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Home > 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100

Línea 85 - Recuerdo de fines de los '70
Esta unidad, carrozada por El Indio, es un vistoso recuerdo de la añosa SAES de fines de los '70. Entre 1978 y 1979 se incorporaron varias unidades como ésta, que fue un modelo muy visto en Buenos Aires. Gustó mucho y varias líneas lo utilizaron en grandes cantidades.
Aquí lo vemos aparentemente cuando nuevo. Pese a que la trompa está parcialmente tapada, parece no tener chapa patente. Es un atractivo testimonio de una buena época de la 85, que renovó prácticamente toda su flota entre 1978 y 1981.
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Album name:busarg / 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100
Rating (4 votes):
Chasis/Año:Mercedes Benz LO-1114 / 1978
Carrocería:El Indio
Empresa / Línea:S.A. Expreso Sudoeste / Línea 85
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:54 KB
Date added:Jun 14, 2012
Dimensions:538 x 362 pixels
Displayed:3396 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-3449
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angeldelasoledad  [Jun 14, 2012 at 10:10 AM]
Prestandole mucha atencion, me parece que la petente esta detras del chico sin remera.
busarg  [Jun 14, 2012 at 10:20 AM]
A mí me parece ver el marco en el cual se atornilla, pero no estoy seguro.
Marcelo Scévola  [Jun 14, 2012 at 10:24 AM]
Que lindo recuerdo!! De chico, acá en Quilmes, siempre me preguntaba dónde quedaría Beiró y Gral. Paz. Todavía usaban luz insignia en esta época? de eso sí que no me acordaba.
busarg  [Jun 14, 2012 at 10:26 AM]
Si no fueron los últimos coches que tuvieron la luz insignia, le pega en el palo, Marce.
mowisa  [Jun 14, 2012 at 11:13 AM]
Qué foto!!!¿este corte hasta cuando duró?.Yo los 1114,que conocí,ya tenían el otro corte,el de franjas por el lateral,anterior al actual.Por la zona de Wilde-Bernal,suele verse uno parcial mente reformado,casi nada,con los destinos de la bandera tapados,pero que igual se ven,la librea intacta,pero repintado con los mismos colores como si estuviera pintado a pincel.
geb  [Jun 14, 2012 at 11:28 AM]
Las insignias fueron necesarias hasta esos años de fines de los 70s, que es cuando empezaron a iluminar las avenidas y caminos del Gran Buenos Aires. Hasta entonces era pura oscuridad, y como naturalmente los colectivos circulaban con los faros prendidos no había forma de que se vieran bien las banderas. Todas las líneas que se salían de las "calles" y tomaban "caminos", como el 85 recorriendo Calchaquí y Cno. Gral. Belgrano, necesitaban identificarse así.
busarg  [Jun 14, 2012 at 11:34 AM]
El corte nuevo de los 1114, símil corte "Ferré" salió por primera vez en unos 1114 Ottaviano largos en 1985. Y hubo algún coche con color antiguo hasta, más o menos, mediados de los '90 o tal vez un poco antes (1992-93)
el griego  [Jun 14, 2012 at 12:07 PM]
...no es nuevo, la llanta, el paragolpe (el mataperro) esta tocado, la luz insignia esta chanfleada y la cubierta esta cordoneada, esto significa que el coche esta de franco o de vacaciones.-
busarg  [Jun 14, 2012 at 12:12 PM]
Es verdad. Entonces no es nuevo. Mil gracias por la desasnada, Griego.
jorge  [Jun 14, 2012 at 12:54 PM]
Veo que no llegaba hasta ciudadela norte. mirá vos!!
geb  [Jun 14, 2012 at 01:14 PM]
El 225/85 terminó en Puente Uriburu de 1942 a 1945, en la Est.Devoto de 1945 a 1962, y en F.Beiró y Gral.Paz hasta el noventa y pico (no recuerdo exacto).
busarg  [Jun 14, 2012 at 01:37 PM]
Los primeros coches en decir CIUDADELA NORTE salieron en 1985, los Ottaviano que salieron a inaugurar el corte nuevo de pintura.
