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la otra tiene la reforma que le ponís luces de R19 adelante

Este coche tiene la numeracion de Pilar Express pese a ser rojo.En fin otra de tantas de Atlantida

Y la maquina de boletos en el pozo, delante del primer asiento.

Ale, hace unos 15 años, te pasé 2 o 3 fotos de un 52 que se había pegado flor de palo, y fue posteriormente recarrozado. Fue en el mismo taller donde recarrozaron a este 57?, Te lo pregunto porque la carrocería, si no es igual, es muy parecida. Y por cierto, podés enviarme copia digitalizada de esas 3 fotos?.

Marceuno, si es un 52, era Platacar y no Rodacar. Después vemos el tema de esas fotos. Primero debo encontrarlas. Dame unos días.

Bostacar. Trompa más fea imposible.

....y "parrila" "imitación Saldivia Aries".....

De todas las reformas la 3ra fue la mejor , la que les cambiaron de nuevo trompa y culata completas Saldivia y a la calle a seguir recaudando.

Este frente tiene un aire al Cametal Jumbus II, obviando por supuesto la diferencia entre un media y corta distancia con un larga distancia. Entre todas las variantes me quedo sin dudas con el original, dado que no soy partidario a reformas tan significativas si no es por fuerza mayor, siniestro, incendio, etc.

Este coche fue original de La Flor de Lujan, con estos brindaba los charters al centro.

German, cuando las oficinas de Mastellone estaban en L.N.Alem?

Estos,en origen,no eran los OA101 que estaban a mitad de camino entre los Aerodinamicos y los 'normales'?...

Por el largo del coche y la forma se me hace que era un Aerodinamico y no ese modelo que mencionas (como los que tenia la 108 o despues la 9). La Flor de Lujan siempre fue de la 57?

No ese no,es otro el modelo,el frente es de una OA de 2da normal pero el resto de la carrocería era más alto pero esa diferencia de altura la resolvían con un desnivel,no hubo mucha cantidad de coches de ese tipo ( fueron usados más para turismo que para líneas convencionales).

Ancampodonico, sabes que desconozco esa data. // Este coche originalmente era Aerodinamico. La Altantida solamente contó con uno de esos OA101 con frente chato y cuerpo de coche interurbano por así decirlo, fue el interno 400 y estuvo a prueba en varias líneas.

Si, Costero, es el modelo que te digo yo. Te los confundis con el Aerodinamico, el que vos decis es el OA101 comun pero con la joroba atras, la Guido tuvo varios en la 9 y despues en la 570.

German ya lo resolvió al acertijo,de todos modos,la versión que yo cito no es la que decís,es otra.

En los últimos días se empezó a correr el rumor que levantaron los clásicos ramales por Scalabrini Ortiz. Es real o es otro bolazo? Respecto al "intermedio" entre el OA 101 de 42 asientos media distancia y el aerodinámico, hubo dos fases. Uno es el que menciona Germán (Similar a los de la 108) y otro de 45 asientos y piso elevado simil al aerodinámico, pero con frente chato. De esos tuvo la 20 y TIRSA, entre otras. Creo que la Río de la Plata tuvo a prueba uno de estos últimos.

Escuché lo mismo sobre la supresión de esos ramales, Jca. Hay que ver, como decís, si ese dato es real o no. Referente a ese OA con frente chato, te confirmo que la Río tuvo uno a prueba.

Yo escuche eso de que la 57 levantó los ramales x Ruta 7/8 , el tema es que salió de una fuente no del todo confiable

Hasta la semana pasada he visto esos ramales en Palermo junto donde salen los de la 36/60 y 141. No tendría mucho sentido suprimirlo...

Logré interiorizarme en el tema y lo que me dijeron fue lo siguiente. Literalmente fueron abandonados los ramales, pero al Lujan X Ruta 7 al ser su ramal "madre", no podrá ser abandonado. Por tal motivo, hicieron una trampilla" y es operado con dos servicios diarios de ida (Salen a las 00.00 de Luján) y dos servicios diarios de vuelta (Salen alrededor de las 22 de Palermo). En definitiva, no circulan más.

Una vergüenza,el que labura en Palermo o en las adyacencias y le venía al pelo estos servicios que hace ahora?.-

No voy a deferender la decisión de Atlantida, pero creo que en parte, estas situaciones, son producto de haber quedado preso del sistema de subsidios. Hoy todas las empresas atienden mayor demanda con las mismas unidades de hace 8 años. Crecimiento demográafico, nuevas barriadas. Sin ir más lejos, el Pilar Express explota a toda hora y todos los días. Los fines de semana tiene que tener casi la frecuencia de un día habil. Y la ecuación es simple, si un coche por ruta 7 recauda $ 4 y de Pilar Express recauda $ 15, no puedo aumentar la flota, paso el coche al servicio más rentable y con el que casi no tiene competencia. Y el que usaba el otro servicio, que busque como viajar. Es lamentable, pero es una de las realidades del transporte hoy en día.

esos ramales que elimino dota de la 57 son los que iban por avenida san martin de capital ?? si es asi, es algo que se veia venir desde hace rato, es mas los ramales a lujan y pilar que venian pasando por ahi de dia eran practicamente inexsistentes y de noche empezaban a pasar con frecuencias un poco mas normales. como siempre los grandes empresarios cag_ndose en la gente y engordando cada vez mas sus bolsillos, y a todo esto la c.n.r.t donde esta ?? seguro que viendo a que coches quitarle fama.

como bien dijeron los ramales X AV. SAN MARTIN digase (PALERMO - LUJAN x RUTAS 8 y 7) y (PALERMO - PILAR x RUTA 8) al igual que el (PALERMO - PILAR x AUTOPISTA) fueron eliminados, se realizan de manera fraccionada dentro de provincia. el PILAR X AUTOPISTA es decir el viejo conocido como ACCESO NORTE se prestaba cada 1 hora a PALERMO, actualmente estan trabajando de PILAR a PUENTE SAAVEDRA a unos 20/25 minutos entre coche y coche.

