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Llegaron hasta 2005 los OA 101 I de la 93 (al menos uno de ellos, int. 84).

Aprovecho ésta, la última foto subida en este 2011 que ya se va, para desearles lo mejor para el 2012. Ojalá que sea un año bueno para todos. Les mando un abrazo enorme y un agradecimiento por lograr que este espacio se haya convertido en una linda comunidad para compartir lo que nos unió: la historia de nuestros transportes. Gracias a todos, de corazón.

Ha sido un verdadero placer desde el primer día participar de este espacio donde reinan el conocimiento, el recuerdo, la moderación y el respeto. Yo he podido expresar algunos vagos conocimientos pero en el 99% de los casos aprendo, y no participo más porque aburriría con expresiones como ¡qué lindo! o ¡Qué interesante! Gracias a todos por tanta generosidad y un muy feliz 2012 para todos. Volviendo a la foto. Tenía entendido que ese primer OA 101 de la 71 no tenía motor Deutz (merceeds? Scania?) Era así?

Cuantos recuerdos me trae esta foto!!! Mismo también de Dino, el boletero que la LNE tenía en Chacarita. Feliz año para todos!!! Que el 2012 sea pura prosperidad y buenos momentos para todos.

Feliz 2012 para todos y que se le cumplan los deseos a todos,unos de mis deseos que sigan apareciendo reliquias restauradas.

Feliz 2012 para todos los miembros de este pequeña-gran comunidad. Mis mejores deseos para ustedes en este 2012 que se acerca. Intratable: Ese tal dino era uno narigon, alto y pelado? De ser asi, a ese viejo lo conoci. Estaba lleno de anecdotas de la LNE, lastima que se jubilo hace poquito.

QUE PUEDO DECIR QUE NO SE HAYA DICHO? GRACIAS ALE POR REGALARNOS ESTE ESPACIO PARA COMENTAR, VER Y SOBRE TODO, APRENDER LA EVOLUCION DEL TRANSPORTE DE PASAJEROS. ADEMAS, GRACIAS POR REGALARNOS UN DIA MAS DE PUBLICACIONES (EL DOMINGO) QUE LO EXTRAÑABAMOS TANTO. SALUD PARA TODA LA BARRA. QUE TENGAMOS UN GRAN 2012.

Direttor querido: como vos dijiste, el primer OA 101 porteño, el 24 de la 71, tenía motor Mercedes Benz. Otras unidades que lo precedieron por unos meses, que hicieron debutar al chasis de El Detalle y que circularon en la empresa rosarina Villa Diego, también tuvieron Mercedes. Como dato anecdótico, varios de esos coches de la Villa Diego terminaron en la 140 Ttes. Villa Adelina, por lo cual el coche de la 71 no fue el único OA 101 con motor Mercedes que circuló en Buenos Aires. Los ex-Villa Diego también lo llevaron.

este oa101 estuvo hasta 1997,reemplazado con otro OA101 pero de 2da genercion usado.bondiman:ese 84 fue el unico que duro hasta la quiebra,el resto de este modelo los sacaron de circulacion en 1997

Aquí en Santa Fe también hubo un OA 101 87 con motor Mercedes el coche 17 de la Linea "L", que unía Santa Fe con Santo Tomé y el Aeropuerto de Sauce Viejo.

¿Era usado ese coche de la "L", Peco? A lo mejor era otro ex-Villa Diego.

Hasta donde se, no . Pero dejame averiguarlo y el año que viene te contesto. ¡¡¡¡Para todos que el 2012 se un muy buen año!!!! ¡¡¡¡FELICIDADES!!!!, para todos, para sus familiares y amigos.

Recuerdo como si fuese hoy aquel día de Octubre de 1.987 en que subí al 71, el cual no dejaba de llamarme la atención. No recuerdo su número de interno, sí puedo decirles que cuando encaró Fraga hacia Forest para ir hacia Chararita caminaba uan barbaridad. Por el vago recuerdo que tengo del sonido, creo el motor era Deutz.
Creo los primeros OA 101 1º Generación que llegaron hacia Octubre de 1.990 a la Línea 140 TVA eran de Tucumán, ya que si mal no recuerdo tenían patente T, había también luego con patente S. Debió ser un acontecimiento la llegada de esos coches, los cuales recuerdo cuando encaraban Cabrera, en los badenes de Aráoz y Julián Alvarez tocaban su paragolpes delantero si venían rápido.
Aprovecho a saludarlos a todos por el Año Nuevo, Feliz 2.012 para todos.
Saludos.

otra linea que tuvo de estos es la 102,de este modelo tuvo 2 unidades

Hubo líneas con muy poquitos coches de éstos, por lo cual fueron realmente raros. A la 102 que mencionó Ariel, podemos agregar con uno o dos coches a las líneas 23, 24, 50, 60, 86, 133, 152 y seguramente alguna más se me escapa.

