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Siempre me quedé con la duda, si no fueron remotorizados....Lo digo xq con la experiencia q' tuve en la TABASA (130) de sufrirlos cuando los tenía adelante y se quedaban tirados, en cambio a estos los exprimieron al mango y era raro verlos quedados.

una vez estuvo guardado en el predio que tenia TBA en Retiro Libertador y Suipacha,su reemplazo fue un TATSA Puma 9.4.El actual 19 con Mision es un Metalpar Iguazu MT12 ex 184.

Acá se puede ver qué en los Zanello la puerta trasera abría al revés, como en los viejos modelos de muchas carroceras cuando se reglamentó la puerta trasera en los '60 (CEAP, El Indio, La Unión, El Detalle, Alcorta...)
Eso pasaba porque en los Zanello, la suspensión trasera dejaba poco lugar para la puerta y los 5 asientos del fondo, entonces una parte del estribo se angostaba sutilmente, pero lo suficiente para que la puerta tenga que plegarse hacia el otro lado.
Hoy en día, Italbus y Marcopolo (Argentina) usan esa configuración de apertura "al vesre" de puerta trasera, lo cual me da cierto aire "vintage" de las viejas carroceras mencionadas.

Buen detalle, estimado Costa Brava. Nunca supe el porqué de la apertura invertida en los Zanello y tu explicación la aclara. Excelente tu intervención.