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Que delantera! posibles agregados o reemplazos de los I F, igualmente como se conformaron en los comienzos muchas lineas a partir de la EX-TBA, se alineaban modelos y marcas variadas. Supongo que aun mucha gente dependia del transporte automotor, con el tiempo ya se empezo a independizar con mas automoviles. el hueco que dejaba TBA en muchos casos se fue normalizando pero no con todas las lineas.

Seguro que alguno de estos reemplazó a algún Isottita, Macer. El OM sé que no. Tal vez los Borgward llegaron en masa por aumento de flota... o no. Por desgracia no se ven los números de interno, como para determinar cuales realmente reemplazaron IF y cuales no.

Y si Ale, parecen juguetes asi alineados, mas por la epoca en que hubo antes de esta formacion otra pero con Isottas Fraschini en el mismo lugar, dando comienzo a la privatizacion de ellos, o me equivoco??

Coincido con vos, Macer querido. Son chichitos... sería lindo tenerlos en escala. Foto de la 406 con Isottas aquí no recuerdo. Sí con unidades más viejas con ventanillas de levantar, pero puedo estar flojo de memoria. En unos días verás una linda foto de los Isottas de la 406 el día de la inauguración, pero desfilando.

La foto como esta mostraba la alineacion con el hueco para la bandera vacios, si la encuentro te la mando.

El primero -Cametal - seguro ,por su volante grande ,es un DAF . El Trebol que lo sigue ,volante mas chico ,puede ser un Volvo Viking .
Siguen el OM Velox y los tres Borgward Mitre ...

Bien, Carlos. Ya tenemos chasis y carrocería del último. Referente al Trébol: ¿no podría ser un OP-3500, también?

Je! que cosa con los frentes tipo Aerocoach, siempre me imaginaba que iban, no que venian.

Alejandro :Tiene volante chico ,podria ser L 3500 . Y los OP 3500 ya eran modelo 1958 ,tendria frente parecido poro parabrisasun poco mas altos.

Que foton!!!! no llege a ver alguno de estos pero me acuerdo de que la ex 406 tenia los internos 4xx

Enrique: los internos de la centena del 400 de Rastreador Fournier eran herencia de las líneas de ómnibus 129 y 142. Al fusionarse todo bajo el número 86 se unificó la flota y los internos 400 desaparecieron progresivamente. El último de esa serie fue el 428, una chancha alemana a la que vi funcionar hasta 1975 ó 1976 y luego pasó a ser el auxilio.

El de la izquierda puede que haya sido el 66, un coche distinto al resto de los de la 86, que yo recuerdo de los años 60 y 70

Ale de acá viene nuestra confusión con el chasis de hoy pensando que es un Borgward

Claro, Carmelo. ¡Con seguridad Odol! Esas puntas que salen hacia los costados me hacían acordar a Borgward, pero no recordaba por qué. Diste en la tecla, estimado.