La verdad que aunque los que saben digan que estos coches no fueron gran cosa, me parece que fue una revolucion cuando salieron estos y actualmente me siguen gustando y aprovecho a enviarles a todos mi deseo que tengan un gran 2012, con salud y prosperidad MUCHAS FELICIDADES!!!

La 103 tuvo de estos coches de segunda mano, al 17 creo tuvo unos de estos en carácter de demo y luego se fué, Expreso Caraza creo también tuvo alguno. Saludos.

Feliz año para toda la BUSRAG !!!!. La 60 tuvo uno, creo que era el 243, tenia todos los problema y todos los dias se quedaba tirado en cualquier parte . Lo dejaron solo en la 38 y despues lo pasaron a la 430. Despues de esa experiencia no compraron ningun El Detalle mas.

que lindo que son!!! el mas lindo de los OAses....preguntita, la 24 tuvo de estos??? y no se si sera el primer saludo ya desde el 2012 (aca en Italia ya lo es-01:50am)FELICIDADES A TODOS!!!!

Segundo saludo de 2012 y el primero hora argentina: ¡FELICIDADES, AMIGOS! Tocayo: la 24 tuvo un OA de éstos, que fue el interno 5. Duró muy poco, se lo reemplazó y lo compró la 132, con muy poco uso. También hubo preparados algunos OA de Segunda Generación (inclusive uno de tres puertas) pero nunca llegaron a circular.
Enrique, en realidad la 60 tuvo dos: el 13 y el 243. Al 13 lo devolvieron casi sin uso y el que quedó bastante tiempo fue el 243 que, como dijiste, terminó en la 430. La última vez que lo vimos fue en un camino vecinal de Escobar, tirado como el perejil, pobre...

Feliz año para todos amigos! mirar este 93 y pensar en lo que vino despues parece casi un cuento ...

FELIZ 2012 PARA TODOS LA 304 EN SU ULTIMA EPOCA SACO EL INTERNO 90 OKM PUERTA AL MEDIO Y CON ESTE COCHE VINO UN PAQUETE DE 10 MAS UNO DE LA 132 Y EL RESTO DE VILLA DIEGO A MI ME TOCO EL QUE VINO DE LA 132 HASTA CALEFACTOR TENIA UN BOTE PERO COMO SIEMPRE NO SE PAGO Y SE LOS LLEVARON DE UN DIA PARA OTRO

Ale, feliz 2.012!. Consulta, esos OA 101 2º Generación que mencionás, los compró la ETAPSA independiente?. Por otro lado, esos son los que luego recalaron en TARSA?. Que recuerdos estos OA 101 cuando revolucionaron el mercado. Saludos.

Que era el 118 de la Caraza? Uno de estos coches?

Eivar, aunque parecía que ETAPSA era independiente, Nuevos Rumbos había comprado, varios años antes de la transferencia de la empresa a NUDO, varias partes a socios pequeños y tenía varios coches de su propiedad. No fue casualidad el traspaso de varios coches radiados de la 132 (ejemplos: un OHL Eivar y un San Juan de tres puertas) a la 24. A esos coches los puso la 132, como socia de ETAPSA.
Tal como incorporó al Eivar y al San Juan, Nuevos Rumbos preparó un par de OA 101 (uno de ellos de tres puertas) con color ETAPSA. Estuvieron listos para salir, pero nunca fueron puestos en servicio. Desconozco los motivos.
Hay fotos de ellos. Te prometo digitalizar alguna.

Ale, si tenés las patentes de esos OA 101, puedo rastrearlos y ver si tengo algo. A partir de tus comentarios, entonces asumo que NR estaba en ETPASA al menos desde 2.000, es decir casi 5 años antes de desembarcar con DOTA.
Ahora nunca entendí si NR es mercedista, porqué en las líneas que tiene en sociedad con DOTA le mandan Agrales. No tiene opinión NR?. Al menos en lo técnico. De todas maneras estas líneas parecen más de DOTA que de NR, es como que NR pone su parte de guita y la maneja DOTA.
Saludos.

