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Que buena foto!! Primera imagen que veo de un Leyland '62 con su luneta abierta, siempre pensé que era salida de emergencia pero se ve que era para ventilación. Todavía parece estar intacto el nudo tranviario de esa esquina.

Cuando se tomó esta foto el coche era relativamente nuevo, así que es probable que se haya abierto la luneta para ventilación. Pero en sus últimos años yo mismo los he visto con la puerta de emergencia sin trabar e iban rebotando, abriéndose y cerrándose de aquí para allá. Aún recuerdo el ruido al golpear contra la carrocería, un "chac" de tono medio.

Recuerdo esa esquina...y lo que más me asombra es la variedad de unidades que pululaban por Capital y GBA, había para todos los gustos!! Hoy todo pareciera estar todo uniformado, solo Mercedes, Agrale y TATSA, casi todo Metalpar, Ugarte y TATSA.

¿144 con Leyland? Siempre creí que las flotas de los distintos garajes de R.Fournier no se habían mezclado. Es decir: 122, 129, 141, 142 y 144 con Mack, y 109, 132, 154 y 160 con Leyland (más las chanchas de refuerzo en cualquiera de todas ellas, inclusive en la 406). ¿Hay pruebas de que hubo mezclas?

Tenés razón, MAP. No pensé en las flotas de los garages, si no en las líneas de Rastreador Fournier que pasaban por ahí. Entonces es, sin duda alguna, un 109.

Y otra de las grandes desapariciones: Kelube lubricantes que se ve en la chancha. Hermosa postal de antaño.

Con respecto a las Puertas o ventas de Emergencia tracera era cierto que en algunos Omnibus leyland se encontraban destrabadas y al movimiento de Omnibus se mobian para un lado y para el otro. Lo recuerdo en la Linea 2 en el cruce de Venezuela y Lima que hay una pequeña subida en el asfalto.

Las puertas de emergencia horizontales de las carrocerías argentinas tenían las bisagras en su base ,y en verano se abrían ex profeso, quedando suspendidas con una cadenita de unos 15 cm. en cada extremo.

Igual que el Royal Tiger de Centenera (76) en esa esquina doblaban los MCW de la línea 48 ( Transportes Emilio Castro ). Casi me confundo ...

La farmacia de la esquina sigue estando... Y el puesto de diarios tambièn...

Lo que resulta difícil de comprender ahora es que esa cuadra de Carlos Calvo entre Boedo y Colombres, que es angosta y con una curva en la mitad, no presentaba mayores problemas pese a la doble mano porque el parque automotor era tanto menor que el actual que nunca había vehículos estacionados.

Llegue a ver esta esquina asi ..tal cual con las vias y los adoquinados viajando con mis viejos en el 48 . A esta foto le falta un Aclo de la 43 y carton lleno.

En 1968 hice la colimba en la cana y mi primera parada fue Carlos Calvo y Loria (estación Vail), corrido en fin de semana a carlos Calvo y Boedo. Pero mirando la foto no logro hubicarme en esa esquina.

La foto mira hacia el oeste. La que cruza es Boedo, con San Juan a la izquierda e Independencia a la derecha. El 76 está doblando por Carlos Calvo para el lado de Avenida La Plata.

ALE Y MAPTBA: Yo me acuerdo de esos RT de la Fournier, pero, disculpen mi amnesia, ¿esa 109 de la Fournier, es la 109 actual? ¡¡Lo que habrá sido escuchar esa sinfonía cuando arrancaban los tres Leylones!! LA 9ª DE BEETHOBEN SONARIA COMO UN DISCO RAYADO AL LADO DE ESA SERENATA...

No, Royal. Esa 109 después se renumeró como 139 y pasó a manos de Curapaligüe.

Salvo las diferencias, ese mismo cruce, con vías y todo, pudo perfectamente darse en sSierra y Miguelete, en Montevideo,siempre y cuando la chancha fuera de la C.U.T.U. Los otros podrían haber sido un 157. un 161 y un 164, en el orden en que están enla foto..

llegue a tomar chancha de la 128 con colores de El Puente, años 60