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Arriesgo que podría ser un chasis Scania Vabis B75 o B76.

Genial, Roberto. Ponemos ambos modelos entre signos de interrogación y esperamos más opiniones.

Chasis Scania-Vabis BF-76. No es recarrozado y el rodado es 1100x22.

Mil gracias, Lucho. ¿El coche se fabricó entre 1965 y 1968, más o menos?

Éste ingresó usado (recuerdo tenía la tapa de carga de agua con la inscripción: "Expreso Buenos Aires"), chapa C-126992, reemplazó a un viejo Scania Vabis EMSI. Junto con él vino un "hermano" igual, chapa C-126991, que reemplazó a un Volvo EMSI interno 48. Ésto fue en 1971 o 72 me parece.

Con esa chapa era de 1969, entonces.

Luisito, lo que voy a esciribir no es en contra tuya.
Vaya a saber de dónde salió esa tapa, el Exp. Bs. Aires no recuerdo que tuviera
coches como éste. Ellos no eran clientes de DIC y, por la fecha tentativa que
pusiste, me costaría creer que se desprendieran de tal vehículo cuando todavía
tenían rodando algún B-75 EMSI y, creo, algún Volvo Titán con la misma carrocería,
además de seguir sufriendo con los Pegaso motor delantero.
Creo más probable, por tu fecha sugerida, que este coche tenga un pasado en el Río
de La Plata porque coincidiría con los tiempos que esa empresa decidió pasar su
flota a los O-140. En este caso solo lo tuvieron que pintar, ni la puerta necesitaron
cambiar.

Tiempo despues apareció uno de igual carroceria pero más pequeño y usado . Era un 1112 ,el único de Atlantida. Y enseguida aparecieron los 1114 frontalizados Cametal.

A propósito de esta empresa, hace pocos días atrás nos dejó físicamente un ex conductor de Atlántida Línea 57, que calculo muchos de uds lo conocen, se trata de Guillermo " Fiddo" Framil, que después se desempeñó en Condor Estrella, muy recordado por la anécdota de haber hecho decapotable la mitad de un G6DP, cuando quiso pasar por debajo de un puente y no le dió la altura.

Coincido con Lucho acerca de la procedencia de este coche, que pena la noticia de Fiddo, se habia jubilado en Condor Estrella, hay imágenes de él con micros de Atlantida y Condor Estrella QEPD.

Lucho, amigo, no lo tomo a mal, por favor, yo solamente indiqué ese detalle, porque lo recuerdo muy bien, quedó claro con tu comentario. Lo que dice Sueiro me deja pensando, no me acuerdo de ese 1112. El primer 1114 frontalizado que recuerdo era el 27, que era R-Dic (o Reparadic dicen los que saben), después vino el alargue de flota (del 87 al 100), con los 1114 frontalizados Cametal (92 al 100), y los ALA (87,88 y 90) y los Once car (89 y 91). Los Cametal muy agradables, los otros decididamente espantosos)EDITO: también hubo otros Cametal que reemplazaron a viejos coches: (4,25 y 59).

Lamento lo de Fiddo, otro buen micrero y excelente persona que nos dejó. Es terrible como se suceden las malas noticias, una detrás de la otra.

Luis Alberto Nessi : Hay foto ,la buscaré. No recuerdo ,pero si el primero que apareció era usado ,tal vez sea ese Reparadic y sea 1114 y no 1112.
Encontré la foto ..y es el coche 42 el coche al que hago referencia.

Gracias Luisito. El dato que mencionaste acerca de las fechas resultó muy útil como para conjeturar de dónde pueden haber venido estos coches. Abrazo!

Hola, Don Sueiro: Ese 42 està borrado de mi mente, no recuerdo haberlo visto, sí me acuerdo de su antecesor un Leyland Cametal camello corto, que estaba muy lindo.

Disculpen si llego tarde con los comentarios, pero tengo problemas para ingresar al foro, y cuando encuentro el hueco debo hacerlo lo más rápido posible.
Revisando archivos quiero comentar que esta unidad (Chapa Nro. 0016) tuvo como uno de sus conductores al Sr. Ricardo Alegre, quién indicó en su oportunidad que su origen era la Compañía de Ómnibus Río de la Plata S.A. al igual que el móvil Chapa Nro. 0048. El titular de la unidad de marras era el Sr. Lino Piñeiro.
Reciban Uds., todo su respeto.

Con casi 2 años de "delay", muy buena informacion de don David refrendadndo la apreciacion de Lucho sobre el origen de estas unidades y el porque fueron vendidas tan prontamente.