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yo le tape la cola a la foto,y se me aparecio un Marcopolo Torino Gv...

es muy bueno el ejercicio de Gustavo, salvo por los gajos de las puertas, es un MARCOPOLO.

Qué lástima que tiene un golpe en el paragolpes trasero. CAMETAL tenía que haberse expandido a urbanos, buena calidad y diseño.

No nos olvidemos, que los técnicos e Ingenieros de Marcopolo, vinieron a capacitarse a Cametal, incluso en los procedimientos. Fue un Ver, Copiar, Vencer.

me gusta más el verbo "chorear" en este caso...

Marcelo, no hubo violencia, a lo sumo hurtar, jeje

Por aquellos años este coche parecía enorme al lado de los 1114.

jaja!! bueno, quedémosnos con hurtar entonces, jeje...

un coche rarisimo. era del servicio comun? si se le anulaba la puerta trasera y la luneta tiraba directo a un diferencial. igual buen recuerdo de la legendaria monsa,hoy en dia parte del pulpo dota.

Que raro se ve con la centena del 600, los diferenciales iban del 500 en adelante. La 60 tuvo un urbano carrozado por Cametal a posterior de este, no era el modelo Metrobus?

Si ,Ricardito .Ese Metrobus era urbano a gas y como éste estuvo a prueba en la 60.

Amigos, lamento mi ausencia en estos días, pero estoy trabajando en Córdoba. Y no dispongo de mucho tiempo para sentarme tranquilo a escribir y a subir las fotos. Si puedo, hoy por la tarde, subiré las cuatro fotitos. Pero mientras tanto revuelvan el archivo, que siempre habrá algo en el tintero para comentar sobre las fotos ya expuestas. Saludos para todos.

Que lindo modelo este nahuel ll urbano. los del 148 al final estaban destruídos. se comprende Ale!! y se agradece tu dedicación para Bus Arg.

Es como dice Gustavo, le tapas la culata y es un Torino GV heco y derecho, pero como ya se ha hablado largo y tendido sobre el tema de que Marcopolo vino a aprender a armar carrocerias a Cametal, dejemoslo ahi. Hermoso Nahuel II sobre BR116

Carlos: entonces el N° 600 de interno se lo pusieron por ser de prueba?

Sí, Marcelo. Recibió ese número por ser prototipo.

Este creo que fué el primer coche que equipó el sistema de apertura y cierre de puertas "ON STOP" el coche no se movia con las puertas abiertas. Yo lo esperé 2hs en Constitución para tomarlo y viajar hasta La Rural, tenía un andar increible.

¡Tanto tiempo, Roquebusar! Buen dato el del sistema de cierre de puertas. Realmente lo desconocía. La primera vez que lo vi fue en Constitución, de noche. Era imponente, al lado de los modelos contemporáneos.

Tuve la suerte de viajar en ese coche cuando en algunas vueltas lo destinaron a la 38. Era algo de otro planeta (el interior, el andar, la capacidad de pasajeros) a comparación de los 1114 y otros "chassis camión"