busarg.com.ar

No sabía que la 225, hoy 85 tuvo esta cabecera. ¿Se sabe con aproximación entre que fechas tuvo esta terminal capitalina?

Que lindo recuerdo de los primos!! un clasicazo como decis vos Ale, los coches de la 225 con carroceria San Martin, un placer.

El 7 y el 81 de esta línea eran del padre de Mirtha, la socia mayoritaria de la 103. Tengo entendido que uno de esos dos coches lo perdió en las vías del tren. Quizás alguno los recuerde. Saludos!!

muy buena foto, y esta linea rumbo al oeste fue paso a paso, como diria el gran mostaza merlo. otra terminal conocida y nose si mas duradera fue la de beiro y general paz en villa real. santi_103 : me sorprendiste con esa data, nunca hubiera imaginado que la 85 haya tenido algun vinculo con la 103, a traves de algun socio o componente.

Guille creo que la cabecera mas representativa y longeva fue la que mencionas, incluso fijate en el fichero 24/1814 entre otros que hacen alusion a esta. un gusto

sgn_buses: según datos de Aníbal Trasmonte la cabecera de Sanabria y Jonte (o como dice la cartelera Jonte y Segurola) duró poco tiempo aproximadamente entre septiembre de 1951 y marzo de 1952 cuando prolonga unas pocas cuadras hasta Santo Tomé y Sanabria (o Segurola). En esa cabecera permaneció hasta 1956, pero hay que ver si las carteleras lo indicaban o seguían diciendo Jonte y Segurola, vaya a saber.

Nacaradosur : puede que asi sea, me voy a fijar después. Hablando de vinculos creo que vos en otra foto ya publicada de un 85 habías dado a entender que moqsa y saes al día de hoy aún tienen relación, es así ??

En esa cuadra está el Hospital Rocca y seguramente en esa época el cine teatro Febo, que hoy en su predio se encuentra un importante distribuidor de libros.

Nacarado...recordas una tanda de cuatro o cinco coches del expreso villa nueva línea 582 (6, 9, 10, 11 y 12 ) eran cooperativa san Martín?

Guille, la relacion en la actualidad no es comercial sino afectiva, yo siempre me refiero a "los primos" esto viene dado a que la actual Saes era parte de la actual Moqsa y en el año 1947 pasa a ser una linea independiente numerándose 225, los vinculos de amistad siguen en el tiempo al punto que el pase libre del personal sirve para ambas empresas indistintamente hasta la actualidad, durante mucho tiempo las administraciones aunque en forma separada siguieron estando en la calle A Baranda hasta la mudanza al balneario por parte de SAES y tiempo después Moqsa a Begui, muchos socios hoy ya representados por su hijos o nietos fueron fundadores de la entonces Micro Ómnibus Quilmes SRL y por ello existe esa relacion de amistad e incluso hay parentescos ejemplo de ello un señero accionista de Moqsa como quien fuere su presidente Rodolfo Gonzalez es primo de Rodolfo Lopez Arias quien fuere directivo de SAES, te recomiendo entrar en la web de la linea 85 en su historia cuentan una parte de esto, un gusto

Edito;
Mil disculpas Luis no había advertido tu consulta, recuerdo al interno 10 como San Martin a los otros no los recuerdo fielmente, un gusto.

Gracias amigo Nac Sur!! si el 10 era San Martín los otros coches también...saludo!!

Sarandí: nunca vi fotos de algún 225 con Sanabria y Santo Tomé como cabecera. Es de suponer que no se utilizó en las carteleras, porque este coche es de mediados de los '50 y aún tiene la anterior.

Si mi memoria es fiel, esa esquina era el paredón de Vinagres Huser, y quizás solo cambiaron el sitio de espera y, de paso, ganaron unas cuadras de pasajeros, pero digamos tolerado. Respecto al número en la luz identificatoria recuerdo de chico 225, la 57 (Atlantida SAC), la 141 (Expreso Pilar SA), la 129 (Rio de La Plata), 147 (Expreso Bs As).

Estuve en contacto con gente historica de la linea 85 y me dijeron que las carteleras en Capital fueron esta de la foto, Est. Devoto, Beiro y Gral Paz y la actual de Ciudadela Norte, no tienen recuerdo de otros sitios pero esta persona cuenta con mas de 85 años y ella misma me dijo que si hubo otra no la recuerda.un gusto

Norbert, creo que tenés razón. Quién sabe si alargaron esas cuadras a pedidos de Hüser, para facilitar la movilidad de sus operarios. Es factible, pero no nos consta que haya sido así.

Tengamos en cuenta que tanto Segurola como Sanabria en su cruce con Jonte era y es mas difícil de hacer la espera sobre Sanabria

Gracias nacarado, sabía de los comienzos de la 85 pero desconocía lo otro, creo que en algún momento saes tuvo participación en la 148. Hoy en dia junto con la abeja administra a la 98 y creo que tiene algo en la 307 de la plata. en

Guille creo que interpretastes mal, la relación de amistad sería con la 159 MOQSA

Guille, SAES tuvo alguna breve participacion en la UTE que se formara para el nuevo Halcon, luego vendio su participacion a otros integrantes, respecto de la linea 98 es correcto tu comentario la administra para "la abeja" no es accionista de la misma, respecto de la 307 no te puedo aportar ningun dato, desconozco si tienen alguna relacion comercial, un gusto

Muchachos,tal como dijeron,en la cabecera de Jonte y Segurola se halla el Hospital Rocca (el cual no es un Hospital de Agudos sino que tiene una especialidad determinada,vaya a saber si le rendía a la SAES finalizar el recorrido allí,una zona sin demasiado atractivo por aquellos años),sobre Santo Tomé y Sanabria se hallaba la fabrica de Parque Davis (fabricaban remedios y aún hoy lo siguen haciendo aunque con otro nombre),la Huser se hallaba en Arregui y Mercedes;raro que no decidieron extender el recorrido hasta la estación de Devoto,en donde seguramente hubiesen encontrado una buena clientela (tal como dijeron mas arriba en los comentarios,se me haría inimaginable hoy en día,ver parte de la flota de la SAES haciendo la espera en los alrededores de Jonte y Segurola!).

La terminal era Jonte y Segurola. La espera la hacían en Santo Tomé y Segurola, a tres cuadras. Fueron varios años hasta que extendieron hasta Estación Devoto.

carmelo : es tal cual como aseguro nacaradosur. nacarado : sobre la 307 es un comentario que se habia dicho aca hace un tiempo, y quizas este tambien dota. el hospital rocca es de rehabilitacion y el laboratorio ex parke-davis se llama elea.

Saes y Megacar están en la 307 y la Fuerte Barragán.

gracias bondiman, no sabia que tambien podian estar en la barragan.

consulta yo tenia entendido de que saes y megacar compraron mas del 50% de las acciones de la 98 y el resto pertenece a los socios viejos de la linea 98. saes entra porque dota notenia quien le maneje esa linea por eso se asocia con la 85 para comprar la 98. por otro lado la 307 la fuerte barragan no eran de asf y esta ultima la abandono y por eso saes y megacar se hacen cargo de esas lineas.

Facundo1982 : creo que sobre la 98 es así tal cual describiste. Después en la 307 no se si llegó a estar asf, pero tengo entendido que esta última si llegó a estar en un momento en la barragan. Por lo visto los de asf se habrán mandado alguna y por eso rajaron de la capital provincial de buenos aires.