Dejame ver si en las fotos se ven las patentes, Eivar. No tengo registros de patentes, digamos que no es mi fuerte.

feliz año nuevo para todos,ayer anduve por Avellaneda y pude observar varios 93 que ahora le agregaron una franja marron en el faldon,por lo menos corta el monocromatico que llevan.

El coche de la 24, que como dijo Ale fue el interno 5, pasó a la 132 como interno 32, luego continuo en la Saladillo de Rosario como interno 22. Los OA que no llegaron a circular en la 24, provenientes de la 132 fueron al menos 2, el que mencionaron de 3 puertas, patentes RMD-740, original coche 55 de la 132, numerado como 15 en la 24, luego paso a la 161. El otro coche era un cabezon, lo que no tengo a mano la foto para ver la patente, pero era de la tanda RCJ o RIH.

Hola chino, si era ese viejo. Yo lo conocí por 1999, más o menos.

Eivar, el tema de las lineas de NUDO, como decis, la que pesa es DOTA, hasta ahora Nuevos Rumbos habia podido mantener algun peso cuando por ej. en la 106 se pusieron los OH1315. Luego, el tema chasis quedó bajo el manejo absoluto de DOTA. Nuevos Rumbos creo que como mucho trata de que al menos se pongan MT15, como en la 24 o la 106. Tambien fijate que ninguna linea del grupo NUDO usa bandera o ramalera electrónica. Todas tienen la estetica DOTA. Al principio de la 50, los horarios era la parte que manejaba NR, con el mismo sistema que utiliza para la 132. Luego se paso al sistema de DOTA con coches con horarios fijos. Es de suponer que DOTA fue ganando terreno dentro de NUDO.

Ese coche que mencionás como frustrado 15 de ETAPSA, terminó en Octubre de 2.008 como Coche 1214 de Línea 161 irónicamente y hablando del peso de NR en la 106-99, coches Ex NR patentes RCJ y RIH recalaron en esas líneas. Finalmente, estimo debe ser como mencioné más arriba, NR pone la guita y se conforma con ganar, teniendo DOTA el control operativo total.
Hablando de coches con horarios fijos, entonces ya en todas las líneas NUDO debe estar pasando puesto que hace años que la 24 mantiene ese esquema. Lo raro es que habiendo sido punta de lanza la NR en la 24, que hayan cedido toda la parte operativa a DOTA.
Respecto a la sociedad, me da la impresión que la última adquisición donde NR tuvo algo que ver fué en el caso de la Línea 24, hace ya más de 6 años, puesto que en las restantes líneas fijate el corte de pintura y esquemas, parecen netamente doteros. parecía que NR había echado mano en la 60, pero fué solo la aparición de coches pintados de 60 en el playón Flores.
Saludos.

Eivar, tenes razon con lo del 161, me comi el interno. Respecto al tema 132-Grupo NUDO, se podria resumir que que la 132 es socia capitalista, como decis vos, pone la plata, DOTA se encarga de que de frutos. Calculo que tambien influye el hecho que no quieren abarcar mucho y descuidar la gallina de los huevos de oro, la 132-26. A la unica empresa del Grupo NUDO que le conoci diagrama de horarios distinto al impartido por DOTA a sus lineas, fue a la 50 en sus primeros tiempos, luego toda linea que caia en el Grupo, directamente se le aplicaba el sistema DOTA para los diagramas horarios. En el caso de la 60, lo veo con mas peso a Crespo, las banderas y ramaleras electrónicas es un punto destacado en la imagen de la 60. Otro punto que vuelca la balanza hacia DOTA en el manejo de los chasis, es que como representante de Agrale, tiene que cumplir objetivos de ventas, y si agarran una linea para poner 350 coches, no van a cederle el negocio a Colcar, por mas bien que Nuevos Rumbos se lleve con Mercedes Benz.

Según me comentaron algunos choferes,en la 24,ya están listos los nuevos coches que reemplazarán a los OH 1621 L-sb que quedan,mas el único Ugarte OHL 1420 que queda y el Corwin-bi-met OH 1320,y la novedad es que todos son OH 1618 L-sb Metalpar.