sgn_buses  [Jun 14, 2012 at 02:33 PM]
Creo que en 1986 extendió su cabercera hasta Cuidadela Norte, y los Diferenciales, en 1988, otra gran época de la S.A.E.S.
geb  [Jun 14, 2012 at 03:05 PM]
Puede ser 1986. Los diferenciales arrancaron en octubre 1988, y eran de muy buena calidad.
busarg  [Jun 14, 2012 at 03:07 PM]
Recuerdo el "alias" que tenían los diferenciales en su lateral: "Serie Dorada"
juanca  [Jun 14, 2012 at 03:48 PM]
Muy buenas épocas de la 85, recuerdo haber visto los diferenciales haciendo servicio de larga distancia a San Bernardo y Mar de Ajó allá por el 89 o 90.
busarg  [Jun 14, 2012 at 03:49 PM]
También habían armado la "Saestur" con coches de larga distancia (recuerdo algunos OA 101 de media distancia y un El Detalle "Learjet" de tres ejes, usado)
juanca  [Jun 14, 2012 at 03:56 PM]
Exactamente Ale, es así como lo describís. Recuerdo en una agencia (no se si era en San Bernardo o Mar de Ajó bien al sur, no en el centro) que expendían boletos de SAES y y allí estaban esos coches.
Rectifico era en Mar de Ajó más o menos a la altura del Hotel Silvio, es decir bien al sur.
daniel cocchetti  [Jun 14, 2012 at 04:05 PM]
a propósito de lo que dijo geb, lo tomé allá por 1978 - 79 para ir a Bernal (creo que el ramal G)de noche y se internó por uno de estos caminos, cruzamos la vía del provincial, y alrededor era todo negro: solo se veían las luces del bondi iluminando el camino.
sgn_buses  [Jun 14, 2012 at 04:10 PM]
Eran accionistas de Centur, no? Empresa de turismo que publicaba en Feliz Domingo con sus viajes a Bariloche.
geb  [Jun 14, 2012 at 04:25 PM]
Era así nomás, la oscuridad. Sobre todo que en aquellos años todavía no se había difundido las luminarias de gas de mercurio, que fueron las primeras realmente potentes. De modo que aunque hubiera algunas luces en las calles y en las casas, a diez metros ya no iluminaban nada.
Yo tuve unas cuantas experiencias de esperar colectivos en medio de la noche en zonas relativamente poco pobladas o muy arboladas, como p.ej. el 69 sobre Martín Fierro en Parque Leloir, y no era una experiencia agradable. Eramos unos cuantos, y terminamos haciéndoles señas a todos los que pasaban porque desde la parada era imposible adivinar la línea o el ramal.
royal T62  [Jun 14, 2012 at 04:56 PM]
¡¡Qué tiempos lindos aquellos en que el bondi era uno más de la familia; los domingos el asadito en Luján, o Chascomús o El Tigre, y mientras uno hacía el asado, y los pibes hinchábamos las bolas, las tías y las primas preparaban las ensaladas, el dueño del bondi aprovechaba para hacerle algún arreglito sencillo, o lavarlo, o lustrarlo con agua y querosén, o lo que fuere, la cuestión era no separarse de su "amigo" y herramienta de trabajo. Hasta el colectivo parecía disfrutarlo. Lo cuento porque lo viví!!!
Héctor de Bariloche  [Jun 14, 2012 at 05:01 PM]
Antes de llegar a Estación Devoto terminaba en Jonte y Segurola. Allá por los finales de la década del 50. Los coches hacían la "espera" sobre Santo Tomé, entre Sanabria y Segurola. Luego extendió a Estación Devoto y más tarde a Beiró y General Paz
geb  [Jun 14, 2012 at 05:45 PM]
¿Jonte y Segurola? Esa no la sabía, gracias.
