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Siempre crei que los OA 105 solo traian motores Cummins.

¡Es un error! Ya corrijo, amigo. Es la costumbre, con tanto OA 101 con Deutz dando vueltas.

Ah, entonces era como creia nomas jaja, un abrazo!

Excelente foto Ale, le quedaba muy bien el esquema de la 92 al OA, a ver cuando subís al 11 de la 113.

Lo mismo le ocurrió a la 175, bajo el manejo de la 252. Nunca tuvieron OA, salvo por dicha reglamentación, que tuvieron que sacar 2 a la fuerza. Eran el interno 6 y el 10. Chasis corto.

a donde abra terminado su vida este coche por que si se desprendieron rápido todavia le quedaba cuerda para rato

en corwin estan preparando 3 coches 1618 con A/A para esta linea

Lo recuerdo! Y el de la 1, el coche 14, que bien le quedaban los.colores!! hay foto Ale? Sino busco y te paso una

LW, no sé si has visto una foto de uno de los OA 105 de la 175, que muestra cómo terminó. Si no es así buscala, que te vas a sorprender. ¿Alguien sabe donde fue a parar este coche? ¿Fue a la 132 o me equivoco?

El de la 161 subió un número y fue a parar a la 162. Creo que el de la 63 también

Al coche 33 de la 182 también le quedaba lindo el corte. Pero no sé adonde fue a parar. Esta zona de Retiro, está muy cambiada por la renovación de dársenas, veredas, paradas y luminarias. Justo en el lugar de ésta foto, están las veredas "mecánicas" que no funcionan y que me pareció un despropósito haberlas hecho.

como curraron los de el el detalle con los oa105 en el ´98 estaba perfecto que halla una reglamentacion para los piso bajo pero vaya coincidencia que en ese momento solo ellos estaban en condiciones de entregar ese tipo de coches.que habra pasado con todos ellos hoy en dia ya casi no se los ve de escolar sera que no son rentables??

cris creo que hay uno o dos de estos echos escolar despues los demas fuero a para al soplete por que no sirven .

Hola Gente! Para despejar dudas el 96% de los OA105 que existieron circulo con los Cummins 6 cilindros, peeero algunos tuvieron un motor Deutz refrigerado a agua de 6 cilindros. El 866 de la 117 fue uno de ellos. Creo que el 86 de la 178 tambien y alguno mas debe haber habido. Fueron las primeras pruebas de los Deutz aguateros que a la postre con algunas evoluciones terminaron equipando a los TATsa. Saludos.

Este coche terminó sus días en Mayo de 2.008 en Línea 106 como Coche 1.508 de la misma desde fines de 2.005 cuando vino de estar unas pocas semanas en Línea 24 como Coche 1.908 al desembarco de NUDO, adonde llegó siendo un Línea 132 Coche 80 que fué el destino que este coche tuvo luego de ser descartado por Línea 92, sólo estuvo 10 años en servicio en la Ciudad de Buenos Aires y Líneas Nacionales.
Por comentarios que escuché, muchos se quejaban de que la reglamentación parecía estar hecha a medida de El Detalle.
De acuerdo a lo citado por Elvio, si se fabricaron cerca de 400 vehículos de estos, casi 25 lleva motor Deutz y los 375 restantes llevan Motor Cummins.
Saludos.

Para despejar dudas y prejuicios, Muuuchos OA105 fueron (o mejor dicho vinieron) a Transporte Ideal San Justo, los tuvo 0km y usados. Hasta donde pudieron circularon en la 96 y 185 y luego pasaron a las lineas provinciales y comunales. Conozco varios de sus recorridos y no son nada faciles, y al final estos OA105 se los bancan dignamente. Aun circulan varios y hace poco pasaron por chapa y pintura. Ah, tambien gastaron el piso de la 49.
Los que fueron desguazados, fue a causa de empresas caidas en desgracia y su posterior desmantelamiento en depósitos fiscales o en los mismos galpones de las líneas.
Yo personalmente no soy "marquista". Reconozco tanto la calidad de un producto pero también los puntos a mejorar. No creo que sólo una marca funcione y las demás no sirvan. Cruzo el río y veo que en Uruguay hubo más variedad de marcas, modelos y tipos de chasis, cada uno de acuerdo al tipo. de servicio. Y no creo que haya habido mucha diferencia de presupuesto de mantenimiento para los vehículos entre ambos países.