Por un lado, me alegré muchísimo por la llegada de los primeros ómnibus largos a la LINEA 93, pero nunca me cayó bien ese corte, que terminó siendo el póstumo de LA NUEVA ERA.

hoy pase por la vtv de lanus y salian dos 93 puma 0km

Creo que Mowisa citaba el ingreso de MB 1618 en la Línea 24, cosa que a la postre no pasó. Sí entraron Coches MB 1315 a la 24 los Ex CUSA, como para dejar notar que NR algo tiene en esas líneas. Saludos.

Eivar1214:Me habían pasado ese dato,que decía que habían traído a la playa de la 24,(en Wilde),Metalpar con Mercedes Benz 0 KM,para dar de baja los coches mas viejos,por eso dije que eran OH 1618 L-sb,luego otro me dijo: "No son nuevos,son usados que traen para reemplazar los mas viejos,vienen de la 106",y así fué,son OH,pero OH 1315 L-sb,efectivamente usados y ex 106,como dijo el señor.Creo que lo aclaré en otra foto de un coche de la 93,si no me equivoco,es en la foto del Diferencial,ahora la busco y te aviso.

Estimados, buenos días. Notificar que recién he visto circular por Avenida Patricios a un coche de esta línea ya con nuevo esquema: blanco con dos diagonales en dos tonos de verde, cartel electrónico y números verdes. Una línea más que pierde su color definitivamente. A apurarse el que quiera fotografiarlos.

JLF, ésa es una de las unidades que incorpora la línea 45, que compró una parte de la 93. Ese color es casi el de los viejos diferenciales de la línea 159, los "Linea Blanca"

Para los que gusten, en nuestro site, con permiso de Alejandro, en nuestro site: www. facebook . com / ebuses (sacar espacios), pueden ver la foto del 93 nuevo con su corte by M.O.45.

¿Será provisorio entonces?

No, JLF. Hasta donde sé, ese color es el definitivo.

Lo que puedo aportar es que por ahora hay un solo 93 con el corte nuevo,el 17,un Tronador 1315

Gabriel P., justamente el de la foto que envié, es el coche 17. // Como comenta Ale, es el corte definitivo, ideado por la gente de la 45, en sociedad con la 15 y la 37, por eso la franja verde en 2 colores. Si algún día la 45 se queda con toda la 93, seguramente pase a tener el color verde oficial del grupo. Ojo, esto no quita que pueda salir otro corte que pueda gustar más.

En la L 28(DOTA)el primer OA101 fue el c133.

No Paplos. El primero fue el 138. Con motor Mercedes. Luego cayeron en palomita el 51; 55; 115 y 133 pero ya con el 913 aspirado.

¿Así que en DOTA hubo un OA con motor Mercedes? Desconocía ese dato, 54. Creía que solo había sido incorporado nuevo el 24 de la 71. ¿Sabés de alguno más, por casualidad?

En ésa época, Que era más barato?, un OA 101 de primera generación ó un LO 1114?

En la 28 fue el unico que hubo y fue renovado por la cantidad de veces que se quedaba en la calle por las correas (tenia muchas poleas para adaptar al 1114 atras). Lo compro un escolar y lo tuvo una buena cantidad de años. Desconozco su posterior destino. Gaston C casi ya no se conseguian chasis 1114. El ultimo que entro en la 28 y uno de los ultimos que carrozo El Detalle (sino el ultimo) fue el 78 de la 28, hoy auxilio 01 de DOTA. Vino con luneta chica de fibra y los pasarruedas traseros como los tiene este OA. Hoy fueron modificados por el redondo tradicional.

el_54 tambien no estaba el int 9?de se hay fotos en la web

No exactamente Ariel. Estaban el 5 y el 128 que eran 1114 cortos con luneta panoramica modelo 1986. El 5 lo robaron y desmantelaron. Se reconstruyo, pero nunca volvio a ser lo que era. El 128 ahora es el auxilio 06 que suele estar en Retiro. Hubo uno cantidad importante de 1114 modelo 1987. recuerdo el 4; 16; 30; 48; 52 (robado); 58 (luego 67); 63 (luego 65); 68 (ex 73); 70; 73; 81; 98 (luego 20); 100; 116 (robado); 117; 123 (luego 7); 127(luego 9); y 134. Creo que la memoria no me fallo.

el que yo decia yque lo vi en unas fotos es un 1315 el detalle asi como los que tuvo la 17

Ese de okm fue el 93 de la 28. Era un 1314 alargado carrozado por ED en 1990. en 1998 con la entrada del okm OA101 paso a ser el 9. Luego lo compro la EEE.

