busarg.com.ar

Me parece que este modelo de BUS cortó con la tradición del timbre sobre la puerta trasera. En mi caso fue la primera vez que vi un timbre en el pasamanos de dicha puerta.
Yendo a la foto, es inconfundible que está transitando la Av. de los Incas entre el puente de FCGBM y la Av. Alvarez Thomas.

Por la Av. Beiró llegaron a coexistir los FIAT de COPLA (114-146), junto con los efímeros de la 108. Ya que estamos en 1988, también estaba el Diferencial de la línea 85, efímero también. Hay fotos del diferencial de la 85, Ale?.

Luis, la primera vez que vi un timbre "desfasado" al costado de la puerta trasera fue en un "1114" La Favorita de 1985, de la línea 24. Al tiempo, buena parte de las carroceras lo ponía en cualquier parte, menos arriba de la puerta, centrado. A lo mejor estos Bus fueron los primeros en llevar el timbre en el pasamanos, pero no puedo recordar si lo vi en otro antes.
Gus. te aclaro que los Bus de la 108 eran Mercedes, no FIAT. Eran iguales de carrocería con los de la 80 y los de COPLA, pero no de chasis. Tengo fotos de los diferenciales de la 85. Te prometo subir alguna.

Ay, perdón por la pifia, es cierto, me confundí el chasis, me jugó una mala pasada. Gracias Ale, cuando puedas subí alguna de los diferenciales de la 85. Te hago una consulta: días atrás fotografié en Caseros una parada de la 304 en óptimo estado. Era una chapa, fondo rojo con el 304, si te interesa, te la mando por e-mail.

Yo diria que la pionera del tema timbres al costado de la puerta fue BUS , es mas el coche 82 tenia pintado un timbre encima de la puerta y un cartelito que decia ?este no es !

Coche 82 de que línea a_113? Porque la 80 llegó a 70 unidades recién en 1990, y en 2010 se fue 77 ó 78 unidades, así que es imposible ese interno en la línea 80.

El coche 82 de C.O.P.L.A. BUS AU130 perdon por el fallo amigos

Bien por corregir la pifia a_113. No lo recuerdo ese coche, pero si otros FIAT como el 5, 40, 75 de la COPLA.

No se olviden de los Detalle "largos" con el timbre en el techo a mitad del pasillo.

era lindo estar en la ultima fila de 5 asientos viendo la cara de desconcierto de la gente al no encontrar el timbre, más aún con la proximidad de la parada. Hasta llegué a escuchar a uno en Beiró gritar un desesperado "parada chofer" que venía desde el fondo.
Por otra parte también recuerdo a esos detalle largos con el timbre en el techo en el medio del pasillo (que más de una vez se prestaba para una joda)

En qué año perdió el color ocre esta línea?

Hacia 1985 comenzaron a aparecer los coches con franja blanca, pero en algunos se vio el ocre en los cuerpos de filete hasta 1988-89. Tal vez un poquito más.

El timbre en el techo era un "detalle" que ya apareció con los 1114 de mediados de los '70, si es que no era de antes .

Conozco a esta línea desde los albores de su historia y sin duda ahora está en la plenitud de su esplendor, al menos eso lo demuestra su nutrida y moderna flota de coches, pero su defecto, al igual que muchas otras que conozco, entre ellas la 59, que está tambien en un excelente momento de su historia, deja mucho que desear la pésima coordinación horaria de su servicio. Hay momentos del día en que, controlado por reloj, se establecen brechas de hasta 15' entre coche y coche, y luego llega el malón, parando indefectiblemente el que está más lleno, y pasando felizmente de largo los más vacíos.

Hablando de timbre, hubo un Suyai de la 60 frontal con puertas rebatibles que tenia el timbre en el pasamanos que cuando se apretaba se encendia una luz roja en el boton y otra adelante para que la viera el chofer

Ale, te acordás de un El Indio que ETAPSA incorporó hacia 1.985 y que también tenía el timbre en un costado del marco de la puerta, que al tiempo lo desconectaron para ponerlo en el lugar común. Que buen recuerdo de los FIAT de esta empresa. El tema del servicio es cierto y otro error, no extender la flota ni sacar cortados desde Los Incas.
Saludos.