Gustavozsur  [Jun 14, 2012 at 07:38 PM]
jajaja yo fui a Bariloche en un Jumbus de la SAES........x centur... tengo fotos pero del costado y del frente pero tapado x mis compañeros y compañeras jejejeje
carlos sueiro  [Jun 14, 2012 at 08:12 PM]
La luz insignia en La Independencia y Expreso Parana sobrevivió hasta el fin de las dos empresas ,y TALP la sigue usando.
geb  [Jun 14, 2012 at 08:14 PM]
Así es. También la usaron muchas compañías de larga distancia que tenían servicios locales. La más famosa quizás fue La Estrella, "una luz azul en su camino".
Cabe aclarar que estas luces resultaban útiles para identificar la línea o empresa, a lo lejos y en la oscuridad, en tiempos modernos. Antiguamente se las usaba profusamente porque una proporción importante de la población era analfabeta, o eran inmigrantes que leían poco y nada de castellano.
Todas las líneas de tranvías entre 1890 y 1940 (aprox.) se identificaban así, mediante luces de colores de noche, y diversas banderas de día. Por ejemplo, el tranvía 3 Lacroze llevaba en el tablero una bandera italiana hacia Plaza Italia, y un amarillo liso de vuelta al centro; de noche prendía dos luces azules. Mientras que el 7 Lacroze, que subía por Corrientes junto con el 3, usaba una luz colorada y otra verde, y de día la bandera de Bélgica hacia Villa Urquiza, y tablero amarillo como el 3 a la vuelta. ¿Por qué? Porque el tablero amarillo significaba "Reconquista y Corrientes", así como la bandera italiana significaba "Plaza Italia"; el tranvía 8 que venía de Constitución hacia Plaza Italia también llevaba bandera italiana, pero no luces azules como el 3 sino una luz amarilla y otra roja, que significaban "por Castro Barros".
sgn_buses  [Jun 14, 2012 at 08:15 PM]
La línea 8 también tenía arriba de las ramaleras una luz naranja. Creo que era para diferenciarse de la línea 86
Marcelo Scévola  [Jun 14, 2012 at 10:05 PM]
geb, muy cierto lo que decís. Algo similar hizo el Anglo con el subte (actual línea A), cada estación tiene un diferente color en las mayólicas para que pudieran identificarlas quienes no sabían leer.

Y también es cierto lo de la oscuridad! Yo en la década del '70 vivía en Quilmes oeste y la oscuridad era abrumadora, solamente el clásico foquito en la esquina. Recién a principios de los ´80 pusieron una luz de mercurio a mitad de cuadra, previo "incentivo" (palabra de moda, jaja) al capatáz municipal o de SEGBA, no recuerdo bien.
busarg  [Jun 15, 2012 at 09:46 AM]
Lo de las mayólicas de diferente color no fue privativo del Anglo: el actual subte "B" también las tuvo, pero cuando se "modernizaron" (eufemismo) las estaciones, taparon todas las mayólicas con esa horrible Piel Granítica y por desgracia se perdieron.
geb  [Jun 15, 2012 at 11:08 AM]
Todas las estaciones de subte originales usaban algún sistema; la CHADOPyF hizo lo mismo en las actuales C, D y E con los colores de azulejos y guardas, y los murales alusivos. Lamentablemente, la última vez que se usó ese sistema fue con las prolongaciones de la E a Bolívar y a José Mª Moreno. Después de 1973 la decoración de las estaciones se uniformó, a partir del tramo de la E a Plaza de los Virreyes y siguientes ampliaciones. Las recientes inauguraciones son bonitas y eficientes, pero universalmente anónimas.
Es una pena, porque no hace falta ser analfabeto para que resulte conveniente y hasta indispensable (gracias, Serrat) contar con un indicio mas. En un subte lleno es común que el campo visual del pasajero esté muy limitado, y ni siquiera llegue a ver los carteles de las estaciones.
Y esperando un colectivo de noche... por algo muchas líneas están disponiendo los nuevos tableros electrónicos con formas, posiciones y colores originales, que no son sino descendientes conceptuales de las viejas luces insignia de hace cien años.
maxbernal  [Jun 15, 2012 at 01:30 PM]
hasta hace dos años hay o habia un local abandonado q oficiaba de agencia de viajes . y esta el afiche de saestur , yo en el 92 viaje a mar de ajo con un micro de saestur
Lean  [Jun 15, 2012 at 08:40 PM]
Este fue mi modelo favorito. Recuerdo los de la línea 65. En referencia al comentario de GEB que parabas todo lo que se movía, coincido totalmente. La misma ingrata sensación la vivía esperando la 176 sobre la vieja ruta 8...
expresodelayer  [Jun 15, 2012 at 10:01 PM]
Que diferencia hay de este modelo a los fabricados en 1980???