Coincido con lo que dice Germán, el trasfondo es la limitación de flota impuesta por el sistema de subsidios. Como cada coche habilitado tiene un subsidio asociado, el Estado limita las flotas para limitar el subsidio. Esto ocurre desde hace años (recordar las promesas de extensión de flota no cumplidas en 2014 al cesar los servicios de refuerzo del Sarmiento). Es obvio que con los mismos coches cada empresa querrá recaudar más, pero también eso refleja una necesidad: la gente no va masivamente al Pilar Express para darle plata a Atlántida, sino porque es la forma de viajar hoy en día, por Autopista.
En mi opinión los recorridos largos por rutas que hoy son avenidas urbanas infinitamente largas, llenas de semáforos y tráfico, perdieron todo el sentido. Mantener el tráfico local en provincia me parece razonable. Lo que debería mejorar es la conectividad, de puntos intermedios a destino final (ej: Liniers o Morón - Luján x Autopista), algo que tampoco se puede hacer si sigue limitado el número de unidades. La consecuencia es clara: transporte barato y malo, particularmente con el crecimiento poblacional que se da en el segundo cordón del GBA.

Otra línea a la que DOTA le recorta ramales: si hacemos la lista, no terminamos más.

Hace un mes mas o menos, fuí a Zárate, y cuando volvía en el 194, en la primer parada después de la terminal, ví los carteles de parada, y noté que ademas de las L. 194 y 204 A, figura una L. 409 con recorrido entre Zárate y Capilla del Señor, la pregunta es: ¿Esa L. 409, es la que hace Atlántida?.

en realidad es la 429 pero se confundieron los del municipio y pusieron 409 en sus paradas.

Había una línea entre Zárate y Capilla del Señor que hacía el Expreso Paraná. ¿Tomó el piso la Atlántida? Era la 353.

De lo que recuerdo la línea 353 de Expreso Paraná, que circulaba como 228, iba por la tierra de Zárate a Capilla y de ahí a Luján por Parada Robles. Dejó de circular creo que a fines de los 80 o principios de los 90, y el piso es tomado en la parte de asfalto (Capila - Robles x R39 y 8 - Torres - Luján) por la San José, que extiende la 502 que llegaba a Torres como 355. Y la parte de Zárate a Capilla entiendo que al dejarlo el Exp.Paraná no se cubre inmediatamente, si no años después con la llegada del asfalto, como extensión de la 429 de Atlántida, que era hasta Pilar y llegaba a Capilla bajo concesión 350A (no usaba ese número)... en oportunidad de tomar la extensión a Zárate se unifica todo bajo el 429 y deja de existir la concesión 350A.

Carlos, el Expreso Paraná mantuvo el piso de Zárate a Capilla al menos hasta fines de los '90. Llegué a hacerlo en un OH Bus, estimo que hacia 1996-97.

La 228 paraba sobre la calle Urcelay frente a la plaza, junto a la San josé y Atlántida. La concesión 350A tenía como principal recorrido el Pilar-Areco. Atlántida la operó entre 2003 y agosto de 2007. Estimo que tenían la concesión alquilada, ya que en ese mes de 2007 el servicio a Areco fue transferido a la 343.

Ale, entonces primero canceló el tramo de Capilla a Luján que fue cubierto por la San José, y luego dejó el tramo hasta Capilla. Sé que hubo un tiempo en el que no hubo servicios, hasta que lo tomó Atlántida

Seguramente fue así, Carlos. Puedo garantizarte que hasta 1996-97 el Expreso Paraná tenía un servicio entre Capìlla y Zárate. Desconozco qué pasó de ahí en adelante antes de su caída.

Creo que entre EXPRESO PARANA y ATLÁNTIDA el tramo Zárate a Capilla lo cubre primero la LÍNEA 438 de una empresa que se llamaba ESCALADA y luego MONSA con la LÍNEA 204.

Luis, creo que te referís la tramo Zárate-Areco. La confusión viene a que algún cráneo durante el proceso mientras transferían las rutas nacionales internas de la provincia hacia la misma, numeró a dos rutas 193 que circulan casi en paralelo. La 438 circulaba por la 193A y la 228 por la 193B (O provincial). Atlántida tomó el piso recién en 2009/2010, estuvo casi 10 años sin ser operado. Respecto a la 438, desde 2000 no circula. Solo hay una de las comunales de Zárate que llega a Escalada, pero el resto no.

gusbus146 los parabrisas son de la matriz del jumbus II nada mas que hechos 5 cm mas angostos, y los postizos superiores idem en el ancho y de por si mas bajos para llegar a la altura que necesitaban para la reforma

Entiendo el tema subsidios y demas, pero justamente a Atlantida le otorgan el aumento de flota no en 1 coche, sino en 16 o 17 y a pesar de todo abandona los servicios R7 y R(, no cabe duda que tienen MUYYY buenos amigos en la CNRT que miran para otro lado cuando les conviene. Uno de los nuevos es el 6863 Metalpar de los nuevos.

No sera 6683? Por que los 6800 son de las provinciales y esas lineas no tienen 0km

Me ha llegado el rumor que el aumento de parque de la 57 es en contraposición de la baja de parque en la 60. Lo saco de un lado y lo pongo del otro.