Recuerdo a ese Indio que nombrás, Eivar. Lo que no recordaba es que le habían reubicado el timbre.
Referente a los timbres en el medio del techo en los Detalles de 1976-77 yo tenía un divertimento medio boludo, pero gracioso: cuando alguien estaba por accionar el timbre de la puerta trasera, cuando estaba por tocar el pulsador, cuando quedaba medio centímetro de distancia, yo accionaba el del techo. He visto cada reacción de la gente (mirarse el dedo, hacer comentarios como "a lo mejor tengo mucha estática encima" o pavadas por el estilo) que era para morirse de risa.
Otro modelo en el cual vi un timbre en el centro, en el techo, fueron algunos Bi-met de 1981-82. En la 124 había uno que lo tenía.

Ale y de hecho, ese fué el último El Indio que habían comprado, porque no recuerdo hayan comprado más. Saludos.

No recuerdo si tenía luneta semiciega o enteriza. No puedo recordar ese detalle, aunque creo que todos los Indios de 1984-85 que la 24 incorporó tenían luneta panorámica.

NICOLAS: LO QUE ME HICISTE ACORDAR!!! LA LINEA 123 TENIA UN PAR DE COCHES CON EL TIMBRE EN LA MITAD DEL TECHO EN EL PASILLO. SI MAL NO RECUERDO ERAN LOS QUE TRAIAN PLAFONES EN POSICION TRANSVERSAL AL PASILLO.

Ale, recordás que coche tenía ese timbre en el medio? Me refiero al coche de la 124.

Tenía Luneta Panorámica. Saludos.

No, Gus. Sé que era un Bi-met. Más no recuerdo.

Lo de uno de los timbres en un sitio poco común no es nuevo. Recuerdo que en el año 1970, uno de los internos de la línea 104, el 56 (un hermoso e impecable 911 de Vaccaro, sin puerta del lado del conductor, que ya tenía un par de años) tenía uno de los timbres en el techo, lo que nos llamaba la atención a nosotros que éramos pibes. Una vez nos dimos el gusto de tocarlo, pero la expectativa se frustró: estaba desconectado. Este coche circuló unos cuantos años, hasta inicios de los 80.

En mi anterior comentario omití decir que ese "detalle" justamente lo puso en práctica El Detalle. Como dato , ya que mencionan el timbre fuera del lugar acostumbrado, recuerdo un coche en la 108 que lo tenía en el marco de la puerta trasera, entre dos molduras de chapa, y era prácticamente imposible verlo, y al chofer, ante el reclamo ¡en la esquiina, choferr! generalmente de alguna señora gorda (dicho esto no peyorativamente, sino como un estereotipo), el fercho le contestaba ¿para qué está el timbre, señora!. Otra cosa: niño Ale, que no se repita la travesura de tocar el timbre cuando no corresponde, ¡estos chicos!

¡Recuerdo ese Vaccaro, Raul! Creo tener fotos de él. Dejame revolver, a ver si de casualidad lo tengo en las cajas, pero creo que sí.

Fue el primer 104 que tomé (en la parada donde está "El Garfio") cuando llegué al barrio, por eso siempre me acuerdo de ese coche.

BUENISIMA NOTICIA TANTO LA 47 Y 80 VOLVIERON A DEJAR A ARMAR SUS COCHES CON TODO EL GLAMOUR VI UN 80 Y UN 47 ARMADOS QUE CASI ME DESMAYO

Desconocía que las líneas 47 y 80 no dejaban “armar” a sus unidades; buenísimo que haya cambiado, “claudiobondi”!!!. Te agradezco la data!!!.
En los primeros tiempos en que la “Gral. Tomás Guido” operó la línea 299 yo sospechaba lo mismo; pero luego apareció el interno 421 y mas tarde el 404. Al interno 422 le tiraron una onda; pero, a mi gusto, le faltaba.

no me acordaba que la 80 tuviera de estos, si de copla en la 114 y 146 y larrazabal en la 117,tampoco sabia que hubo alguno carrozado por crovara,solo conoci los carrozados por bus y los 2 diferenciales de la 146 que eran carrozados por cnd.despues no estoy seguro si hubo alguno de estos carrozado por supercar

Guille, recordando un poco a las apuradas, puedo decirte que estos FIAT carrozados por Bus circularon en las siguientes líneas (además de las que nombrsate): 5, 7, 23, 33, 60, 98, 129 y 143. Supercar hubo en las líneas 7 y 175. Casi todas las carroceras de la época fabricaron al menos uno. Hay una nota al respecto en la sección "Modelos de Ayer y Hoy" del cuerpo principal del sitio. Buscala, que hay fotos de todos los modelos y carrocerías.

