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Que placer recordar esa librea!! pensar que ahora - para mí gusto- es algo horrible, solo basta ver lo que han hecho con la propia 96 y ni hablar de la 4...simplemente impresentable. Además de la mugre, lo mal presentado que están los coches, el mal gusto para decorar la librea. Y cada vez tienen más líneas....Pido disculpas a quien piense lo contrario.
Como conenta Ale, era hermoso ir a la Rural y encontrarse con las sorpresas y novedades en el transporte, como el 1112, cuando fuimos con la Escuela allá por 1965.

Este color era excelente, muy distintivo. Podías determinar que venía el 96 a cuadras de distancia y si el coche estaba bien conservado, con esta combinación cromática se lucía. Lo de ahora es horrible. En el afán de ahorrar, le quitaron la personalidad a la línea. Es una pena.

Nunca había visto un 1112 con defensa. El entonces MTN ,la llamó "paragolpes porton" ,y creo que la prohibió antes de la aparición del 1112.

Yo a este corte lo conocí en los coches numerados 4XX, y como dicen, es más llamativo,( y mas limpio), que el actual, creo que cabe aclarar que hicieron un gran esfuerzo al ponerle pollera roja y azul en el caso de la 86-193.Pregunto: ¿Cuántos coches tiene DUVI?.El más alto que ví es el 1206.Ale: si de "ahorrar" se trata y es un "afán", hay varios en la lista, por ejemplo: Río de La Plata, Cañuelas y Tomás Guido, que ahorrando, hicieron un tremendo "afán"... Se Afanaron Todo!!!.

Tengo varios 1112 con ese tipo de defensas. Creo que fueron prohibidas durante 1965, pero no tengo la fecha exacta. Varios 1112 alcanzaron a tenerla.
Mowisa: es obvio que la simplificación de los recortes es por ahorrar. Y no solo adoptar el blanco como fondo, que es más barato: los colores monocromáticos también se implementaron en busca de ahorro. Es todo más simple, pero menos vistoso.
Otro tema es ése del "afán" que mencionás, realmente penoso.

Sí Ale, ambas cosas las tengo en claro, lo que quise decir es que muchas veces el ser ahorrativo, conduce a ser codicioso, y eso acarrea un triste final, pero veo que no supe expresarme, sólo espero que los muchachos de TISJ, y tantos otros no hagan los mismo, y pido disculpas si mi comentario pareció ofensivo ó irrespetuoso, ya que como siempre, no fué mi intención.

No malinterpreté tu comentario, Mowisa. Lo entendí. Cuántas empresas se cayeron gracias al "afán" que comentás... hay para llenar comentarios y comentarios con ese tema, pero se desvía del principal. Sería un "off topic"

A mi me parece que el de la izquierda es un San Juan. Con respecto al costo de la pintura, hay colores más caros que otros, prometo investigar el tema cuando vaya a mi laburo de los sábados, pero los colores más caros son: violeta, naranja y oro, y los más baratos: negro, verde y azul. Igual, como estoy tocando de oído, el sábado amplío.

EL AHORRO NO ES SOLAMENTE POR EL PRECIO DE LA PINTURA, EN DEFINITIVA GASTAN LA MISMA CANTIDAD DE LITROS EN PINTAR UN COCHE, PERO EL OTRO AHORRO ES EL DEL TIEMPO, PARA EVITAR ENMASCARADOS ALREDEDOR DE VENTANILLAS FRANJAS Y POLLERAS, REALMENTE LAMENTABLE!!! Y EL RESULTADO DE ESTO ES UN DESLUCIMIENTO TOTAL DE LAS UNIDADES

y no solo eso, sino ante una eventual reparacion, es mas facil repintar la zona. la que se fueron del pais con el cambio de "look", es la EXP. LOMAS, con esa inentendible disposicion (y mas horrible en los Iguazu II). hace cuanto que la TISJ no tiene un coche asi, de EXPO?

Nadie señaló la singularidad de los ventiletes curvos en vez de planos como en el resto de los Cóndor?

¡Cierto! Me avivo ahora que los nombrás. Tiene que haber sido uno de los primeros que salió de fábrica.

Esa ventanilla entre el ventilete y la puerta, ¿no "empuja" la puierta un poco para atrás? Me parece que hay mas espacio entre puerta y guardabarros que en otras carrocerias.

LOS SEMIFRONTALES DE EL CÓNDOR TENIAN LA PUERTA DELANTERA UNOS CENTÍMETROS MÁS ATRÁS QUE LAS DEMÁS CARROCERIAS.

JUANCA: comparto con vos, yo adoraba esa línea. la tomaba a menudo para ir a la casa de un pariente que vivia por San Justo. De unos años a esta parte todo cambió. Me daba pena ver los OA chasis largo de la 96 y el pésimo estado de los coches de la 4. Lamentablemente todo cambia!! en muchos casos para mal!

KM 29 y GUSTAVO: Lo de la puerta más atrás era para conservar el diseño del frente de los convencionales ,y aprovechar la cantidad de parabrisas que tenían.
En los frontales que carrozaron en toda la decada del 50 tambien conservaban el mismo frente que aplicaban en los convencionales.

ALEJANDRO: ¿Hasta que modelo de 1114 de El Condor estimás que hayan usado el chapón pasarruedas trasero.....?

Los coches más recientes de El Cóndor que vi con ese chapón corresponden a 1972. He visto uno más moderno, de 1974 de los que ya tenían ventanillas con marco de aluminio corredizo, pero tal vez se haya puesto a pedido. Fue uno solo, en la línea 300 Expreso Ranelagh.

BusArg: en tu "informe sobre carrocerías El Cóndor” dice, referido a la unidad ’67 ó ‘68 que “Fue en esta versión, además, que comenzó a eliminarse el chapón embellecedor de los laterales, ubicado sobre el tren trasero.” De esto y tus dichos más arriba entiendo que desde el ’68 hasta el ‘72 salieron coches con o sin chapón. Sospecho, además, que pudo haber inferido en esto la decisión del comprador de la unidad.

Exacto, Free. En 1968 comenzaron a salir coches con o sin chapón. Esa costumbre, para 1972 ya se había eliminado casi por completo (salvo el caso aislado de 1974 que nombré)
Si bien no tengo confirmación documental, es de sospechar que el chapón se ponía (o no) de acuerdo a las indicaciones del comprador.