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Una duda, ya para estos años salian con el perkins 6?.

Asi es angelito,ya venian de fabrica con el perkins 6 "cadenero"apodado asi por traer la distribucion acoplada a cadena y no por engranajes,es verdad que adolecia de problemas mecanicos y por ende no rendian a las exigencia s dura de colectivo,si bien son muchos los defectos que se pueden enumerar,el que mas sobresalia era la fragilidad de la buloneria,otro por nombrar algo fueron los diferenciales,palieres etc.,vale decir que todo aquello que este sometido a constante esfuerso simplemente se rompia;sin dejar de omitir algo que atentaba mucho a conducto,pasaje y tercero fue las punta de eje que se cortaban cuando circulaba aun en buenos caminos,al suceder esto,la rueda en cuestion salia despedida arrancando el flexible de freno hidraulico,haciendo imposible detener su marcha desesperante

De este modelo tuvo la verde 186 (hoy 326). Los recuerdo ir por la calle Jilguero (hoy José Bianco) con destino a la estación Haedo para el suroeste y a la estación El Palomar hacia el noroeste, si se tiene como eje la famosa (para los lugareños) vía muerta, que no es otra que la conexión que tienen el FC Sarmiento y el San Martín.

O sea que estos Chrysler vendrían a ser el ancestro de los Zanello. Yo los recuerdo muy enclenques, con cimbronazos del motor al regular, por ejemplo, los de la 294, algunos de la 329 y 143 (343) y el 2 de la 6 (328), (una vez puse que lo único sólido era la carrocería que tenía, El Indio). También los recuerdo en la Gral. Belgrano de Mar del Plata, sobre El Detalle, si bien la mayoría eran Desoto, los de MDP creo eran Dodge.

ME ENCANTA VER QUE BIEN PEGAGAN LAS CARROCERIAS A LAS TROMPAS DE LAS DIFERENTES MARCAS.

Buenas! Recuerdo lo mucho que me llamaban la atención los coches de la Chrysler cuando yo era chico, pues rompían la "monotonía" Mercedes Benz - Bedford. No sabía que habían sido tan problemáticos. Pero claro... por algo habrían dejado de verse luego! Desde mediados de los 50s hasta principios de los 60s, Chrysler llevaba la delantera en cuanto a diseño automotriz (comparándola con GM y Ford), pero descuidó mucho la calidad mecánica de sus productos, y esto les costó una importante baja de ventas, así como la muerte de la marca DeSoto para autos (en 1961). Sólo continuó usándose en camiones y camionetas, fuera de USA.

Otro problema que tenían era su motor Perkins. Cuando nuevos eran una luz, pero cuando estaban un poco desinflados y si hacía frío eran un parto hacerlos arrancar, además si "chupaban" aire era otro problema porque tenían bomba rotativa, y para sacarle el aire había que purgar la bomba y los inyectores, en cambio en los Mercedes, como tenían bomba lineal, con sólo una llavecita de 10, le dabas al bombín, purgabas la bomba y arrancaba, salvo que el motor estuviese muy desiflado.

Uuuhh,te acordas,peco,lo que era ponerlos en marcha,cuando hacia frio,si habremos"antorchiado"para que arrancaran en frio con las heladas que caian antes nada que ver ahora

Si realmente era un parto

Pucha... con tantas contras mecánicas, ahora casi que me da vergüenza decir que era fana estos colectivos!! Ja ja!!

vergüenza seria ahora, que lo peor que te puede pasar es que se te rompa la suspension y vengas rebotando cual tuning por avenida (he viajado asi en el 74 desde UBA hasta Lomas, a 10km/hora... que viajecito!), o que se te pinche la goma.

Esteticamente son muy simpáticos, con sus cuernos, lo mas parecido al juguete MAI. Excelente.

Pero sobre Bedford, no sobre estos.

Acá tenés uno, Marcelo.