Roberto Tomassiello  [Jun 16, 2012 at 12:40 AM]
A juzgar por la geometría de los cristales de las puertas, rectangulares con esquinas ligeramente redondeadas y su longitud que baja del nivel de antepecho, esta carrocería entiendo que es de 1979 y no de 1978.

Los primeros productos de esta serie, que se produjo sólo entre 1978-80, tenían los vidrios de sus puertas que remataban en extremos semicirculares, con finos detalles esmerilados, similares a los tradicionales incorporados durante las décadas del ´60 y ´70 por tan eximio taller carrocero.

A modo de respuesta a nuestro amigo "expresodelayer", puedo afirmar que en 1980 los carrozados "El Indio" de esta serie tenían un muy ligero -diría, casi imperceptible- bombé, tanto en el encuentro del techo con el frente como también de éste con la culata, detalle que lo diferenciaba del coche de esta imagen. Asimismo, justo bajo los cristales de la culata el revestimiento exterior de la carrocería poseía una inclinación a 45º -de unos 5/7cm de longitud- hasta empalmar con el enchapado vertical, lo cual no estaba en los modelos 1978-79.
busarg  [Jun 16, 2012 at 09:31 AM]
Es verdad, Roberto. No me avivé de mirarle los extremos de los vidrios de las puertas al coche. Sí me avivé del bombé (detalle que aprendí acá gracias a vos) pero me morfé los vidrios... Gracias por la aclaración. Ya corrijo.
expresodelayer  [Jun 16, 2012 at 02:53 PM]
Ahora que miro bien es cierto, no tiene la inclinacion en el techo que tiene el mod. 80, con respecto a los vidrios traseros no lo puedo comprobar por que el mio tiene una reforma , le sacaron los vidrios originales y le pusieron luneta semiciega. Muchas gracias por su explicacion señor Roberto!!!
FACUNDO1982  [Aug 31, 2013 at 04:56 PM]
S.A.E.S. compro el 52% de la Linea 98, mientras que DOTA el 48%. Al Presidente de la 85 lo nombraron 2º en la Camara Empresarial del tranporte
ricardito  [Aug 31, 2013 at 04:58 PM]
Es que la 85 es una de las mas fuertes hoy dia!!!! Espero que mantengan la escencia del Expreso Quilmes y no se transforme en un satelite de la Abejita...
sgn_buses  [Aug 31, 2013 at 05:56 PM]
Con razón que la 85 está inundada de Agrales!!! En convenio con D.O.T.A. se hicieron cargo del Expreso Quilmes y por eso que su flota también tiene Agrale. Ahora sí que me cierra todo.
mowisa  [Sep 02, 2013 at 09:08 PM]
Ja!!!, ¿y cómo se llamará la nueva sociedad?, no la veo como "Sado", no me parece, de ser cierto, veanle el lado bueno, coches en buén estado, y la posible vuelta del N* 116 en las banderas.
Rap1320  [Dec 18, 2018 at 10:29 PM]
Hay un usuario que tenia un colectivo igual a este que era de su padre, y estaba buscando un parabrisas , hay uno a la venta en Caseros en la pagina OLX
Booster98  [Dec 19, 2018 at 02:26 AM]
SGN, la 85 hace muchos años que está inundada de Agrales; desde que la marca llegó al país (2005) que fueron incorporando todos los años.
