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bellezaaaa!!!! qué hermosa que era la Cañuelas!!!

Excelente unidad !!! Lo mejor de la Cañuelas...!!!

Muy linda unidad, bien ornamentada sin exagerar, el paragolpes seguro le fué adicionado ya que no es el original de Luna

...un poco cargada la trompa, para mi gusto.-

La luz de giro puesta en un lugar poco común, siendo original de Mercedes Benz, el paragolpes altamente cromado, las luces en la parrilla, la visera, los bandalines, el brillo y la limpieza ... si esto no es un coche excelentemente ornamentado, pega en el palo.

hola amigos el 99% de los coches del Expreso Cañuelas asta mediados de los 80 fueron muy bien cuidados y mantenidos era un lujo tomarlos tenian 2 filas de asientos altos y comodos calefaccion musica que mas podias pedir

un lujo para esa epoca¡¡ muy bien cuidado el coche , hermosa foto...

Excelente imagen, asi como este exactamente sin la visera adicional pero con la visera original era el interno 3 de la CTLASA (87), coche que lo tuvo Maziotra y su chofer Adrian alla en los fines del 70 luego fue renovado por un El Detalle 1214 de 1980.

Muy buena foto...!!¡Que paciencia la de los choferes cambiar el cartel superior en cada cabecera!! .
No eran "de rollo" ,eran de madera terciada , y ninguno decía "CONSTITUCION -GLEW" por ej. Decían "CONSTITUCION" ó decían "GLEW".
En LISA se le ponía en la mayoría de los coches ,las dos cosas . Si no iban y venían con el cartel "MORENO" ó "LUJAN".

Excelente! Además tienen el mérito de haber transitado grandes distancias:Tanto por una H Yrigoyen adoquinada hasta Antártida Argentina (Hospital Español) y las rutas 205 y 210 de una mano para cada lado, más rural. Bellísimos colores!

ESTA FOTO NOS MUESTRA AL COCHE 80 LUEGO DE UNA PROFUNDA REPARACION GENERAL,CHAPA Y PINTURA A NUEVO,SE LE CAMBIARON TODOS LOS PARAGOLPES Y EL REVESTIMIENTO DEL "HABITÁCULO" DEL CONDUCTOR.ESTO FUE ALREDEDOR DE 1975.

Gustavo tu comentario afirma mi comentario sobre los paragolpes que no son los que usaba Luna

ASI ES CARMELO. LOS DELANTEROS ORIGINALES ERAN LOS QUE USABA LUNA A FINES DE LOS'60, DE CORTE RECTO CON DOS "CANALETAS", Y EL MATAPERRO DE SUNCHO , Y LOS TRASEROS ERAN DOS SUNCHOS CONTRA LA CHAPA Y TRES UÑAS.

Ale: cuando tendremos la historia del Expreso Cañuelas??

La historia de la línea 51 está cerca de concretarse, porque es una de las historias más votadas por la gente en el cuerpo principal del sitio. No será la próxima, ya lo sé, pero está cerca.

BUSARG TENGO 46 AÑOS QUIERO VERLA ANTES DE MORIRME JEJE AMO A LA CAÑUELAS SERVI CAFE DESDE 1982 ASTA EL 89 EN LA CALLE SAN JOSE EN CONSTITUCION APRENDI A MANEJAR COLECTIVO AHY PERO NO PUDE ENTRA POR PROBLEMA DE VISION ME REBOTO EL MINISTERIO PERO ME DI EL LUJO DE TRABAJAR EN LA 501 EMG

Aguante la 51 !!! Ale: en la historia de la 51 es toda la etapa de la Cañuelas y actual San Vicente, incluyendo todas las lineas que tomó e incluye la actual 435?. me parece que va a ser una historia muy amplia.

Va a ser toda la historia de la línea 51 en sí, desde su inauguración hasta hoy, cubriendo la etapa de Cañuelas y la de la "Sanvi". Pero hará referencia solamente a la 51 y no a las demás líneas, que se mencionarán solo de manera tangencial. La historia es la de la línea y no la de la empresa.

hola Ale BusArg lo que son las casualidades hoy en el reparto encontre a mi ex patron en la EMG linea 501 charlando de todo un poco me conto que este coche lo compro el y siguio su vida util en la 501 EMG MIRA DE LO QUE ME ENTERO 23 AÑOS DESPUES A Y AHORA LE VENDO AGUA JAJAJ

Muchachos, alguien sabe los ramales que tenia la 51 en la década del 70?, hay muchos destinos pero los ramales, por donde iban...porque hay por ejemplo raml Lanús, o Maximo Paz o Barrio Uno, pero eran ramales que temrinaban ahi, o seguian?, de los 60 o 70, o tal vez 80 que fue la mejor época...

Entiendo que al decir ramales,es un desvio de la ruta principal.Ejemplo Llavallol por Garibaldi.Si vamos por los destinos -por los que yo recuerdo- desde Lanus hasta Cañuelas o Brandsen había uno por cada estación.Lomas,Temperley,Monte Grande ,Aeropuerto,Barrio 1,Ezeiza, y así iban saliendo .En la terminal de Constitución los destinos para ordenar las filas estaban pintados en la pared del garage.

Si edgardo, a eso me refería, muchas gracias, imagino lo que seria la Terminal de Constitución con tantos ramales...Por eos preguntaba, porque tengo ramales sueltos, pero nunca supe de todos, que imagino que serian mas de 20.