Por Palermo anda un OA 105 como escolar.Creo que el lado flaco por el cual no se les vió sobrevida luego del servicio regular es el consumo

Jorge: Ahi puede ser. Mira los OHL1621 / 1521-1721. Traían el mismo motor, y era de.un consumo elevado. Mi compadre tiene un escolar OHL1621 Ugarte. Es una belleza, pero te come vivo. De hecho tenían en vista un OA101 Cummins antes del Ugarte, pero les ganaron de mano.

Costa si el OA105 de la 63 paso a la 162 como int 4 despues renumerado con el int 29 y el 11 de la 113 tambien paso a la 162 con el int 42.

Hola ALe! Gracias por el dato. Si había visto las fotos, que terminaron desguazados.

VIENEN 3 BI MET CON AIRE QUE SI NO ME EQUIVOCO SON LOS PRIMEROS CON AIRE EN LA 92

Estos coches tenian un elevado consumo de gasoil, incluso mas que un 1621, el motor que equipaban es el mismo de los camiones Ford Cargo y Vw, era un motorazo, pero cuando se rompia salia mucho mas que reparar un mercedes, otro punto flojo era su diferencial, del cual no se conseguian ni los palieres .l

La 126 tuvo uno de estos, el 65 ya presentado en esta galeria y la 180 tambien tuvo uno, el 100, luego reemplazado por un La Favorita Superbajo. En provincia la 621 todavia tiene alguno en funciones.

El derrotero de este coche fue un poco más amplio del que detallan aquí. Luego de la 92, pasó a la 132, lo pasaron a la 24 cuando NUDO se hace cargo de esta, luego sigue en la 107, para pasar a continuación a la 106. Terminó sus días en la línea urbana 501 de San Pedro, La Perla de San Pedro/Jorge Caso.

Hay que reconocerle que marcó una epoca pero tambien que dejaba bastante que desear,su calidad no era algo que lo hiciera resaltar precisamente.Por caso recuerdo los SuperBajos de la 124 en donde los soportes metálicos,ubicados en los 'huecos' en donde irían las sillas de ruedas,mostraban unas soldaduras de una terminación impensada por tratarse de una fabrica como El Detalle,en otros casos,el piso del colectivo se encontraba independiente del resto de los elementos de la carrocería y uno sentía que viajaba en un coche de la línea A.

Consulta: ¿sigue vacante el interno 52, aquel que protagonizó la tragedia de Flores?

si creo que nunca mas va a estar ese interno ocupado

Que curioso lo que comenta ricardito, el interno100 de la 180 era un OA105, único en esa línea, que fue reemplazado por un LF. Agrego la curiosidad: el LF era el ex 11 de la 113, que también había reemplazado en su momento a un OA105 único en la flota de una línea, en este caso la 113. Agrego que ese LF fue hasta hace pocos días el interno 96 de la 96, reemplazado por un 1315 Metalpar.

Agrego: en la 180 el OA105 interno 100 fue reemplazado por un infecto OHL1115 Favorita sin puerta trasera. Este coche aparece de forma breve pero notable en el video de la canción "Torero" de Cheyenne. Fue filmado en una esquina del bajo y en un momento aparece el 180 rojiazul esperando el semáforo. Algo es algo. Después vino en OHL1721 Favorita.

Costita, el OH1115L Favorita era el interno 70, lo tengo visto e ingresado como tal desde 0 km. en el 2001 y el OA105 fue dado de baja en el 2004. Como comentaron antes, el OA105 fue reemplazado por un Favorita OH1721L ex interno 11 de la 113.

Sabés que tenés razón? Ando descalibrado últimamente

El LF 1115 de la 180 era el 70.

ese despues en la 60 int 60 reemplazando a un san juan ex linea 64

El 867 de la 117 era motor deutz, y para mi gusto el OA105 lo unico bueno q tenia era el retardador o freno motor, despues era un cajon de manzana con ruedas.