza

Liquincho: Si, fue este mismo coche. Dio resultados muy buenos, pero me imagino que las petroleras y distribuidoras de combustible habrán hecho lo posible para que no se masifique. Incluso tengo una foto de ese día con este coche (Aunque pintado con corte de Ecotrans) "colgado" de la catenaria.

Pero si las lineas 36, 104 y 141 quedan fuera del combo, que serán de su futuro? Se vuelven independientes o las sigue manteniendo PLAZA?

Se habla que la 36 y 141 pasarían a manos de ERSA. Desconozco si se relicitó la 104.

Con la renovación total en la flota de la 133 y 140, los nuevos coches para la 143 y algunos ex 140 para la 114, los PUMA restantes tendrán futuro en PLAZA? En Facebook vi que una persona dijo que está en tratativas para que PLAZA les alquile los coches que renovó a Misión.

141: Plaza ya no existe mas, de hecho la razón social de las líneas 36 y 141 es Mayo S.A.T.A.

Pero quien la gerencia ahora?

Espero que distribuyan los Pumas retirados de ambas líneas en las otras que administran.
De hecho, veo a la 114 pasar mucho más seguido que antes y hasta vi un coche, numerado 1274, con los internos con la tipografía de Misión Buenos Aires en verde.
Por otro lado, vi fotos de coches nuevos para la 143. En buena hora, esa línea es insufrible.

Parece que llevarían a la 143 a más de 50 coches (la 143 verde tenía 65)

Es verdad, la 114 pasa muy seguido ahora, más seguido que el 85 en el tramo Segurola-Sanabria. Otra que ahora pasa bastante seguido es el 141 pero el 36 no pasa nunca.

este coche es actualmente un italbus tropea 1718 ex 184

Ahora que ya pasó el traspaso de Plaza a Misión Buenos Aires, creo que se la tiene que agregar como otras de las grandes que pasaron a mejor vida: Expreso Cañuelas, Fournier, Expreso Caraza, Bartolomé Mitre, Gral. Tomás Guido (la original), Empresa Gral. Roca, Empresa San Vicente (original), Línea Expreso Liniers, T.A.L.S.A., Expreso Lomas, COPLA, Río de la Plata, TARSA (original), Transportes del Oeste, su sucesora Ecotrans, El Halcón, EGJSM, ESISA, San Bosco, Exp. Gral Sarmiento, La central de Vicente López, La Independencia, Expreso Paraná, Transportes Villa Ballester y muchas mas que han tenido varias concesiones a su cargo y hoy son solo recuerdo. Lo parió, como se movió el "mercado de pases" de varias líneas en un poco mas de 20 años. Y pensar que mas de una era "imbolteable"...

Una sola corrección, Gus. La Central de Vicente López aún existe.

Cierto Ale. Administra a la 129, 114 y 143. Mil disculpas por la pifia.

Y a la 61 y 62.

PLAZA era imbolteable hasta lo de Once, si nunca hubiera pasado el fatídico suceso seguiríamos viendos bondis rojos rotos como si nada. La 61 y 62 ya es completamente Misión o tiene algun que otro ex PLAZA?

si todavia tienen ex plaza

plaza todavía exite ya que todavía no se desprendio de las lineas 141 y 36. a pesar de que la razon social es mayo s.at pero la que la maneja todavía es el grupo plaza.

Exacto.Igualmente no sé si es casualidad pero vi varios 141 que no tienen ningún logotipo de PLAZA y estan totalmente en Rojo con el interno y el cartelito de la CNRT (diciendo MAYO S.A.T.A)

Ayer vi Pumas numerados en la centena del 600 circulando por el Metrobus del Bajo. No los vi de frente, así que no sé si trabajaban en la 61-62 o en la 143. Facundo, el Grupo Plaza como tal no existe más. Lo que queda de él se llama Mayo, aunque la maneje gente del ex grupo rojizo. Si vamos a considerar que Plaza existe porque esa gente maneja a Mayo, también están dentro de las líneas entregadas a La Central de Vicente López y a ERSA. Entonces estaría vivo y mejor que antes (y no es así)

Aún posee parte de Misión Buenos Aires? Hasta donde sabía, conservaban la 36, 141, 104 (Aún no fue caducada), una pequeña parte de Dumascat y la Travelynx de Florida.