En la EEE circulo en la 502

Un 93 blanco y un 41 amarillo, destiñeron mi infancia saavedrense. Gracias a Dios resisten los colores de las LINEAS 67 y 110.

Parece que hay un cambio en el esquema de colores de Transporte 1° de Septiembre. El martes vi circulando en la línea 93 un Agrale Metalpar color blanco con dos barras oblicuas de distintos tonos de verde.

diego la 45 compro el 33% que tenia la eee. y a su vez el coche es un metapar tronador oh 1315 interno 17

En los ultimos 10 dias me lo cruce varias veces al nuevo interno 17 de la 93, por distintos motivos se me escapo del escrache ja ja , ahora bien si me piden una opinion para mi es un coche ex blanquita hasta con la bandera verde electronica, el que puede subir la patente asi Hernan Eivar1214 que es un buen patentologo puede ayudar a desaznar el tema.

CON LA FABRICACION DEL OA, SE DEJÓ DE CARROZAR SOBRE 1114???

El Detalle no carrozó más sobre 1114, pero sí sobre Mercedes Benz OF-1214 y OH-1314.

según tengo entendido el 17 es el ex 126 de la 70

La patente del nuevo Coche 17 es GNM-850 Ex Línea 71 Coche 94 hasta Agosto de 2.012, en Septiembre de 2.012 ingresa a Línea 70 Coche 126 hasta Enero de este año y en Abril pasa a la 1° de Septiembre.
Saludos.

ALE,O SEA QUE LOS ULTIMOS 1114 ED SON DEL 86. Y EN EL CASO DE LOS 1214 Y OH HASTA QUE AÑO???

Vuguita, los últimos 1114 son del 88, ésos que tenían la luneta rectangular que parecía un televisor. Respecto de los frontales, creo que hay OF hasta 1991 y OH hasta por ahí, también. Tal vez hayan salido algunos en 1992.

Hay algun patentado 1989, pero chasis tardio.

Los últimos ED que conocí sobre MB 1114 eran modelo '88/89, del modelo que tenía la luneta rectangular, poseedoras de éste modelo eran las Líneas 28, 93 y ESV más alguna que ví en La Plata. ED OF se fabricaron hasta 1.991 siendo DOTA y la Línea 176 consumidoras de este producto al cual sumo un solitario coche en Fournier 56, me queda por citar a los MB 1314 que cuantos fueron???, llegaron a 20?, ví alguno salido en 1.992, pero en cantidad no llegan ni a la docena y los ví en DOTA y Línea 17, no recuerdo otra línea con esos coches.
Saludos.

POR EJEMPLO, LOS OH MERCEDES DE LA 17 ERAN EL 221-217 ?

Entonces podemos establecer que eran el 221 (TTW-849) y 217 (TYY-770) los El Detalle OH de la Línea 17 en servicio.
Saludos.

Vuguita, estas en lo correcto, los OH1314 El Detalle de la 17 eran los internos 217 y 221.

Eivar, además de los OH El Detalle que nombraste, si mal no recuerdo hubo uno en la 132.

A uno de los OH El Detalle de la 17 lo reemplazo un Bus Tango OHL-1320.Uno de los de la DOTA anduvo en la 161 y no se si en la 78

El unico 1314 y encima a largado de la 28 fue el 93 (luego 9) que mencione anteriormente. Tambien hubo pero 1315 el 117 (prototipo de Mercedes Benz con caja automatica) salio patentado en 1991/92, luego fue el 110. El 132, renovacion del 1114 ED del cual hay foto aqui de culata en Plaza Constitucion, luego fue el 11 y el 134, modelo 1992 que fue terminado por San Miguel ya que ED rompio definitivamente relaciones con MB. Ese coche luego fue 48 y luego 1801 de la 20.
Parrafo aparte, tambien estuvo el 114 que fue renovado en 1993 y lo compro un particular. Fue uno de los primeros truchos de Av Mitre y creo que lo mas nuevo sin lugar a dudas. En la actualidad es posible que siga circulando en esa actividad.

