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QUe lastima no poder encontrar alguno tirado por ahi para restaurar.

En la Jorge Newbery hubo dos Bedford OB,el 4 y el 36 que habian venido de la 226.ambos tenian trompa de Mercedes y el 4 tenia modificada la cartelera y ventanillas corredizas.

Qué lindas curiosidades para encontrar, Julio. Quién te dice, algún día...

A primera vista el de atrás parece un Gnecco America .

Carlos:sabes que me parece que es un Bedford OB con trompa de Mercedes igualito al 36 de la Jorge Newbery.

Está en lo cierto Julio. Es otro OB con trompa de Mercedes.

Sí ,JULIO es un OB ,lo sé ,pero con esos parabrisas y la visera que tiene ,dá la sensación que tuviera cristales curvos.
Se vé que la camisa del radiador la hicieron a mano ,un poco más chica que la original de M. Benz; porque cuando les hacían trompa MB con la camisa original de Mercedes ,daba la sensacion de que la trompa apuntaba para arriba.

Pensar que aprendi a manejar en uno de estos y solo.....

La 6 (328) tuvo uno, el interno 13, quizà o vino o fue después a la 329, ¿podrá ser, López?

El cambio de trompa era solo externo? o el motor tambien se cambiaba por un Mercedes?

Recuerdo que a mediados de los ´60, en nuestra Mendoza una gran parte de la flota de las entonces empresas "América/Mendoza" (Línea 30), estaba constituida por estas veteranas unidades traídas usadas de Buenos Aires. Eso debe haber ocurrido a comienzos de la década.

Con Arturo, a comienzos de 2007 en el "Museo La Motta" pudimos fotografiar una de estas carrocerías, montada en un MB LO 312 que fue propiedad de "Pte. Alvear" (Línea 3). Me parece que habían sido reformadas por "Costa Rica", ni no me equivoco.

Luis.El unico 13 de la Jorge Newbery que fue a la 6 fue un Bedford carroceria Braje que habia salido 0 km en el año 61 con el numero 24 y duro poco tiempo.Marcelo:les cambiaban la trompa pero seguian con el mismo motor Perkins.

Recien privatizada la 226 y bajo administración de C.A.U.T.A. en la temporada 1955 / 1956 prestaba un servicio especial al entonces Balneario Parque La Salada que salía de Av. Directorio y Lacarra, frente a los pabellones.

Gracias, Julio, entonces vino de otro lado. El Braje duró hasta 1970, y lo reemplazó un 911 semifrontal Caseros (uno de los últimos que carrozó)

Excelente dato, Alfredo. Te doy la bienvenida y me alegra mucho que hayas podido registrarte y entrar. ¿Ese servicio a La Salada duró sólo la temporada veraniega que mencionás o se repitió otros años?

Yo recuerdo haberlo tomado cuando recien se había privatizado y en los boletos al dorso se leía C.A.U.T.A. que era la Unidad administrativa de la U.T.A.

En los primeros años no llevaba filetes ni detalles claros en la parte superior.

Creo que la mercedización era sólo un maquillaje de chapa. El motor seguía traspasando el torpedo y los choferes seguían con los pantalones arremangados. Se los hacía más trompudos y generalmente le ponían una parrilla original de Mercedes, que por entonces se conseguían sin problema. EEn el 55-56 empecé a frecuentar uno de los pocos talleres diesel de la Capital y caían estos recién privatizados. Allí comprobé que entre el motor y la parrilla había un espacio inútil. Claro que algun dueño pudo gastarse unos cuantos mangos más y desplazar el Perkins hacia adelante. Antes de la privatización TBA remató unos cuantos, que en su mayoría fueron a parar a líneas con Isotta. No sé si a todas pero al menos a la 402 (42) y 404 (44). Hubo dos talleres que se especializaron en pintarlos y filetearlos: POLO y Lapasset. Los numeraron internamente a continuación de los Isotta, más o menos del 35 al 45. Un detalle: salvo en los años iniciales, los OB nunca prestaron servicio con los laterales de capot puestos. La costumbre era llevarlos como las tapas del motor del Mack o los laterales de capot de los Mercedes 170. Inclusive en éstos, en verano, muchos tacheros circulaban con la puerta suicida entornada para recibir el fresco que los aliviara del calor. En ese taller de diesel de la calle Virry Loreto entre Zapiola y Freire trabajó poco después Rodolfo Visco ("El Tachero Memorioso"), que seguramente recuerda esto.

Julio este sería uno de los casos, hay otros coches en la 246