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Esta foto me pone melancólico....Xq me hice fercho en la "SAES"....Y en otros tiempos, años (88-89), aprendíamos a manejar y tomarle la mano al freno a aire, x esta zona.....Al principio sin pasajeros y luego con ellos arriba.

Gracias Ale por la publicación y un saludo al amigo Ariel183...y ese final de costanera Cervantes tiene mucha historia para el 85 ya que recuerdo la garita y un playon para cinco o seis colectivos esos 11.14/ 11.12 y 9.11 en el 70 que brillaban con su verde intenso. Hoy es "La Foto" del paseo del río por el cartel de Quilmes y que mejor que con un Saes.

Por 18-20 pesos de una SUBE de hoy seria una bicoca un paseito por ahi en un moderno SAES.

S.A.E.S…. Yo te conozco…
Excelente toma fotográfica, en honor a ella y a su autor, le dedico las especificaciones técnicas del plano de una unidad similar tomando como base un modelo 2013, construido con planos 2008, que corresponden al móvil Chapa Nro. 0027 - Dominio MFF771 de S.A.E.S.
Razón Social: Sociedad Anónima Expreso Sudoeste - S.A.E.S.
Línea CNRT Nro: 00359
Línea Interurbana Nro. SGI JN-ID-00061-UC
Líneas declaradas operativas para la unidad:
085
Chapa Nro. 0000
Carrocería:
Carrocería Marca: Todo Bus S.A.
Carrocería Modelo: Pompeya
Carrocería tipo: Urbana piso bajo movilidad reducida sin AA
Carrocería Plano: TB-06/08
Carrocería Plano Año: 2008
Medidas: Alto: 3.150 mm (Máximo) - Largo: 11.025 mm - Ancho: 2.600 mm
Chassis:
Marca: Agrale
Modelo: MT 15 0 LE 4x2 1S 1D
Chassis Nro.:
Distancia entre ejes: 1ro. Y 2do. 5.500 mm
Distancia con arrodillamiento: 350 mm
Distancia sin arrodillamiento: 400 mm
Peso: 15.000 kgs.
Cubiertas: Radiales 275/80 R 22.5``
Motor:
Modelo MWM 4.12 TCE
Tanque combustible litros: 170
Asientos:
a-25 más conductor y maquina boletera a la izquierda
Asientos conductor: 450 x 450 con cinturón de seguridad inercial de tres puntos
Alto máximo respaldo: 970 mm
Alto máximo asiento: 200 mm
Ancho máximo asiento: 450 mm
Área de pasillo de transito: 10,70 mm
Ancho pasillo: 700 mm
Ancho Asientos: 880 mm
Alto Máximo interior: 2.480 mm
Puertas: Tres (3)
Medidas:
Delantera: 790 x 2000 mm
Media: 1.130 x 2000 mm
Trasera: 790 x 2000 mm
Cajón de puerta trasera: 810 x 540 mm
Escalones: 2
Radio: R-250 mm
Alto: 250 mm
Neumáticos: 275/80 R 22.5
Salida de emergencia luneta trasera: 1.800 mm x 800 mm
Ventanillas:
Dos hojas móviles superiores, y un sector fijo abajo
Desplazamiento ventanilla rebatible: 300 mm
Instalación: Por lado (pasaje)
4 ventanillas de 1.330 x 1032 mm
1 ventanilla de 543 x 1032 mm
1 ventanilla de 1061 x 1032 mm
1 ventanilla de 974 x1032
Ventanillas destruibles:
Dos (2)
Medidas: 1.330 x 760 cambas
Voladizo delantero: 2.305 mm - Alto: 380 mm
Voladizo trasero: 3.220 mm - Alto: 500 mm
Peso bruto total: 15.000 kgs.
a-Diagrama de cargas modelo básico: En kgs.
Tara: Delantero: 2.840 - Trasero: 6.480 - Total: 9.320
Carga Útil: Delantero 2.056 - Trasero: 3.250 - Total: 5.306
Masa Bruta: Delantera: 4.896 - Trasera: 9.730 - Total: 14.626
Masa Máxima Admisible: Delantera: 5.300 - Trasera: 9.900 - Total: 15.200
Tacógrafo Marca: No posee
Guardabarros delantero: 735 mm (Alto máximo)
Guardabarros trasero: 200 mm con apoya pies alto máximo 180 mm
Otros servicios:
Aire acondicionado: No.
Tres ventiladores, uno eléctrico parte posterior, dos estáticos en la parte delantera.
Zócalo curvo sanitarioR-50.
Luneta de cristal destruible.
Columnas: Acorde S.T. 61.
Corte externo rápido de batería.
Bandas perimetrales y círculo de velocidad máxima acorde 449/98.
Plafones: 12
Reciban Uds., todo mi respeto.