El 114 de DOTA es el que suele verse en algunas movilizaciones.
El 221 de la 17, TTW849, es C1547701. ¿Con esa patente no da para que sea 1315?

GERMAN: HACIENDO MAS MEMORIA, TAMBIEN ESTABA EL 208 ERA 1º GENERACION PERO MOTOR DEUTZ COMO EL DE LA FOTO. EL 215 217 Y 221 2º GEN ERAN CON MB.

Gracias Ale!. Es cierto no lo tenía presente al ED de NR. Vuguita, yo lo tenía como MB 1315 pero lo corregí a MB 1314 ante los datos expuestos. Tenés alguna data del 215?. Gracias.
Saludos.

NO EIVAR. PERO ESTARIA BUENO SABER EL DERROTERO DE ESTOS ED CON MB YA QUE SON MUY POCOS.

A uno de los El Detalle de la 17 (217 ó 221) lo tuvieron en venta en una concesionaria de Mitre y Las Flores, al menos hasta 2009 se lo veía en venta ahí. Yo calculo que esos coches coches dejaron la línea en 2004, cuando al tiempo llegaron sus reemplazos usados, un OHL 1320 Eivar puerta al medio y un OHL 1316 Bus ex Santa Fe.

Vuguita, el 215 era chasis El Detalle motor Deutz, como todo el resto de los OA segunda serie chasis corto que tenía. Sobre El Detalle sobre chasis MB solamente tengo el 217 y 221. Luego están los primera serie que comentas.

Creo que hubo un OH El Detalle en la EEE,por favor confirmen...

Gabriel, en efecto, hubieron 3 de los OH Detalle, todos provenientes de DOTA. Entre ellos estaba el OH Detalle que El_54 comentaba de chasis alargado.

Los OH El Detalle que tengo identificados son TIW267 (Ex Línea 28 Coches 134, 48 y Línea 20 Coche 1801), TIW275 (Ex Línea 28 Coche 81, Ex Línea 20 Coche 1828), TNE095 (Ex Línea 28 Coche ????, Ex Línea 161 Coche 1234 que pasa a EJME Coche 214), el VJA881 que es el citado por Elvio que voló con muy poco uso y a ellos sumamos los dos de la Línea 17 que describí más arriba.
Si alguien tiene más data, se agradece de antemano.
Saludos.

BIEN BIEN! APARTE DEL TRUCHO EX DOTA QUE SE VÉ EN LAS MANIFESTACIONES, QUIEN TENDRÁ O DONDE ESTARAN LOS OTROS?

Hubo otro que pasó a la empresa San Isidro Bus en 2008 y hace dos o tres años lo entregaron en el concesionario Los Dados de Don Torcuato.

El 114 patente vja 881 es modelo 92 y circulo como trucho de Varela a Constucion hasta 2014 aprox., no se que habrá sido de el ya que estaba bastante detonado. Por Varela también solía verse un 1314 ED con los colores de la 263 trucha de solano y unas inscripciones laterales que decían "La casa del alfarero", estaba en muy buen estado, pero tampoco se lo vio mas por estos lados.

Quedaría saber qué fué del El Detalle OH que laburó en NR. Saludos.

Siguiendo la data de Hernan, el TIW275 era el 132 luego 11 y 81; el TNE095 fue el 117 luego 110.

Gracias Elvio!. Sólo queda rastrear el Ex NR. Veo que se fabricaron mucho más OF que OH de la Línea El Detalle.
Saludos.

Pensa Hernan que el OH era el rival del OA. Era hasta casi logico que lo discontinuaran, sobre todo con el problema que surgio por ofrecer la motorizacion de MB y que no diera el resultado esperado.

El_54 entiendo que decís que no dio resultado, me parece que tenes información errónea mercedes benz no quiso venderle los motores a el detalle pues sabía lo que se le venía con la competencia, ahí si el detalle no carrozo más OH.

Mercedes Benz, al principio le vendio los motores a ED, pero los ingenieros de ED lo adaptaron mal al chasis. Por lo que los coches se quedaban, ya que saltaban las correas por la disposicion de las poleas y largo de las mismas, cosa que en el OH no sucedia. En el caso puntual del 138 de la 28, ED y MB empezaron a "debatir" sobre la responsabilidad y ahi empezo el comienzo del fin. Aparte como bien decis, luego de eso Mercedes no quiso venderle mas motores. Y ED fue disminuyendo el carrozado de chasis MB hasta que a fines del 91, principio del 92 lo dejo de hacer definitivamente.