¿Alguien sabe a ciencia cierta qué pasa con la 80? Desvíos constantes del recorrido insólitos y aparentemente sin justificación alguna; dejan de a pie constantemente a los pasajeros; los atrasos en el servicio son constantes al punto tal de juntarse, p/ej. en Virrey del Pino y Cabildo hasta siete y más coches...A primera vista, tanto la 80 como la 47 y teniendo en cuenta la calidad y el modelo de sus coches, la empresa goza de buena salud, al menos en lo económico.

Es muy usual que la 80, la 108, la 85, 146 y 181 (tambièn la 53 en su Ràpido a Constituciòn) modifican el recorrido en la Avenida Francisco Beirò. En ves de seguir por èsta, doblan en Cortina, toman por Colectora norte de la Gral. Paz, Puente de Lope de Vega, doblan en la Colectora Sur de la Gral. Paz hasta Beirò y luego empalman con sus recorridos autorizados. Sucede que en el tramo de la Av. Beiro desde Cortina hasta Gral. Paz, podès perder hasta 25 minutos y son solamente 3 cuadras, por eso hacen mas ràpido con este enorme desvìo que esperando 25 minutos.

Aprovechando que estamos en una foto de Línea 80, alguien tiene idea de la patente de los OA 105 ex coches 22 y 65 de la 80?. Puede ser que el OA 105 Ex 120 de la Línea 47 haya terminado en PLAZA?. Gracias de antemano.
Saludos.

SGN_BUSES: ¿Entonces tengo que entender que esta anomalía y falta de respeto al público es normal como parte del trabajo? Yo creo que no. Casi todas las líneas urbanas y suburbanas tienen tramos y momentos de su recorrido iguales o peores que los de la 80. Por eso mi pregunta está referida a la 80. Al menos podrían avisar. Además muchas veces cuando se juntan cinco o seis coches, si no los agarra el semáforo justo en la parada, sigue n de largo sin parar. El público que elige una línea no lo hace por los colores o la razón social de la empresa, lo hace para que le sea útil y lo lleve exactamente adonde quiere llegar.

Correcto Royal, pero sucede que en mas de una oportunidad, el trànsito de Capital se torna tremendamente intransitable, y por eso desde las terminales, vìa GPS les indican a los conductores el desvìo que deben hacer.

SGN_BUSES: Ya sé cómo se pone el tránsito, estoy en la calle todo el día y tomo varios colectivos a diario. Si estás en el tema, conozco a la 80 desde su fundación cuando circulaba junto a la los MAN TBA...¿Vos podés entender qué rinde puede dejar para una empresa, siete o más colectivos juntos casi vacíos circulando en hs. pico? para mi la cosa pasa por otro lado...quisiera saber qué político o funcionario lava plata en esa empresa.

Del 120 hay una foto en el playón, pero yo la tengo en tamaño chiquito, y no se lee bien la patente. Empieza con C y el primer número parece ser un 4. Capaz, alguien la tiene en tamaño grande.

Gracias Bondimán. Veremos si alguien aporta más data, ya que escribí a varios y no puedo avanzar en identificarlos. Por otro lado creo uno de los errores de la Línea 80 fué no haberse prendido en la movida del Sarmiento para ligar una extensión de flota de 5 coches y meter un cortado desde Los Incas y Triunvirato.
No obstante esta línea tiene un muy buen parque de 77 unidades su recorrido.
Saludos.

Hernán, aquí...

lo del desvio para tomar la colectora cuando viajaba en el 108 habia un inspector que les decia que hagan el desvio incluso habia algunos que desviaban por adentro girando hacia la izquierda de beiro mano a provincia. Lo que si vi que hay un servicio rápido del 80 que no se si estuvo siempre o fue resucitado.

toda Beiro es un quilombo de trafico, entre Av. san martin y las vias del san martin tenes semaforo en todas las esquinas mas los estacionados queda un solo carril x mano

les comento que ayer tipo 21 horas en esta linea hubo un incedio donde se perdiero 6 unidades.

Fue en el predio de Avelino Diaz y se quemaron Iguazu,Torino y GR.