Gracias "LUIS", Igualmente... y de paso querría hacerte una consulta....En la época q' estuve, el jefe de personal era (OSVALDO PENA).....¿ Tenes idea si sigue en la Empresa ?....Siempre recuerdo sus consejos, q' me ayudaron mucho cuando era fercho.

¿MT 16? Eso no puede ser. O es MT 15 o MT 17

MFF771
Es un AGRALE MT 15.0 LE año 2013
Se encuentra radicado en la Ciudad de Buenos Aires.

Luis: en realidad gracias a vos por ver la escena, imaginar que estaría buena para este espacio, tomarla y enviarla. El mérito es todo tuyo. Yo solo la publiqué.

Es un error de tipeo, sepan disculpar. Ya procedí a corregir el error en el texto.

Muy linda toma. Me gusta la costumbre hoy extendida de colocar letreros grandes con el nombre de las ciudades. Se veían desde siempre en las entradas de los pueblos sobre las rutas, pero hoy están por todos lados y son tomas casi obligadas cuando uno visita algún lugar turístico.

Esta carrocería es tan mayoritaria en SAES que el 100% de las unidades son Todo Bus. Lo que difiere es el modelo: Pompeya II, Pompeya III, Retiro (y también el chasis, porque tienen algunos Agrale 17)

¿Ya no queda ningún Metalpar, Don Bondiman?

Según las listas de la web, ni uno queda.

los ultimos Metalpar se retiraron de la 85 con la llegada de los primeros Pompeya III.

Me alegra muchísimo saber que goza de excelente salud la SAES. Por desconocimiento, y viendo que se llenó de Agrale, pensé que la había absorbido DOTA y que se iba a perder un corte más. Felicitaciones a toda la gente de SAES!!!

Generalmente, un solo coche llega hasta el fondo, servicio tipo rondin, cuenta con un chofer fijo y horarios fijos. En ese ramal practican los aspirantes a nuevos conductores.

Ariel183: Penna ya no es mas jefe de personal, hay otro muchacho desde hace ya un tiempo, que mantiene intacto el legado de su antecesor. De igual manera, Osvaldo suele visitar a la linea, algo que muchos socios suelen hacer, ya que todos tienen ese sentimiento de gran familia, formen parte o no ya de la empresa (en actividad).

Bondiman: me parece que SAES no tiene MT 17, son todos MT 15 ya que el IPK da muy bien con este chasis por el rendimiento, aparte que los MT 17 son mas largos y se dificulta en algunos tramos del recorrido poder doblar. Las otras lineas del grupo si tienen.

Ale: ya no queda ningun Metalpar en la 85. La que si tiene bastantes ahora es la 98, con los exTarsa que incorporaron. En las lineas de La Plata, trajeron algunos Marcopolo 0 km con chasis MA y tiene algunos Metalpar tambien sobre MT.

Marceloleal: SAES tiene una alianza comercial con Megacar, por eso los Agrale y los carroceria TB. Ellos se portaron muy bien cuando la 85 estaba complicada hace unos años, de ahi quedo la excelente relacion.

Agradecimiento a sr Chevallier, gracias sarandi, bueno Ariel por suerte te contesto el amigo porque lo mio es simpatia local Quilmeña.

La 85 al día de hoy sigue teniendo 5 todobus pomposa ii mt 17. Consulta alguien sabe si el hijo del gefe del control en ciudadela sigue manejando el famoso interno 103 que era un metalpa Tronador. Yo era muy amigo del chófer que manejaba el interno 89 un metalpar Tronador oh 1115 .

Amigos: muchísimas gracias por todos los datos y anécdotas aportadas. Ni enterado estaba, por ejemplo, de que ya la 85 era monomarca en cuanto a carrocerías. Me pareció cruzarme con algún Metalpar a fines del año pasado, supongamos por octubre. ¿Estoy en lo correcto o vi cualquier cosa?

Recorda que los cortes del 98 es muy similar... pero puede ser que hubiera aun.

excelente postal, y es asi nomas, esta empresa cumplio 75 años, aunque como linea tiene algunos mas, ya que en un principio formo parte de moqsa. por otro lado : metalpar no tiene mas hace rato, y todo bus con agrale mt-17 tiene algunos, como por ej el interno 103, lo raro es que no compraron mas de esos, ya que son mas comodos y tienen un andar mas suave pero manteniendo la potencia en sus motores.

Hermosa imagen Quilmeña Luisito, muchas gracias por compartirla, mi cuore extraña el pago y nada menos que una imagen de los "primos" como solemos decirles los veteranos de MOQSA, la empresa cumple sus 75 años en forma independiente ya que como dice Guille fue creada como ramal de la vieja MQRSRL en los años 40, una gran alegria esta vista!!

muchas gracias nacarado..espero puedas andar por aqui pronto..saludos.