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Señor de la ruta....¡¡Que diferencia con los Materfer de ahora..!!
En Atlantida hubo 3 ó 4 de éstos ejemplares de éstos ,en La Independencia hubo 6 y no recuerdo haber visto alguno en T. A.Lujan .Varios de LISA ,al ser renovados fueron al Expreso Paraná .El 23 fué vendido a una empresa de Gualeguay ,y regresó a LISA donde fué reparado a nuevo y se lo numeró como 201 en momentos que la empresa tenía 130 coches, y con ese Volvo se inauguró el recorrido a Derqui en 1968.El más longevo de LISA fué el 29 de Santiago Robertazzo ,que siempre lo mantuvo como OKm. hasta que lo renovó en 1970, cuando el coche cumplió 10 años en servicio .Lo compró un señor de apellido Da Silva que tenía una empresa de turismo en Moron.Se lo veía estacionado a media cuadra de la Av. Vergara .La última vez que se lo vió fué cerca de 1984 en una agencia de la Av. J.B. Justo en Bs. As. Hay foto con los colores de LISA.

Señor de la Ruta. Me encantó tu adjetivo y tanto es así que le cambiaré el título a la foto.

Carlos, escribite un libro con tus memorias, por favor!! impecables tus relatos! Que paso con EMSI? porque eran hermosas estas carrocerias. Llego a carrozar algun convencional?

Marce: referente a EMSI, ando reuniendo datos para armar su historia. Fue una firma más que interesante, porque comenzó fabricando... toldos metálicos para comercios...

ah bueno, espero entonces. Muy loco su comienzo!! jaja

MARCELO: EMSI sólo carrozó este tipo de micros y en un 99% sobre chassis Volvo .He visto un Büssing 1956 de Chevallier (el 1) y algunos Scania Vabis 1960 en Exp. Buenos Aires.Y la mayoría de los Volvo del paí s eran carrozados por EMSI ,que estaba en Cuyo y Fondo de la Legua en Martinez.Es posible que hubieran tenido algún convenio con la firma importadora Renka,agente de Volvo.

Buen dia muchachos, Ale, puede ser que el "Expreso Buenos Aires" haya tenido estos coches en esa decada?.

Claro ,tuvo Volvos EMSI ,y como digo más arriba ,tambien Scania Vabis palanqueros ,tambien carrozados por EMSI ,algunos de ellos (los Scania) recalaron en la 57.

Si no recuerdo mal, la Chevallier los tuvo tambien, lo que se me "chispotea" es si ésos venían con motor trasero o delantero como el de la foto.

Tuvo varios pero con motor al medio y la puerta delante de las ruedas delanteras.
Curiosamente ,la última carrocería EMSI que circuló en T.A. Chevallier,fué una de las más antiguas -la que tenía luneta dividida en dos- sobre un chassis Scania de motor delantero y caja de mando electrico .El chassis era modelo 70 (OKm.) y la carrocería `56 ,convertida en camello pero con las ventanillas y luneta originales.
Tal atropello sobre un OKm se cometió para renovar el 191 ,un Magirus modelo 63 que cumplia servicios entre Once y Zarate.

Gracias, Carlos.

Gracias por los datos, Carlos. Un EMSI convertido a camello?? uuf que rareza. He visto que en Cordoba hubo EMSI con puerta trasera, en lo que despues fue la SATAG; Carlos recordas si alguno de los que anduvieron por aqui tuvieron puerta trasera?

No, en los tiempos en que circularon por acá ninguna linea de media distancia que los tuviera usaba puerta trasera .A excepción de Exp. Cañuelas que sí usaba puerta trasera pero nunca tuvo Volvos EMSI.

Los EMSI de la Fournier tampoco?

No, Marcelo. No la tenían (eran de formato similar al de esta foto, aunque tenían bandera luminosa de destinos y éstos no).

bien, gracias. Entonces, hasta ahora, los unicos con puerta trasera son los cordobeses.

Esos cordobeses ...¿eran urbanos ,es decir con asientos simples de un lado y sin cabezales?
ALE:Eran iguales que estos los EMSI de Fournier ,la única bandera luminosa la tenían -como estos- bajo los parabrisas ,y las leyendas se cambiaban usando la manivela de abrir las bodegas ,que en esta foto se vé en el estribo. Al lado del vidrio tenian un tornillo que con un engranaje que accionaba los rodillos.Esta maniobra se hacia fuera del coche.
Los que sí tenian bandera arriba eran los de carrocería El Halcon.

Cierto, tenés razón, Carlos. Me los confundí con los Halcón o con el Skoda Costa Rica que supieron tener en la 406. Los cordobeses eran de la empresa COTAGL, antecesora de la SATAG, que unía Alta Gracia con la ciudad de Córdoba.

He visto hace mucho un escolar con este mismo chassis Volvo un Decaroli con puerta trasera ,que por sus colores -gris y azul- perteneció al servicio urbano cordobes.
¿Viste anoche en el noticiero del 13 el convencional UCASA (uno de los tres que había) de LISA filmado por el MOSSAD? Su paso fué tan fugaz que no pude ver si era el 19 o el 31 -estos dos tenían ventanillas chicas y el otro ,el 22 ,tenía largas é inclinadas hacia adelante.

