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Sé que hubo Agrale tanto en casis MT 12 y MT 15 en la 67, así que no descarto que lo sea.

Tiene mucho "olor a 67" este coche, pero esperemos a ver qué dice algún erudito de flotas recientes.

Sin dudas es el esquema de la 67..... Pero llama la atención el techo ROJO ...Cuando en realidad tendría q' ser CREMA.

Eso me hizo dudar, Ariel. Pero cabe la posibilidad que lo hayan repintado parcialmente.

Está repintado....lo opaco de la pintura del techo lo delata....Y me parece q' la trompa también, xq el contorno de las ópticas está en BLANCO....Y siempre se las pintaba de CREMA.

Hace un par de años vendió un lote de Agrale. Algún TB había

sin dudas, un ex 67, que a pedido le habran repasado algunos sectores con rojo (el tono es muy similar) tal como hizo recientemente con la linea de Ranchos. Estos habran sido de los primeros que se fueron cuando llega el Grupo Callao a la 67. Parece que esta destinado a transporte de personal

Efectivamente es un 67 . Y de 0km creo que fue de la 8

Este coche creo que era de la 101, si no me equivoco el 439. Fue a la 67 aportado por DOTA en la época que era parte de su paquete accionario, justamente bajo interno 39.

Me imagine que podía ser un Cañuelas. Los OA 101 tenían una disposición de colores similar con las ondas de color amarillo

Podría ser, Ricardito. Pero cuando este coche era cero kilómetro el Expreso Cañuelas ya no existía.

Efectivamente era el 439 de la 101, KSR610 Todobus Pompeya (II) MT 15.0 LE modelo 2012.
La 67 tuvo 4 Todobus Pompeya MT15, dos 2011 del primer modelo (coches 25 y 50) y dos del segundo modelo (39 -modelo 2012- y 45 -modelo 2013). Los dos primeros eran ex línea 21, y el 45 venía de la 126. De los dos más nuevos, sólo el 39 tuvo el esquema con las líneas oblicuas curvas, el 45 estaba pintado de rojo, bastante espartano, después le pusieron un plotter espantoso que decía Línea 67 y al final la nueva administración le puso un 67 grande en el lateral "estilo línea 12", igual a los que lucen ahora la mayoría de los coches.

una version que lei en otras paginas algo asi como que DOTA le entregaba la 67 o su parte a la gente de la 12 porque estaban mas interesados en ese momento en la 168 no se si sera cierto o no.

En realidad el ex línea 126, nunca fue pintado. Le habían puesto un plotter rojo en las partes donde estaba el blanco, y encima de eso una franja amarilla ploteada por debajo de las ventanillas. La verdad que la gente de la 12 le pegó muchísimo más de lo que valía esa parte de la 67, pero fue algo maravilloso. Gracias a eso los pasajeros viajan en un O500 de 13 metros con asientos altos y aire acondicionado, y no en un Agrale MT15 2013 sin aire como los que pusieron en la 168.

Como dato de la actualidad de la 67, el 21 de septiembre pasado fue dado de baja el último coche de la anterior administración (interno 7), ahora todos los coches tienen, además, aire acondicionado.

ese 0500 es el 11.la 168 no trae 0km desde 2015 creo,hubo algun Nuovobus Menghi que parecia 0km pero en realidad era un 152 fallido.lo mas nuevo de ESISA un puñado de Pompeya III usados.

Con que rapidez renovaron todo. Ese coche 7 fue de una tanda de 4 coches en el año 2012. Vinieron todos blancos, carrozados para Stock de Alenco. Estuvieron varios meses a la espera de aprobación crediticia, la cual solo aprobó dos, que fueron el 7 y el 61. El tercero es el actual 33 de la 252 y al cuarto nunca lo pude ubicar, probablemente haya ido a Mendoza.

el 7 el Tropea no es el que estuvo secuestrado un tiempo?

