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Apareció luego de largo tiempo. Estamos frente a una unidad ensamblada por Mafersa - Material Ferroviario S.A., modelo M210 turbo de 1993. Me interesaría conocer el comentario del Sr. Rivas, a quien le envío mi cordial saludo, quien puede ampliar el comentario sobre esta unidad.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Me lo crucè un par de veces en Retiro con la 130 y le preguntaba a los chóferes quien lo había fabricado; xq pensábamos q' era nacional, y me contestaron es un BUSSCAR......Ahora me entero q' nada q' ver......BusArg me sigue sorprendiendo !!

Don Cheva, mil gracias por la precisión sobre el modelo de este ómnibus. Ya lo agrego a los datos disponibles.

Un pequeño dato histórico que pasa desapercibido en la toma fotográfica, son los dos carteles amarillos (parabrisas y 1ra. Ventanilla), que se utilizaron cuando se comenzó a instalar las máquinas expendedoras automáticas de boletos en el año 1994.
Reciban Uds., todo mi respeto.

¡Cierto, amigo Chevallier! Esta foto marca una época, también.

hace poco vi un video de este Mafersa que se puede ver todo su interior,el video es del Museo del colectivo antiguo.

Como dice Don Cheva Materiales Ferroviarios SA do Brasil, historicos fabricantes de vagones de tren bajo licencia USA, incursiono en los 80 en la fabricacion de chasis tipo monobloc para colectivos, lo motorizaron con cummins y caja ZF, tuvieron buen resultado pero eran muy "camión" luego lo mejoraron dejando el mismo motor y le agregaron caja Alison automática, ABS y control de estabilidad o sea apuntaban a la larga distancia pero el motor trasero refrigerado por aire es algo complejo y les trajo muchos inconvenientes con el polvillo que absorbían, lo mejoraron cerca de los 90 y se lanzaron a los países vecinos, poco después la firma entro en crisis y quebró para abrir tiempo después pero solo como autopartista para trenes, ese el motivo del poco alcance que logro en nuestras pistas.

Mafersa en Brasil es como Materfer aquí? me refiero que fabricando material ferroviario, se dedicaron también a los buses.

se parece a un vehículo soviético de la década del ochenta.

Entiendo que si Marceloleal, solo que los de Materfer Cordoba arman locomotoras y vagones, era la vieja Fiat grandes motores

Yo viaje en ese coche ,el ruido de motor er lo mas parcido a un tractor ...y bien rustico de andar

QUE HABRA SIDO DE ESTE, UNA VEZ ESTANDO EN EL DETALLE CON PIZZO, ESTABA ESTE EN EL FONDO Y LE ESTABAN TOMANDO MEDIDAS Y SACANDOLE FOTOS TIPO RADIOGRAFIAS???? NO TENGO IDEA PARA QUE NO ERA UN GRAN DISEÑO PERO NUNCA SE SABE

Supongo que volvió a Brasil, Arturo. Nunca más se supo de él luego de su radiación.

JAR sabes por casualidad que dimensiones tenia?

GRACIAS ALEJANDRO, DEBE HABER IDO A LA ZUCATA JEJE, SI ARIEL TENGO LOS PLANOS DE ESTOS MAFERSAS, PERO EN PAPEL, DEBO BUSCARLOS PARA PASARTELAS EXACTAS, TE PASO LAS QUE FIGURAN EN EL FOLLETO, VOLADIZO DELANTERO 2550mm DISTANCIA ENTRE EJES 6000mm VOLADIZO TRASERO 3520mm ALTURA AL TECHO 3000mm ALTURA AL EXTRACTOR SOBRE EL TECHO 3150mm LARGO TOTAL 12070mm ANCHO 2600mm ALTURA AL PRIMER ESCALON 370mm ALTURA DESDE EL SUELO AL PISO TERMINADO 845mm ALTURA INTERNA 2080mm PISO TECHO DISTANCIA ENTRE ASIENTOS 720mm, ESA SON LAS QUE TENGO A MANO YA VOY A VER EL PLANO PUEDE HABER PEQUEÑAS DIFERENCIAS Y CREO QUE TENGO UN DIBUJO HECHO POR MI PERO NO LO RECUERDO PERO LO BUSCO, ESPERO HABERTE SIDO UTIL UN ABRAZO
UN DETALLE TANTO LOS DE DOS PUERTAS Y EL DE TRES PUERTAS Y LOS TRES MODELOS ES DECIR DE DIFERENTES TROMPAS Y CULATAS SON EXACTAMENTE IGUALES, SU CONSTRUCCION ERA POR MEDIO DE DISPOSITIVOS INCORPORANDO EL CHASIS, ERA MUY BUENA SU FORMA DE CONSTRUIR IDEN A LA COSTRUCCION DE VAGONES DE PASAJEROS DE TRENES Y METRO