Realmente no, Carlos. Si alguien lo hubiera grabado, lo recuperaríamos para la "causa"...

Carlos, la foto del EMSI con puerta trasera esta en el sitio Bus America, buscalo por el nombre de la carrocera (perdon por el chivo Ale)

Sí ,ahora lo ví.En un Volvo motor al medio mod.`56 .El primer modelo de EMSI de la luneta dividida .Se vé urbano sin cabezales.

De los EMSI de Atlántida, yo recuerdo: 25,38,46,47,48,49 y 50 (el de la foto). El último que circuló fue el 25, allá por 1974 o 75. Los de larga distancia no tenían tantas redondeces y la luneta era partida en dos. La Antón tenía varios.

Buen dato Luis!! anoto los internos para ir armando una planilla. Hace poco aparecieron fotos de los EMSI de Anton, no recuerdo en que sitio.

Esta unidad llevaba el número 57 en algún lado? (bandera no tiene y se cortó la cenefa)

Si, el numero en el poncho estaba entre San Martín y San Miguel, o sea "Palermo-San Martín-57-San Miguel-Lujan", y adelante debajo y a los lados del violetero del techo que estaba ubicado debajo de las tres marias.
Hay foto del 47 Volvo trompudo con carroceria de madera y puerta trasera?

NESSI:Alguno de esos internos eran Scania palanqueros provenientes del Exp.Bs. As.
Los de larga distancia -de motor al medio- con luneta partida eran los primeros EMSI ,los más nuevos (del1959 en adelante) tenían las mismas redondeces que los de Atlantida y luneta enteriza de acrilico oscuro .Es decir;tanto motor al madio como delantero eran iguales ,salvo su longitud y ubicacion de la puerta .En cuanto a los de motor delantero no se conoció ninguno con el primer modelo de EMSI.En Anton hubo 2 o 3 con motor delantero ,recuerdo el 1 de 35 asientos y los otros de 39 astos. Tambien hubo con motor al medio ;el 119 que despues le pusieron una Varese .

Marce: todo bien con el chivo, no hay drama. Luis: excelente data. Norberto: no recuerdo tener fotos de ese Volvo que mencionás. No obstante, revisaré el archivo.

ANCAMPODONICO:Se olvidaron de escribir:MORENO.Hay una foto de un Volvo `40 con trompa (el 34 de la 57) que en su techo dice: V. LOPEZ -SAN MARTIN -CASEROS- HURLINGHAM-C. de MAYO- S. MIGUEL-MORENO -LUJAN.(Busarg)

Más datos: reemplazos: el 25 con un 1114 Cametal, el 46 Scania Cametal de la Exp. Bs. As. (tenía la tapa del tanque de gasoil con ese nombre), el 46: O-140 San Antonio, el 48 con un Scania DIC pat. C-126992, el 49 igual al 46 y el 50 con un O-140 Futura (C-381314)

El fabricante de toldos, lo primero que...recarrozo, son 2 Mack C-41 que los transformo para larga distancia en Chevallier(int.104 y 57) basado en los modificados en los talleres propios(Int.69 y 32). En 1951/2 los Berliet motor central(Int.64,65,77,86,102 y 120).Bussing(Int.41 y 91) y en 1955/6 M-Benz O-320(int.83) y los Volvo(Int.4,59,76,123)mas los, Micromar, Aut.San Juan, etc.

JC: ¿De que año fueron los Bússing? Ví uno en Chevallier con el Nº 1 ,tal vez antes fué el 41 o 91 .Al 91 lo recuerdo como un curvo El Trebol y luego OH 321L Decaroli.

jc-maqarr, te referis a coches de TBA (Mack C41, Berliet, Bussing) que fueron recarrozados con EMSI y fueron a Chevallier? Entendi bien?

Carlos Sueiro, como encuentro esa foto del Volvo?

Que lindo gracias a esta foto poder ver el pasado de la 57! Una consulta ¿A que llaman "Tres Marias"? Como sugerencia me gustaria ver alguna foto de la Emp. San José

ANCAMPODONICO:Busarg dispone de esa foto.
MARTIN BUS: Se denomina así a las tres luces en el frente ,en la parte superior que generalmente portaban los omnibus de ruta .Aunque en la 57 serian dos ,dado que en el medio llevaban la luz insignia azul ,que en el caso de LISA era amarilla.