En otra imagen de la 51 se hablaba de los destinos actuales, y no recuerdo si Sarandi o Costero preguntaban si llegaban a Brandsen. Cuando entra DOTA en la ESV, la 51 corta la cabecera mas lejana primero en Korn, y luego a Domselaar. Pero hace unas semanas esperando el 177 por la medianoche, veo pasar un 51 con destino BRANDSEN, lo cual estimo que se debe prestar cuando el tren corta servicios.

Tal vez empezó a ir nuevamente.

Hermoso y redondo negocio para las combis. Porque si no hay conexión entre Coronel Brandsen (51), Domselaar (51), Alejandro Korn (51), San Vicente (79), General Belgrano (88 y 51), ¿Roque Pérez (¿51 u 88?)?, el negocio son los transportes alternativos, como son los trenes (según disponibilidad de horario y parque rodante) y combis (acá hay mas opciones y sus precios son astronómicos), entonces no conviene mucho que haya masiva cantidad de ómnibus desde Constitución, Once ó Retiro. No se justifica.

A Roque Pérez que yo sepa nunca llegó ninguna línea de las de Bs. As. Sí a Monte por ejemplo. La 51 seguro que no. La 88 no lo sé, pero nunca vi un recorrido que indicara Roque Pérez.

SGN, de hecho, aun siendo independiente la SAN VICENTE, habia servicios de combis (flojas de papeles claro) que de noche hacian (y hacen aun hoy) el recorrido de la 79/51 hacia Korn, San Vicente y cercanas. Lo mas insolito, es que varias salian en la puerta de la misma terminal de la San Vicente en calle Pavon!

El Cañuelas llegaba hasta Gral. Belgrano con servicio que obviamente venia de Constitución, había lecheros y diferenciales, pero a R Perez nunca escuche de ningún recorrido

y alguien lo vio en Lobos y Monte?

Entonces vi ó interpreté mal en sentido que alguna de las dos líneas llegaron hasta Roque Pérez. En San Miguel del Monte he visto coches de la 88 allá, al igual que en Lobos.

El 51 mantiene unos servicios nocturnos y mañana temprano a Brandsen, el resto del día corta.en Domselaar.
En los 80 a Lobos llegaban la 88 y la 51, paraban ambos en el boulevard frente a la estación.
A Roque Pérez nunca llegó ni la 51 ni la 88, sí obviamente Empresa Liniers. Hoy en día llega la 296, además de las herederas de la Liniers como Plusmar.

y la 51 o la 88 iban a Monte o ambas?. La 296 hace la 41?. Hoy en ese Boulevard paran la 296 y la 206 y las de Empalme Lobos.

En una antigua guía Peuser hay registro de servicios a Monte de la línea 51. La 88 continúa yendo a Monte hasta la actualidad.

Mención especial para el estado superlativo de ese Luna. Doble mérito para sus choferes dado lo poco amigables con la limpieza de los caminos que recorrían.

Las dos líneas (51 y 88) fueron a Monte, Lobos y Gral.Belgrano. En lo referente al boulevard frente a la estación, en los 80 paraban allí todas las líneas porque no existía terminal de ómnibus, ya estaban la 296 (El Chacarero), las locales 501, 502 (la 502 ya era del Expreso E.Lobos) y 503 (T.A. Río Salado), El Rápido Argentino (206) y Empresa Liniers (248).

La 502 antes de quien era? la 503 no existe más?. Cambio la pregunta porque vi que la 248 tenia base en La Plata y tenia varias rutas...

La 502 era de una persona de Lobos, un sólo coche, y la empresa se llamaba Presbítero Albertini. Pasó a Expreso E.Lobos. Y la 503, Lobos - Chacras y otros ramales, dejó de existir en los 80 y algunos de sus recorridos quedaron en la 501. La 248 era la Empresa Liniers, que además tuvo también permisos nacionales para salir de Capital.

La Terminal actual es linda, pero algo chiquita, por lo que no creo que hayan muchos servicios diarios. Lo que no me queda claro, es que vi a un 296 subir gente en la avenida con boulevard que dice Carlos, y entonces para que está la Terminal?. Al pasar por la terminal, habia un Empalme Lobos en la darsena, y un 88 estacionado.

Leo, esas terminales de ciudades más o menos chicas entiendo que sobre todo buscan unificar en un lugar el ascenso y descenso de pasajeros de las líneas de larga distancia. En Miramar paraban sobre la Diagonal F. de la Plaza en distintas agencias y otras como El Rápido del Sud (y creo que El Cóndor) en otro lugar sobre Av. 23. Hoy todos salen de la ferroautomotora (lo de "ferro" mejor dejémoslo ahí).
En cuanto a líneas de media distancia, estas tienen paradas en las ciudades. Por eso el 212 o el 259 en MdP o Miramar salen de la terminal pero paran en otras esquinas de las ciudades, eso es algo normal y no le quita utilidad a la terminal. Para esas líneas la terminal actúan de cabecera pero en general se manejan más como las urbanas.

Confirmo que la LINEA 51 en los tiempos que funcionaba el coche de la foto llegaba a San Miguel del Monte, pero con un detalle que la diferenciaba de como lo hace hoy en día la LINEA 88.
Salía del Constitución por su clásico piso de Av. Pavón, pero al llegar a Turdera no tomaba la Ex Ruta 205 por Monte Grande y Cañuelas, sino que seguía como lo hace hoy hasta Coronel Brandsen y allí tomaba la Ruta 215 hasta Monte.