Hola Elvio!. A eso sumale que la otra "pata de El Detalle" que es el Sr. Bambozzi, se abrió del El Detalle en la época que la carrocera de Gral Pacheco se convirtió en terminal automotriz y abrió BUS, precisamente esa carrocera fué de las que más coches MB carrozó, luego mutaría a Metalpar y nuevamente Bambozzi se va para armar su nuevo proyecto, en este caso NB.
Con todo lo citado, podemos concluír que no llegaron a la decena las unidades El Detalle OH.
Pienso que El Detalle se bajó de MB porque, entre otras cosas, El Detalle se convirtió en terminal automotriz, abarcando toda la fabricación del coche, desde la obtención del chasis hasta el carrozado.
Si bien la cantidad de OH fueron casi marginal en ED, la de OF no fué mala, en especial en 1.991 cuando carrozaron una interesante cantidad.
Saludos.

MUY BUENA INFORMACION MUCHACHOS! YO ME HACÍA UNA IDEA QUE ERAN POQUITOS LOS ED CON MB. Y ASI ERA NOMÁS. Y QUE SE SABE SOBRE LA ETAPA BUS-METALPAR? SI BUS HIZO TANTAS CARROCERIAS POR QUE DEJÓ DE SER BUS???

Vuguita, piendo que porque entraron los Paredes desde Chile a comprar una parte de la empresa e impusieron su nombre. Por otro lado, los OF El Detalle fueron más numerosos que los OH. Saludos.

CAMBIANDO DE TEMA, HOY VI UN 93 BLANCO CON FRANJAS VERDES. QUE ANDA PASANDO AHÍ?

Son los que aporta la línea 45, Vuguita.

LA 45? SIEMPRE CREÍ QUE SOLAMENTE LA 93 PERTENECIA A LA 15. PERO ASIMISMO CAMBIARAN LOS COLORES A TODA LA FLOTA?

Además de la 15, en la 93 estaría Plaza y estaba la EEE, cuya parte societaria fue adquirida por la 45.

Plaza se fue a cambio de gomas de la 93 je,si hay miseria que en este caso SE NOTE

¿Está corroborado ese dato, Gabriel? No suena demasiado verosímil.

GABRIEL: ME RECUERDA A EQUIPOS DE FUTBOL DEL INTERIOR QUE CAMBIABAN UN JUGADOR DE 1º DIVISION POR 2 BOLSAS GRANDES CON BOTINES Y UN ASADO....

Tenia entendido que se fue a cambio de gomas y $$$$ jeje no creo que se vaya a cambio de gomas solamente

Creo que lo había comentado hace un tiempo en otra foto. Hablando con gente de la EEE (esto fue el verano del 2015), nos dijeron esto: que Plaza largo lo que le quedaba de la 93, a cambio de repuestos, entre ellos, gomas. Tambien hubo algo de intercambio de acciones, la EEE tenía un remanente de la época de Inversiones Comerciales Parque (Viasur). El tema es que Plaza debía a mucha plata, algo así como 1 palito a sus proveedores, entonces ya nadie le vendía si no era pago contado anticipado.

Hoy vi otro igual que el 17 se trata del interno 30.

Dios quiera que la 45 pueda dar en la tecla en el cambio que la 93 necesita.

Apoyo, Gus. La 93 era una flor de línea, pero desde que la agarró la 60 y en su etapa como 1º de Septiembre, los servicios están de mal en peor.

Ale, la Línea 93 era una flor de línea, pero la caída de esta empresa arranca cuando vuelan el servicio diferencial en la segunda mitad de los '90 y de ahí en más 10 años de agonía, el desembarco fallido de MONSA durante menos de 1 año y su final hacia 2.006, luego la tambaleante línea hasta nuestros días.
Esperemos que la entrada de M.O.45 S.A logre mejorar la empresa y darle una buena lavada de cara y la Línea 37 se interese un poco más. Del tercer socio SUR-NOR, no digo nada porque es una empresa mediocre que esperemos se haga justicia y se vaya de la sociedad tal como hizo PLAZA.
Saludos.