Carlos:los Bussing eran 1951/2 y casi te afirmaría que Emsi, cuando los carrozo, fue la primera que uso parabrisas curvos, luego los Volvo 55 ya traian envolventes. Yo los ví en 1957/8 con esa numeración(componentes Martinez y el 91 Pedroso). Marcelo, yo no guitarreo, afirmo. Chevallier tuvo 7 de esos Mack, recarr:2 EMSI, 2 Potosi y 3 en los propios talleres. Los Berliet eran con motor central, con frente(los de TBA,no)y junto a los Bussing fueron carrozados. Entra en BusArg, Anecdotario:"Mi Primer Viaje".

nooo, si jamas pense eso, para nada, ya se que uds no guitarrean y sigo sus relatos diariamente. Como me interesa mucho esa epoca me gusta saber todo lo que pueda, por eso pregunte si yo lo habia entendido bien. Debian ser buenos los Mack porque despues del uso (y mal uso tambien, seguro) que le habran dado en TBA, siguieron circulando en varias empresas.

JC-MAQCARR:¿Vos sos el autor de "Mi primer viaje....? ¿Y de los dibujos..? Te felicito.. Mi primer viaje en Chevallier fué de Zarate a Beccar -yo vivía en Puerto Ibicuy- fué en el interno 60 ,pero el anterior al que tenés dibujado allí ;era un Volvo `47 con trompa supongo que sería carrocería Potosí. En cuanto al Velox dibujado allí, poseo foto de uno igual de La Independencia ,donde había dos iguales:el 56 y 57 ,ambos Volvo ,de rodado 1100 x 22.
Evidentemente sabés mucho de Chevallier ,¿recordás el REO con trompa int 75 mod. 47 ,que trabajó hasta entrados los años `60 ...y el 100 ,curvo frontalizado Trebol ,que fué renovado en 1962 por el único Volvo motor central tambien El Trebol carrozado poco antes que Trebol cierre...?

Carlos: ¿Afirmás que uno de los REO de 1947 trabajó en Chevallier hasta entrados los ´70? ¿En servicio regular, en un recorrido corto, de auxilio? Me resulta increíble, en esa época, que un coche de Chevallier llegara a los 24/25 años de edad.

Me equivoqué era "entrados los`60" .Iba a Zarate el REO int.75.

Ah, me parecía... Me sonaba extraño que una empresa conservara tanto un coche, más estando en su época de esplendor.

La Independencia le ganó ;el 247 anduvo 28 años.

Afirmativo: el REO 1947 carroceria Potosí, int.75. Ale: el"tachero loco" trabajaba en el bombista y le habian reeplazado el motor por un Mercedes de 100HP. Era mas largo, de 28 plazas. Tambien tuvo L-312 con La Maravilla(77) y Carr. del Sur(64), junto con el O-321 Decaroli Hnos.(7)

JC-Maqcarr:EL 77..¿NO era Carrocera del Sud? .A cual le pusieron motor M.Benz ¿al 75? . Te acordás del 92 y el 103 ,los dos convencionales que tenían puerta chica del lado izquierdo? Eran carrocería Rodriguez Hnos. ,o algo así..? Tambien hubo otro OH 321L ,el 91 ,que reemplazó a un curvo .Tambien me acuerdo del 42 el Ford `46 que chocó en ruta 9 en el arroyo Las Tunas con un camión Federal ,en Pacheco

Carlos Sueiro, 1º: Muchas Gracias por tu felicitaciones, me interesa dibujar las imagenes que tengo presente, a pesar que "una imagen vale mas que muchas palabras", documento es una foto, un dibujo no(seguro que Kodak o Nikon intervino en la interpretación), me lleva mucho tiempo, me dedico mas a las maquetas. Conectate a mi correo jcmaqcarr@gmail.com. El 77, L-312 era con La Maravilla, al 75 el motor Mercedes 100HP OM 315

jc-maqcarr me gusto mucho el relato y ni hablar de los dibujos. Me gustaria poder dibuja asi como para reflejar todos mis recuerdos de infancia, como a la vieja 372 luchando con el barro en Av Republica de Francia, que no era mas que una huella entre lagunas y hornos de ladrillo. Tenes dibujado al REO con Potosi que se nombra aqui? seria bueno exponerlo en esta galeria.

Sueiro: Cómo era el recorrido primitivo de la 57? Salía de Munro y continuaba hasta San Martín por el recorrido que hace hoy?

JCA 28 : Existe una foto que dice en el techo del coche: Vte. LOPEZ - SAN MARTIN -CASEROS- PALOMAR - HURLINGHAM - C.de MAYO - S. MIGUEL -MORENO - RODRIGUEZ - LUJAN.
No especifica desde donde partía ,pero creo que era Pte. Saavedra.
era una mezcla de 343 , Expreso Pilar (que hacía Caseros-Palomar - Hurlingham- C. de Mayo - San Miguel ) y luego sí era el actual recorrido.
En este sitio hay una foto donde se cruzan en la ruta 201 ,precisamente en la Curva del Mate, un Atlantida y un Expreso Pilar L141.

no seria lindo, al ver esta foto, que vuelvan los OC? digo, porque no se cual fue el motivo de su descontinuacion...

Pero un OC que tenga la presencia de éstos.

CARLOS: ¿Vos te acordás más o menos, el largo de estos coches? A mi cuando era pibe y los veía en la Atlántida, la Chevallier o Micromar me parecían Gigaaaaaaaaanteeees!! ¿Eran tan así?