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Se quiso esquivar el control policial jajajajaja

Dejó de funcionar el depresor y se puso el pedal de freno duro como una piedra.
Si hay bastante distancia ,tomandose fuerte del volante y haciendo mucha fuerza sobre el pedal se lo puede frenar.
Ese era el problema del Bedford .Muchos fueron equipados con frenos a aire marca "Lucanera".

clasico porblema de los Bedford, los frenos.

El "autito" es un Torino S, sucesor de los Rambler...

Después llegaron los Chevrolet 400?

Despues del Bedford llego el Chevrolet C/50 con freno a aire y caja de 5

Hay alguna foto de cuando era 221?En la bandera se lee Pra Junta,pero no se ve el otro destino.Esta línea tuvo varios alargues en ambos sentidos.Al principio llegaba a Tropezón.Despues a San Martín y en algún momento a Villa Ballester.Y por el otro extremo ya al final de sus días alcanzó el Parque Chacabuco.Algun comentario hice con repecto al último cartel de la parada de JBJ y Lope de Vega que se lo llevó el Metrobús.

La querida y gloriosa 81,uno de los tantos productos de Gnecco que hubo sobre Bedford y Mercedes que hubo en la 81.

Edgardo, hay alguna foto de cuando era 221. Dame unos días y digitalizo alguna. El otro destino es "Est. S. Martín".
Saliendo un poco de tema con los patrulleros, recuerdo que los Torino y los Chevrolet 400 convivieron. Detalle raro: cuando se vendieron los patrulleros Torino, varios se "reciclaron" como taxis. Te dabas cuenta cuales eran por el techo corredizo que estaba sobre los asientos traseros, una disposición bastante rara, en verdad.

mas sorprendente aun . varios torinos descartados en argentina , recalaron en santiago de chile .

Excelente recuerdo de la 81.El alargue a Ballester se obtuvo cdo. caducó la linea pcial 16.Otro alargue en el sentido opuesto era hasta Cancha de San Lorenzo.Domingo Naselli era un inspector de esta empresa.Dejó de circular en nov.1979.En Lope de Vega doblaba con la 181 en calle Cantilo y se enfrentaba con la 183 q lo hacía en la misma esquina,pero en sentido inverso.

Parabamos en Somellera y Miraflores a una cuadra de Cobo donde estaba la fabrica Volcan en un boliche que del Gallego Manolo,todo un personaje y a veces de control estaba Mingo Naselli.

En realidad, Walter, la línea 16 que le facilitó el acceso a Ballester a la 221/81 era comunal de San Martín, no provincial.

No sabía que la Federal había tenido Torinos como patrulleros. Sí recordaba los Torino de la Policía de la Provincia de Buenos Aires. Una gran pena la caída de esta empresa. Flor de recorrido tenía. Porque carrocerías cambiaron estos Gnecco?. Pasa el tiempo. Saludos.

S+i, hubo muchos, incluso aparecen en la película "El Profesor Tirabombas", con Luis Sandrini, recuerdo que sus chapas eran B-447xxx

Antes de desaparecer para siempre la última parada del 81 en pie de Juan B. Justo y Lope De Vega había sido corrida a Juan B. Justo y Cesar Díaz (la esquinita en punta) motivo del traslado temporal de las paradas antes de la inauguración del Metrobus. Junto a ese mismo palo se fue una chapa de la 52 y las del 181 que ya por ahí no circulaba: de las 4 numeraciones solo la del 172 cumplía funciones. Dias antes a la inauguración el GCBA quito el palo y esa chapa del 81 todo se perdió para siempre.

un dia de estos me corro hasta PARQUE CHACABUCO y me fijo porque no hace mucho tiempo todavia existia una chapa inpecable con el recorrido y eldibujo del colectivo en color esto es en HORTIGUERA Y COBO.

y dentro de poco pueden llegar a desaparecer las que queden, ya que van a cambiar el disenio de las chapitas...

El taxi Torino, es un 300 L, porque tiene sólo dos faros delanteros y decían que se fabricaban preferentemente para taxi, por lo económico. Yo tuve uno modelo 69, era un fierrazo, y en la ruta era un espectáculo como viajaba. Los 300S tenían ya los cuatro faros y con un poco más de equipamiento, por ejemplo: calefactor, cosa que el 300L no tenía, cuando viajábamos en invierno nos tapabamos con unas cobijas las piernas.

Hasta hace unos años estaba el 9 que era igual a este en un baldio en Casanova.

Julio, el que tenia un monedero con combinaciones de vueltos, era el 9?

ALE creo que cuando alarga el recorrido hasta COBO Y CURAPALIGUE la mayoria de los coches tenia la leyenda en grande ya que la mayoria eran coches que estaban desde mucho tiempo atras en la linea a medida que fuero nterminando su vida util y que la linea iba empeorando los coches nuevos entre comillas que iban entrando o alguno que era repintado se le pntaba la leyenda abajo yal costado demas esta decir que los coches que iban entrando eran pintados asi nomas slvo uno que me acuerdo como si fuera hoy y que fue el int 16 que fue el coche mas nuevo que tuvo la linea que fue un convenconal mod 74 LA BIGLEA que cuando lo vi casi me desmayo.saludos

Un alfajor mas, parece que nos comimos donde fue? la proxima sera mejor.

PERDON....

Para nos gustan otros temas anexos impecable foto de un Torino de la Policia Federal que fueron fabricados especialmente con techo corredizo en la parte trasera para poder disparar desde allí, por suerte hay uno preservado

Si Claudio cuando yo entre estaba ese 16,que lo maneje,pero se llevaron enseguida y entro despues el Mercedes Luna modelo 66 que yo andaba y esta la foto que estoy con mi hijo en brazos.

Consulta, Claudio (o Julio, o Miguel): ¿Cuando alargó a Cobo y Curapaligüe todavía era 25 de Marzo o ya era Línea 81 S.A.? En lo personal, los últimos coches que vi tenían las leyendas chicas, pero no me la cruzaba tanto y se me pudieron escapar o borrar de la cabeza los de razón social grande.

La prolongación desde Valle y Riglos a C.Torres y Salvigny es de 1974; era 25 de Marzo, y lo fue hasta que dejó de circular en 1978. Línea Nº81 SA es del breve revival de 1980.

Acrilico de cartelera plano.