Esta tarde pude un 93 con el esquema de la 45, un chasis 0km Mb carrozado por Metalpar

era totalmente verde? o tenía alguna franja de otro color?

Son blancos con franjas verdes.

carmelo:si el que viste estaba en servicio entonces no es 0km sino usado ex linea 41

ariel si estas seguro me debo haber confundido, lo que si tiene equipo de aire acondicionado

Es probable que Azul se haya desprendido de algún coche seminuevo, Carmelo. La Vecinal de Matanza, por ejemplo, ya tiene estacionados en sus playones parte o toda la renovación del año próximo: hay 64 cero kilómetro esperando para ser patentados el año que viene. O sea que renovarán 64 coches con aire acondicionado que irán al mercado de usados casi nuevos (¡renovarán coches de 2014! ¡Increíble!)

Buena información Ale, si bien hay líneas de renovación constante caso 152...no me cierra el recambio masivo de LVM, pero bueno lo dejo ahí

Hace años que LVM renueva de manera masiva. Hoy, la única "cafetera" que le queda es algún articulado que no pudieron vender. Están haciendo lo que hacían las líneas 152 y 17 en los '80: renovar cada 24 meses, aproximadamente. Renovando así, sus usados tienen un valor muy alto de reventa. Es una política empresarial fantástica.

No nos extrañemos, es lo que todas (o al menos, la mayoría) deberían hacer. Lo único que les critico: Una empresa histórica como LVM, perder los colores, de cuarta...

Tito, le compró varios muchos usados a Rosario Bus, la inmensa mayoría con equipados con AA y funcionando. Con eso renovó la gran mayoría de los 1315 que iban quedando en la 45, 70, 179, quedan uno en la 33, ya ni la 154 tiene 1315. Entre los muchos 0 km. también ingresaron estos usados que son 2010, 2011 y 2012. // En cuanto a la 180 es terrible como esta renovando, para principio del año que viene ya tiene listo 64 coches 0 km. Con esto, ya renueva 32 coches 2014 y 32 coches 2015, que renovaran los 32 coches de la 630. Así que pone a la venta 64 unidades modelo 2014, que seguramente vía Colcam, la mayoría ya debe tener dueño. Lo más viejo en sí de la empresa, es un Favorita OHL1320, que oficia un servicio rondi de la 630 en la zona de Crovara y Cristianía, que lleva y trae gente a una barriada de la zona. Pero en lo que hace a sus líneas nacionales, como dice Ale, lo más viejo son los articulados. // El tema de la pintura, si bien desde nuestro punto de vista es feo, para el empresario, pintar un coche cada 2 años, no tiene sentido en cuanto al gasto, sería algo así, para que lo voy a pintar, si ya lo tengo casi vendido...

Y bueno, ahí es donde yo pongo el acento para darle el calificativo de BUENA a una empresa: cuando a esa renovación, le sumamos un poco de detalle histórico. Como si con la espalda económica que tienen para mandarse esa tremenda renovación, les costaba muuuuucho más pintarlos como toda la vida.

Consulta por que queda ese LF viejo en la 630??

Lo usan para que se meta en uno de esos barrios en que no mandan un coche bueno. La idea es llevar a esa gente a la parada del 180, es un rondín transbordo. Te saca y te devuelve al barrio, y te deja en la parada del 180.

Si bien es un hecho muy importante para los usuarios contar con una línea de estas características, ahora a mi parecer pintar un coche a media porque lo voy a vender tempranamente no me parece relevante, pero bueno son criterios

Carmelo, el comentario que hice sobre el porque los coches están blancos, es un pensamiento personal, basado en otros comentarios que he escuchado sobre tema pinturas. Seguramente es un tema económico, gastar pintuta para un coche que como mucho lo usan 2/3 años... pero no se a ciencia cierta si aplica a la 180. Tal vez exista otra razón que no se conoce para que los dejen con la pintura de stock de fabrica. Concuerdo que esteticamente no es nada agradable, pero si se permite...

Alguien vio el curioso 93 que salio hace poco a las calles?.Es un viejo Puma D10.5 3 puertas 2007 ex linea 37 que de frente y culata tiene los nuevos colores de la 93,pero de costado conserva los colores de la 37,pero con techo blanco

No lo vi en la calle, pero sí una foto. Queda rarísimo.

El coche en cuestion ya circula en las calles,he visto alguna que otra foto