Da gusto leer los comentarios. Llenaron de info a este Agrale que anda suelto por Rosario. Los felicito por la minuciosidad de los datos aportados. Mil gracias por la ayuda a todos.

ariel27, ya que se habla de la 168, al día de hoy, tenes 69 coches con AA sobre un total de 91 coches. El 152, no es fallido. Es un aporte de la 152. Al día de hoy tenes: 6 modelo 2011; 9 modelo 2012; 7 modelo 2013; 7 modelo 2014; 10 modelo 2015; 40 modelo 2016; 10 modelo 2017 y 2 modelo 2018. En los próximos meses, los 2011 y 2012 serán reemplazados.

La 168 actual en cuanto a antiguedad no tiene tanta diferencia con la vieja ESISA

no se porque tengo el presi miento de que la gente de la 12 esta un poco arrepentida de avece metido en esta linea, las ultimas incorporaciones son un desastre por adentro mucho maquillaje por afuero pero por adentro es otra cosa. yendo un segundo a la 168 recuerden que la adminitran en conjunto con la gente de la 152 por eso siempre la vamos haber por un escalón por abajo de las líneas que administra el grupo dota

Facundo a que te referis por adentro alguna formica o tulipa rota o escritos por ejemplo?

ariel digamos a parte de lo que voz mencionas y algunas cosas mas que asorbe con mis propios ojos ej choferes recontra inrespectuoso y algunas cosas mas. ¿por algo solamente la 12 compro solamente un 40% de las acciones?

hace un tiempo alguien de la galeria creo que Hugo comentaba justamente este tema de que habia viajado desde Constitucion y lo que vio del lado de adentro o sea descuido.es mas yo hace unos dias en el centro vi un Tropea detonadisimo y que se le veia algo de su linea anterior era ploteado pero seguramente este descuido supongo sera porque ya no le debe quedar mucho en la linea como que en cualquier momento lo renovarian.

Honestamente no he observado nada de todo eso que dicen, viajo regularmente y la verdad es que la diferencia con lo que había hace 5 años es abismal. Ese Tropea que comentan es justamente el que mencioné que se fue la semana pasada. Además la frecuencia mejoró muchísimo.
La política que están siguiendo es parecida a la de la 124, primero coches con cierta antigüedad que luego van renovando con los recambios de la demás líneas.

Soy usuario casi diario de la 67, y puedo decir que el servicio ha mejorado bastante. Si bien su promedio etáreo no se encuentra en los estándares de la Callao, las frecuencias son muy buenas. A lo que era antes puedo decir que al menos tiene una buena segunda vida.

comparandola con la epoca de los 1115 La Favorita esta bastante bien la verdad.uno que no le debe quedar mucho es al 9 que lo vi estos dias por el microcentro.

Veamos con datos.
Actualmente el promedio etáreo de la flota es de 8,32 años, distribuidos así: 2010: 1, 2011: 7, 2012: 14, 2013: 14, 2014: 2, 2015: 9, 2016: 1, 2017: 11, 2018: 1.
En cuanto a chasis: O500U: 31, OH1718Lsb: 20, OH1618Lsb: 9.
Han priorizado el tamaño de los coches y que tengan AA, el 7 que se dió de baja era 2013 pero sin AA, siendo que hay coches 2010/11/12 en la flota.
En agosto de 2017, por ejemplo, el promedio etáreo era 7,25, distribuido en los siguientes chasis: MT12:8, OH1315Lsb:20, TATSA D.12: 1, MT15:8, OH1618Lsb:11, OH1718Lsb: 1, O500U: 11, todos sin AA.
Es claro , al menos para mí, que se fue renovando sin cambiar demasiado la antigüedad del parque, pero poniendo coches más grandes, con AA, y mejor presentados (en 2017 había coches que daban pena realmente).

Carlos:y extendieron la flota de 70 a 76 pero hay faltantes 34 56 73 75.

