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La mejor manera de distinguir un OH 1316 de un OHL 1316 Eivar es por las últimas dos ventanillas. Sus ángulos opuestos eran rectos en los OHL 1316, mientras que en los OH 1316 como este, tenían la misma curva que casi todas las otras ventanillas. Los OHL 1316 de los OHL 1320 solo podían distinguirse del lado izquierdo por su ventanilla del chofer, salvo excepción.

¡Qué interesante, Jca28! Jamás me di cuenta de esa diferencia. Entonces este es un OH-1316. Ya corrijo.

Qué época triste del 93. Todos los colectivos armados de a pedazos y hechos pelota. Vivían dejándote a pata.

A este coche lo manejó el sobrino del Componente q' yo tuve en la 130.... Cuando este y ARNO se hicieron cargo x un tiempo, antes de la 60..... Luego se fueron a la 78.

Me imagino el ruido del motor de ese coche

arno sigue en la 371

Increíble el mal de la 93!!! Un mal que sigue hoy en día, dado a que la veo todos los días. Hasta hoy en día puede dejarte a pie.

Hoy al menos parece estar un poco más ordenada. No es una maravilla y es más: su servicio no es bueno. Pero en la época de la foto se tocó fondo.

Si comparamos la empresa con el momento de la foto sin dudas que hoy un poco mejor. Ahora creo que la 45 viene haciendo un trabajo muy lento en esta empresa primero la acomodaron financiera mente en segundo lugar arreglaron la terminal de Munro y por lo que tengo entendido se estaría por mudar al ex Playón de la linea 37 o ya se mudaron. Y por último viene el trabajo mas complicado el estado de las unidades, creo y lo voy a sostener por el estado que estaba esta empresa es para valorar todo lo que se viene haciendo en.

Las puertas no son las originales de Eivar.

Facundo, a que Playón de la 37 hacés referencia. Gracias.

ahora el 43 es un Metalpar Iguazu traido usado de las lineas del grupo 45.el playon que dice Facundo debe ser uno que esta en Gerli en Cabildo donde hace la curva?

Juanca, por lo que percibo, Facundo se refiere al playón que queda sobre Av Cabildo, entre Gerli y Piñeyro, donde anteriormente habría sido una planta fabril. Como la 93 termina cerca de ahí, le es más cómodo guardar las unidades por cuestiones de cercanía.

Gracias Heradam y Ariel 27. Cierto!! la antigua fábrica de caños para electricidad Tubomet en la curva de Cabildo.

Una de las culatas más lindas la del OA-106, el corte de color ayuda mucho a que se luzca.

El problema fundamental son los chóferes rompecoches y camarilleros de siempre, más los ingenieros mecánicos qué lo atamos con alambre, el día que apunten a esos cambios va a empezar a no dejar de a pie a nadie, es un cambio muy jugado qué hay directivos no se animan a realizar

Ale, teniendo en cuenta el OA-106 que se ve detras del Eivar, no sería correcto consignar como nombre de la empresa 1° de Septiembre? Si bien el coche es un La Nueva Era, fue utilizado durante su etapa 1° de Septiembre.

Una etapa dificil de la 93, al menos para los pasajeros y supongo que para su personal tambien. Si bien hoy en dia no es una linea de punta tampoco es una linea fantasma como lo llego a ser, tiene mas coches y en mejor estado y presentacion. Y sobre el tema del cuidado y mantenimiento de las unidades, no es solo cosa de choferes y mecanicos, por ej hay empresas que a los choferes que maltratan bondis los multan y/o suspenden y para el arreglo de unidades tenes empresas que invierten y empresas que no.

Rap:no deberia el ministerio hacer un llamado a licitacion y entonces deje de llamarse 1 de septiembre?o no se puede por el tema de la antiguedad de los choferes etc.?.incluso lo podrian haber hecho en 2015 o 2016.

Guille: Coincido con el tema de reparación de unidades, sobretodo las que tienen unos añitos encima, tener una unidad en buenas condiciones para que salga a la calle y pueda trabajar es fundamental. Ayer por el centro de San Miguel me crucé a uno de los Ugartes OF 1621 con motor delantero de la línea 341 (E.P.E.L.S.A.) Modelo 2021, con el paragolpes trasero totalmente abollado, casi colgando y con falta de sus accesorios correspondientes.

hasta hace poco ( no se ahora ) terminaban atras de Italbus enfrente del Makro de Avellaneda , hacian la espera en la calle

Quien con dos dedos de frente puedo pensar que la 60 podría hacerse cargo de la 93 .si ya la 60 venía mal , agarrar la 93 fue el tiro de gracia para MONSA .

ademas del 43 habia otros similares el 10 y 39.Maxbernal:y ademas habian estado varios meses sin razon social hasta que vino la UTE de Cometrans.

Es verdad, Germán. Ya cambio la razón social.

Hay que recordar que esta linea era para el Rosario bus pero una maniobra muy dudosa terminó siendo manejada por la gente de comentrans. Es mas ya estaba los metalpar tronador listos para la 93 que luego aparecieron en la 41.

iban a ponerle 65 de esos Metalpar Tronador algunos tuvieron el 93 ploteado en la bandera pero sin los destinos.si no me equivoco casualmente ahora con 1 de septiembre llegan hasta el int.68 pero circulan 65 coches.

Para la época de la caída debía tener 88 coches pero circulaba con menos de 40. Hoy con 65 solo mejoró una porción.

Lean:y en una epoca si sumas los diferenciales mas los OA101 de turismo y monoblocos eran unos 115 coches mas o menos.

Mscableados, siguen terminando ahi, a la vuelta del viejo playon de LNE, hoy terminal de camiones de transporte de cargas.

Siempre cuando camino por cabildo en dónde esta el outlet veo coches de la 93 algunos de la 33 y algunos radiados de la 295 o las comunales de Lanús.

Nicko:y como esta esa terminal la remodelaron o esta tal como con la fabrica en venta?

Hola Ariel buenas noches mira la última vez que pase sigue igual de fachada pero por las ventanas se ven los coches de la 93, radiados y algún auxilio del grupo.

Cual fue el motivo por el cual no duro mucho la gestión de MONSA en la 93?

Sucedió que MONSA no la estaba pasando bien que digamos. Cuando quebró su principal aseguradora, tuvo que poner de su bolsillo las indemnizaciones en aquellas sentencias firmes. Para colmo La 93 tuvo sus embates administrativos, como ser peleas internas, vaciamientos, en fin. La 60 poco y nada pudo hacer para llevar a flote la 93, dado que la empresa de ésta fue declarada en quiebra. Es más o menos lo que pasó con la Expreso Lomas, sin temor a equivocarme

Gracias heradam! Buena data lo de la aseguradora, le habrá pasado a varias empresas seguro-

antes de la quiebra hasta tuvieron problema un dia con el despacho de gasoil,por ejemplo un 93 cargando combustible en la estacion de servicio de Av.Mitre.

creo que tomar la 93 fue como el ultimo paso hacia el final de MONSA, porque por ese entonces la 60 venia no mal, pero no era lo que supo ser años atras (hablando de principios de los 2000). Si cuando vi un 60 con las incripciones "al servicio de la linea 93" me sorprendio muchisimo.

habia mucha variedad de chasis y carrocerias dentro de la flota que habia traido la 60 y el mas nuevo de todos era el 954 que era un Marcopolo Torino semi-bajo que habra empezado en la 204-430 y despues de pasar por la 93 habra terminado en la 60.hubo otros 1621 con los colores de MONSA pero eran repintados porque ya venian de La Nueva Era y no se habian rematado ni los canivalizaron.