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Con pequeños matíces,la 92 se mantiene intacta al día de la fecha.

Coincido, Costero. Se mantiene, moderniza a buen paso y tiene muy bien presentadas las unidades.

El Mirafiori era 125.

Bondiman: no sé si es un Fiat 125 ó un 1600. El Mirafiori no tenía las uñas ni la parte superior del paragolpes incorporado. Creo que en el Mirafiori tenía las uñas de goma.

El 1600 se fabricó hasta el 72, dice la web. No sé si duraban 16 años los tazis en esa época. Como sea, no es 128.

Entonces es un Fiat 125, Bondiman. Gracias por la aclaración.

Gus, por la época que se sacó la foto, como mínimo en 1988, era imposible que hubiera aún un 1600 taxi. Es un 125, sin dudas.

El taxi es un 125 L y no Mirafiori. Lo delata las clásicas luces de los primitivos 125. Estos 125 venían con la trompa y motorización de la multicarga lo que lo hacía mas confiable y menos gastador que el 125 común. Mi viejo tuvo uno igual modelo 1979.

A espaldas del fotógrafo en aquellos tiempos un soberbio árbol en el centro de la plaza Pueyrredón que nadie me puede explicar porqué lo sacaron

Estamos ante el último coche que se renovó con Crovara en la 92, el int. 22, Crovara de 1982, okm, sólo hubo 2 de estos coches, el 36 y este. El 36 fue el primer coche que carrozó Crovara con ventanillas rectas. Este renovó a un San Juan del 73 y fue renovado por un Ugarte of 1215 en el 92.

ahora algun 92 va por Camacua pero fuera de servicio para retomar.

Me falto agregar que la línea 92 no tuvo ningún coche 0km los años 83, 84, y 85. Recién llegan en el 86 los int. 53, 8 y 1.

Marcelo Leal: gracias por la corrección de los datos del taxi. Ya los arreglo en la descripción.
Altbus: me quedé pensando en el año del coche. Lo hacía de 1983 por las ventanillas, pero repasé un antiguo listado y la chapa es de 1982, tenés razón. En lo que si mal no recuerdo te confundiste es en señalarlo como el último Crovara: recuerdo un 1114 nuevito en 1987-88. No recuerdo su interno, pero creo que era alto.

Busarg, un gusto saludarte, el coche que citás es el int. 47, un recarrozado del año 1988, que también fue crovara de 1981 con ventanillas inclinadas. De ese me olvidé, muchas gracias por el ayuda memoria. El resto de Crovaras fueron sobre of 1214 de 1989, los int. 28 y 49, el modelo más feo que pergenió Crovara en su historia. Luego llegaron el 7 y el 46 en el 90,

Disculpe, Sr. Bondiman: Mi viejo tenía un 1600 modelo '70 y fue el último año que se comercializó, entobces éste es un 125.

Con un poco (o mucha) suerte, la foto se podria recrear hoy de manera exacta: El coche con corte clasico de la 85 y atras un 92. Y hasta con muchisima suerte podría pasar un 86 por atras que sigue siendo Blanco y azul, aunque de otra empresa y con un toque de rojo.

El coche de la 92 es el 39 y el del 85 es el 26. Lo vi en la foto original, ampliándola a punto de saturación.

Muy buenas tardes señor Marcelo Leal, el int. 39 de la 92 era un CEAP mod 78, renovado en el año 1987 por La Favoria, la 92 tuvo sólo 2 de estos coches, si usted pudo haber visto un 3 en su interno, la otra posibilidad que cabe es que sea el int. 36 y no el 22, cosa que es muy factible. También es modelo 1982.

El otro bondi que apenas se ve puede ser un 25. Marcelo leal : creo que el 26 de la 85 de esos años era un san miguel, el ottaviano de la foto podria ser el 46 o el 22 tambien, entre otros. Y el taxi mas que seguro es un 125, no creo que sea 1600, despues dudo de si es mirafiori o L.

Altbus: había olvidado que ese Crovara de 1988 era recarrozado.
Guille: coincido con tu apreciación sobre el cuarto colectivo. Parece ser un 25, es verdad.