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Bueno, es que la 61 era conocida por el personal como "la Piojera", porque al ir por "adentro" de Constitución a Facultad de Dcho., siempre tenia lo mas viejo, ya que mientras este estaba en la 61, junto con el 21, un El Detalle mucho mas nuevo que este, modelo 1974, que luego seria reformado a Pizzo con motor atras, la 62 estranaba los primeros Favorita 1114, incluso el 17 con caja automatica, o tenia aun al largo 6, un El Indio Mundial78 largo, espectacular, que luego fue a la 61. Hoy en dia, la Piojera es, sin dudas, la 104.

El Detalle interno 21, que lugo fue reformado en Pizzo, era de 1979. Había llegado usado del Expreso Lomas.

79 era, a bueno, entonces estaba bien baqueteado el pobre, pense que era de los primeros, ya que entre 1985 y 1989 viajaba a diario en la 61, y veia la 62 grrrrr.

la piojera tambien puede ser la 143... hay cada reforma con trompa de TATSA...... jaja

Tan destruida esta? Pregunto porque hace rato que no veo uno.

Era la epoca en que el propio Nicola llevaba los coches a tapizar.

Justo Hoy estaba diciendo que quería ver fotos de esta época de la 61 - 62, pero ... ¿Ya en esa época la empresa se llamaba PLAZA?. Yo pensaba que tenía otra razón social y que después PLAZA se había comprado a estas y otras líneas. Siempre se aprende algo...

Cuando dejó de ser Transportes Matheu? Tenían el garage en Av. Garay y Solís

1975, si mal no recuerdo.

Creo que fue un poquito después, hacia 1977. En casa tengo la data justa. Mañana la traigo.

Lo de los coches muy viejos ya es practicamente tradicional en PLAZA (todavía circulan coches de 1992 en sus líneas....)

Si hay un El Diseño Oh en la 143 y mas viejo un Supercar pero creo que ya son 94 o 93...Con respecto a la 143 es la mas venida abajo frecuencia malisima,el recorrido es pesimo hablando en horas de viaje y el estado de los coches deja muchisimo que desear...Los Scanias carroceria Caio andan de casualidad porque son Scania desp.estan todos destartalados...Debe ser una de las peores lineas de la Capital Federal junto con la 104

no olviden la 174 tambien del grupo P, creo que pelean cabeza a cabeza,Hace unos años,pusieron unos TATSA 1 Y 2 GEN,pero el resto,mama mia!!oa 101 2y 3gen,varios BUS (el que tiene la puerta trasera bien al fondo),y llego a tener sino esta todavia un OA 106 en el ramal MORON.sera que entra a la capital unas cuadras no mas,

Se podrá ver algo de ese 1114 que le pusieron el motor atras?
Otra rareza que recuerdo de la Plaza ORIGINAL (61/62) era un ómnibus bresileño (no recuerdo si Marcopolo o Busscar) que vino a fines de los 80, muchos años antes de la invación brasileña de los 90.

El ómnibus brasileño era un Mafersa, que llegó en 1992. Circuló, no satisfizo y se volvió al Brasil. Prometo fotos de él.

Ahi se ve que tenía un cartel que dice Ital Park, para agregar más recuerdos a la vieja postal de Buenos Aires.

Las líneas que tenían algo relacionado con el Italpark (Q.E.P.D. 31/07/90) eran: 61/62, 110, 92, 124 y 67. Todas estas tenían la calcomanía que decía "vamos al Italpark". En la 124, los 4 Zanellos la tenían aún entrado 1991.

y la 93 sgn yo tenia pegada una en el rastrojero

La leyenda Ital Park sobrevivió en unos OF-1214 Peverí de la 92 hasta la segunda mitad de los '90. En 1997 aún quedaba al menos un coche que la llevaba.

hola ale que lindo recuerdo de plaza!!!! ya te mande el email a todo esto voy a hablar con uno de los dueños del grupo plaza don antoño cirigliano a ver si puedo regatear algo de material viejo de la linea 61/62.

Si pudieras, Facundo, sería un golazo de media cancha. Un Cirigliano, no sé si Antonio, fue Presidente de la desaparecida línea 144. Si bien ya conseguimos material de ella, sería un golazo de media cancha conseguir alguna más. ¡Exitos!

La 144 ?ONCE-VILLA RIACHUELO ? Recuerdo los leyland WMC pintados de rojo y negro saliendo de once por Rivadavia y pasando por San Juan y Boedo.

¿Cómo, Edgardo? ¿Leyland en la 144 pintados de rojo y negro? ¡Es la primera vez que escucho eso! ¿Recordás el nombre de la empresa que los explotaba?

Recuerdo haberlos visto hacia 1966,pero el nombre de la empresa no lo recuerdo.Quizás q era El Puente como el 32 salía de once a la salada,pero yo los recuerdo negro y rojo.Pero por ahí eran azul y rojo.En alguno de estos comentarios leí que el color negro estaba prohibido,pero estos eran rojo abajo franja blanca y negro arriba.En alguno de estos albumes he visto un 144 pero micro,no vi omnibus.Acaso fueron de la empresa Libertad,119,121,304.Es todo lo q recuerdo.

Edgardo, el color negro estaba (y está, tengo entendido) prohibido para la sección inferior, no para el techo. Hubo muchas líneas con techo negro y nunca tuvieron problemas. Rarísimo esos 144 Leyland con ese color. Vaya a saber quién los tendría a cargo.

El tema del color negro es por algún tema de seguridad?. Es curioso. Saludos.

Y la pollera de la linea 12????

Eivar, en efecto es por seguridad, pero más pensado para la ruta que para las calles de las ciudades. De noche, el negro en la ruta no se ve. Y se ve que la pollera de la 12 es tolerada, a lo mejor porque su superficie es minoritaria respecto del lateral completo.