Gabriel P.  [Dec 19, 2018 at 11:04 AM]
Ojo que en 2005 no habían Agrales en la 85 , recién en 2006 la 85 empezó a incorporarlos aunque intercalados con algún 1315. De 2007/8 para acá que la 85 que la 85 pone todo Agrale y de 2010 en adelante usa Todobus exclusivamente
Carmelo  [Nov 05, 2019 at 03:45 PM]
Este sería el último modelo de El Indio contemporáneo con el "Campeón" que ya trajo los vidrios de las puertas mas grandes y mas rectangulares
ariel27  [Mar 18, 2021 at 03:55 AM]
esta repintando a un Todo Bus Pompeya con el viejo corte de pintura asi como este de la foto.
busarg  [Mar 18, 2021 at 12:40 PM]
Lo vi, Ariel... y qué contento me pone que cada vez más empresas se prendan a pintar al menos un coche con los colores tradicionales. Cuántas veces hablamos de ese tema aquí...
Carmelo  [Mar 18, 2021 at 01:47 PM]
Yo vi un Todobus que alcance a ver la máscara de la luneta en negro (no se si continuaba por todo el techo) además un "85" sobre los vidrios laterales y otro bien grande en la culata, creo que el tema de los números es el nuevo diseño adoptado en los 0km, la verdad también me gusto
FACUNDO1982  [Mar 18, 2021 at 02:01 PM]
Yo tambien vi las fotos y el pequeño video de como va quedando el todobus la verdad es una ermosura con la combinacion de colores entre el paragolpe y el resto del coche. Lo unico que mo me gusta es que no le ponen la cartelera de esa epoca lo mismo me pasa con el coche de la 39.
mattius  [Mar 18, 2021 at 03:46 PM]
Vi las fotos del Todobus con esquema retro pero me hizo acordar mas a un 65 o un 82 que a un 85, es por el tono de verde que usaron.
Carlos_5576  [Mar 18, 2021 at 06:29 PM]
mattius, iba a hacer el mismo comentario. El crema que usaron está genial, pero el verde no es el verde medio oscuro de la 85 de antes.
De todos modos queda lindo, porque no es verde estándar de hoy día, como usa la 37.
FACUNDO1982  [Mar 27, 2021 at 07:31 PM]
estuve viendo fotos y videos del coche retro de la 85 interno 83 es muy hermoso como quedo el coche por lo que pude ver va a tener a ramalera exactamente igual al coche de esta foto. ale nose si conoses a alguien que pueda hacercarte fotos de ese coche para publicarla aca ya que esta muy lindo y creo que se merece un posteo.
busarg  [Mar 27, 2021 at 09:48 PM]
Sí. Se lo merece, Facu. Ya tomaremos o conseguiremos alguna fotito para hacerle un pequeño homenaje aquí.
ariel27  [Apr 06, 2021 at 06:52 PM]
la bandera LED se la cambiaron por una con el 85 en el centro y el fondo azul en los destinos.
busarg  [Apr 07, 2021 at 11:23 AM]
Queda mucho mejor con la cartelera tradicional, Ariel27. Ahora sí es un histórico hecho y derecho.
ariel27  [Apr 07, 2021 at 05:03 PM]
coincido con vos queda mejor.este TB es el int.83 alguien se acuerda que habia sido el 83 en la epoca de los 1114 y los de piso alto?
jorge  [Apr 07, 2021 at 05:53 PM]
Coincido en dos cosas: Lo lindo que quedó el 85 interno 83 y que algunas empresas retornen a sus cortes tradicionales: Por ejemplo E.Villa Galicia linea 266 o la TUM donde todos sus coches vuelven a libreas muy bonitas y tradicionales.
FACUNDO1982  [Apr 07, 2021 at 07:01 PM]
Es cierto jorge te falto la 166 que es otra que retomo al corte tradicional.
busarg  [Apr 08, 2021 at 10:54 AM]
Jorge: ¿La 266 pintó algún coche con el esquema de pintura tradicional? De ser así, no lo sabía. ¿Has visto fotos?
bondiman  [Apr 08, 2021 at 12:53 PM]
Hay varios 266 con corte similar al traidicional: dejo uno (sacar espacios)
gramho.com/ media/ 2527966353902839568
busarg  [Apr 08, 2021 at 12:56 PM]
Ahí fui, Bondiman. ¡La primera vez que lo veo! Aunque en realidad es "casi" original: le falta la franja amarilla central para ser igual al esquema tradicional.