No, siempre son 60 coches, desde hace varios añoa

Osea Carlos antes tenia mejor promedio de antigüedad que ahora. Pero sin aire acondicionado y ahora que tienen todos con aire acondicionado tiene un promedio mayor: la verdad no entiendo que están haciendo

Uso la 67 regularmente desde hace décadas, porque pasa a una cuadra de mi trabajo. Coincido en la apreciación de Carlos con respecto a los servicios: hará unos cinco años era bastante malo, pero hoy hasta da gusto tomarlos. Se han emprolijado mucho, se nota más cuidado al menos en los coches que me tocó viajar.

Carlos:un caso parecido entonces a lo que pasa por ejemplo en la 160,parece que son 120 coches pero en realidad son 102,o hace unos años con la 55 no eran 121 sino 79.otra cosa que hicieron ya estando la 12 aunque no recuerdo ahora que fecha habia sido exactamente,fue extenderlo desde French y Talcahuano de V. Martelli al playon de Munro en el limite con el partido de San Martin.

el alargue lo hicieron con la adm. anterior estando un tiempo sin levantar pasajeros, en su momento habian puesto unos carteles que iban a tocar la est. de ballester, pero nunca se concreto

viendo en el google maps entre el playon de la 67 y la estacion Ballester son casi 20 cuadras.

Ojo que a veces la antigüedad de la flota no siempre se lleva de la mano de un buen servicio,la 53,si uno ve la flota en la CNRT piensa que es de las mejores pero el servicio en sí deja mucho que desear,lo cual es una gran pena ya que el esfuerzo que la propia empresa aplica en mantener una flota acorde lo desperdicia con una política sumamente discutible en cuanto al servicio que brindan.Sobre la 67,convengamos que antes era un desastre,ahora,al menos en lo que uno ve en la calle,se la nota mas "robusta",no se en cuanto al servicio (el amigo Hugo Z. no era muy alentador en cuanto a lo que el comentaba sobre la misma).

Tal vez esa intención de alcanzar la Estación Ballester haya sido una posibilidad con los componentes de DOTA dentro de la línea, no lo sé. Dudo que ahora puedan lograrlo porque todo ese amplio corredor que hay entre el limite con le Partido de Vicente López y las vías del FCGBM a nivel de líneas nacionales es exclusivo de DOTA.

Luis:y tambien presencia de Dota entre ese limite y Av. Ader con la 130.

Gracias por publicar, la patente empezaba con la letra L. Desgraciadamente no pude tomarla en el tiempo que correspondía para que aparezca la patente y dar con el dominio y hacer "arqueología". Otra vez, muchas gracias.

Gracias a vos por enviarla, Esteban87. Pese a no tener la patente, los muchachos le hicieron una radiografía excepcional a este "jubilado".

Si el coche es el de patente L, entonces hablamos de éste.
LZX423 Ex Línea 126 Coche 41 (01-2013 a 03-2015), pasa a Línea 67 Coche 45 (03-2015 a 01-2021).
Saludos.

es cierto Ariel27, pero mi comentario apuntaba exclusivamente a ese sector dentro del Partido de San Martín, porque no ocurre lo mismo en los partidos de V. López y San Isidro que tiene mucha más diversidad de linea nacionales de diferentes grupos.

Disculpen pero este coche es el ex 39 KSR610, el 45 LZX423 estuvo pintado diferente, con los ploteados que detalló jca28 , durante todo el tiempo en que estuvo en la 67. Tengo muchísimas fotos de ambos circulando por el Metrobus de la 9 de Julio.
Actualmente el KSR610 está radicado en Rosario, mientras que el LZX423 está radicado en Trelew.

Cuando aparezca de nuevo, se le sacará foto y se anotará la patente como corresponde. Y ni hablar, se compartirá en esta galería.

"KSRnnn" una serie de patentes muy vista en Nuevos Rumbos.