No, Jca. No tienen nada que ver con MBA. A lo que iba es a la frase de Facundo (el Grupo Plaza aún existe porque está su gente en Mayo) y que, si existiera por eso, dentro de MBA también hay gente ex Plaza. Ahora, los empleados de Mayo son de Mayo y no de Plaza. Quise unificar criterios, digamos.

Hasta cuando va a durar MAYO? No le veo mucha pasta... tienen que renovar varios coches H y no veo de donde saquen esos coches...

Yo tampoco le veo mucho futuro. Pero como todo puede suceder, solo resta esperar a ver para donde se dispara la cosa.

La situación de MAYO es sumamente crítica. De 67 Coches asignados a la Línea 141, 30 son Modelo 2008, 21 modelo 2009, 12 modelo 2010, 2 modelo 2011 y 2 coches modelo 2013, en tanto que para la Línea (o mejor dicho ramal) 36 el panorama es peor aún ya que si bien su flota inscripta se compone de 48 unidades, habría que ver cuantos de ellos realmente prestan servicios. Se trata de 4 Coches modelo 2007, 34 Coches modelo 2008, 8 unidades modelo 2009 y apenas 2 Coches 2010 en servicio.
Saludos.

Quizás para principios del año que viene se vengan novedades fuertes (la posible absorción total de Misión)

Yo veo a la 36 y a la 141 en manos de "abejas y rosas". Espero ser claro en el mensaje. Jaja.

Y, algo tiene que pasar con estas líneas. El servicio es muy malo y todo indica que el desenlace hará desaparecer a estos restos del Grupo Plaza. Hay que esperar.

La 36 si tiene 10 coches andando es mucho...

En el sitio Transporte Argentino hay fotos de varios coches MB carrozados por Metalpar estacionados en el predio de Tapiales ya con los colores de MBS con los internos de la 143 y 114 que además veo que siguen el orden que tenían bajo Plaza

Carmelo: Eso es algo que a mi también me llama mucho la atención, que estén numerados con las mismas centenas que tenían con "Plaza".

Todavía sueño con que nos sorprendan con coches nuevos y una franja azul al costado... Pero el tiempo pasa y todo se vuelve difuso

Hace días vengo pensando que solo cambiaron de dueño pero los Cirigliano siguen metidos en el medio.

La 104 aun existe, aunque en papeles... Tienen informados en la pagina de la CNRT los cuadros tarifarios actualizados, incluso con su cabecera de San Justo.

Hablando de MAYO, ya aparecieron las fotos de un par de MT12 blancos y la razón social en frente y culata, además de un logo formado por dos triángulos azul y rojo... Algo predije sin saberlo

Booster, como te fijas eso por la web? Gracias

Booster98: Si son MT12 Blancos, (aunque lo dudo, porque a lo sumo deben ser MT 15), entonces se dió lo que se hablaba de que alguna "abeja", inquieta le clavaría el aguijón...

Mowisa, puede ser haya algún MT 15 colado pero por lo que mostraron parecen ser MT12 los coches.
Saludos.

Son TODOS MT12 , mayormente Iguazús intercalados con unos pocos TodoBus

Mattius, se publicó en las redes sociales, en el Facebook Transporte Argentino y en el Twitter de Ciudad de Bondis están las fotos

Mowisa: Efectivamente son MT12 de 2009 a 2011, es lo único que Mayo como empresa independiente puede pagar... Y no hay ninguna abejita, Mayo es independiente, y hasta el logo viejo tiene

Tengo mis dudas si esos coches se compraron al contado o a crédito, en el caso que sea la segunda opción, sabemos como termina ésto. Respecto al tema del logo no dice nada, porque de hecho DOTA cuando desembarcó en DOTA le mantuvo (Ya la fecha aún lo mantiene) el logo de TARSA.
Saludos.

Una lastima que Mayo no pudo ligar algunos pumas de los que se sacaron de encima en la 133-140

Dejamos algunos datitos: JGS756 Es un PUMA DE TAT D12H año 2010. Se encuentra radicado en la Ciudad de Buenos Aires.